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| Stéphane 29/05/2007 23:44 |
Allumage modifié |
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| Bonsoir, Je pense que ma spit a connu dans son passé une modification de l'allumage avec l'ajout d'un "booster" ... Je voudrai vérifier la question mais difficile de le faire avec le schéma électrique. Quelqu'un aurait il une photo de la partie droite du plateau situé dans le compartiment moteur (partie où se trouve également les maîtres cylindres frein et embrayage). Précision, ma spit est une 1500 FH. Merci de votre aide. Cordialement. Stéphane Spit 1500 FH Budapest |
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| Geoff_28 30/05/2007 22:49 |
re : Allumage modifié |
| Si celle ci peut aider (en RHD). J'ai du mal à imaginer ce qui pourrait etre un booster. Faudra nous en faire une photo (inferieur 100K) |
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| Geoff_28 30/05/2007 22:58 |
re : Allumage modifié |
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| françois89 31/05/2007 02:40 |
re : Allumage modifié |
| je vois rien d'anormal... | |
| Pas_volay 31/05/2007 09:38 |
re : Allumage modifié |
| Si, il manque une roue... (Désolé... :o) |
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| Etienne45 31/05/2007 09:48 |
re : Allumage modifié |
| c'est quoi les deux tuyaux verts qui partent des carbus vers l'avant du moteur? trop plein de cuves? | |
| Geoff_28 31/05/2007 23:29 |
re : Allumage modifié |
| J'aurais pensé que PV aurait dit qq chose au sujet des filtres aussi. Alors, la mienne, dans la photo, n'est pas celle en question. C'est pour aider Stephane. Mais il doit y avoir un décalage horaire avec la Hongrie. Etienne: oui c'est les trop pleins. Si qq a une idée comment les router proprement autour des K&N je suis preneur. |
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| Stéphane 31/05/2007 23:43 |
re : Allumage modifié |
| Merci pour la photo. A priori je penche pour une conduite à droite. Mon message initial est mal fait car j'ai parlé de la partie droite en vue depuis le nez de la voiture. En fait c'est sur la partie gauche que la modification a été placée. J'essaye de faire une photo et de la mettre en ligne. Cordialement. Stéphane |
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| Stéphane 02/06/2007 15:08 |
re : Allumage modifié |
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| Geoff_28 05/06/2007 00:26 |
re : Allumage modifié |
 Ton fil non branché doit être celui qui devait aller sur la vanne de freinage (tu as un bouchon à la place). Sinon, ta bidule me semble faire partie d'un systeme d'allumage électronique. Il doit y avoir qq chose écrit dessus. Il y'aura peut être d'autres indices sous la tête de distribution. |
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| jean-christophe 05/06/2007 11:48 |
re : Allumage modifié |
| Geoff, fais descendre le tuyau de trop plein avant le long du radiateur, il y a des pattes prévues sur celui-ci pour le fixer. Le tuyau arrière peut passer le long du tablier pour déboucher dans le petit creu formé par : - l'angle du longeron principal - le bras de châssis qui en part presque à l'équerre, là où la caisse est fixée, - l'avant du plancher. C'est assez éloigné du pot d'échappement pour éviter les surprises..... A+, JC, NTC, Overdrive garage. PS: ça ressemble à "l'ampli" Valeo qui était monté sur les allumeurs Ducellier des Renault 5 ? |
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| Stéphane 06/06/2007 00:21 |
re : Allumage modifié |
| Bonsoir, merci pour les infos. Le marquage sur mon bidule est "valéo"... je pense à un "améliorateur" d'allumage... Cordialement. Stéphane |
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| Stéphane 17/07/2008 22:50 |
re : Allumage modifié |
| Je poursuis mes recherches sur ce système... et la réponse est : un module à transistor !!! Voir le lien ci-après qui explique tout l'intérêt de ce système : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31020 Perso je préfère revenir à l'origine et donc je dois refaire les bonnes connections. J'ai 2 fils sur l'allumeur (en plus du cable HT) que je dois rebrancher sans doute sur la bobine. Le 1er, rentre dans le corps de l'allumeur avec un petit manchon plastique : à rebrancher sur le bobine coté + ou moins ? Le 2ème est fixé sur le corps de l'allumeur avec une vis à tête cruciforme : à rebrancher sur la bobine coté + ou moins ? Merci de votre aide, nouvelles photos bienvenues. |
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| geoffroi 17/07/2008 23:11 |
re : Allumage modifié |
| Sincerement, je te conseillerais quand meme de laisser cet intru, il va te simplifier la vie sur l'usure du rupteur et les reglages de l'allumage (meme si je suis partisan de l'origine). Geoffroi |
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| Ren69 17/07/2008 23:39 |
re : Allumage modifié |
| Même conseil que Geoffroi. Le mien (de super 5) je l'ai planqué sous le tableau de bord en passant par le trou de je ne sais plus quel cable (compte tour ?). Il n'y a plus que trois fils noirs qui sont (peu) visibles. |
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| Stéphane 17/07/2008 23:42 |
re : Allumage modifié |
| je suis bien tenté de la garder aprés lecture du lien ci-dessus, mais je suis vraiment attaché à l'origine. Je veux aussi la régler correctement sans cet accessoire, toujours possible de rebrancher après. | |
| gégé91 18/07/2008 09:43 |
re : Allumage modifié |
| Depuis 13 ans j'ai monté sur ma spit un allumage transistorisé et elle a 163000Km . Je n'ai jamais touché aux vis platinées ni à un quelconque réglage d'allumage et ce après 50000Km et elle démarre et tourne impeccablement . L 'origine, c'est certes très bien, mais le confort et la fiabilité ce n'est pas mal non plus ! | |
| jpc 8430 18/07/2008 16:06 |
re : Allumage modifié |
| bjr Stephane La reponse de gégé91, resume tout. Le montage tel celui decrit par aime k 3, a ce sujet n'est pas mal. Par contre le terme "Booster, n'est pas approprié, meme si on peut " comprendre " Un booster envoi une puissance SUPPLEMENTAIRE, et non une assistance, ce qui est le cas des modules d' allumage electronique. Donc "c"est vous qui voyez " cdr J P C |
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| Stéphane 18/07/2008 23:12 |
re : Allumage modifié |
| ok, je me rends, j'accorde un délai de grâce à l'intrus... A défaut je vais me rabattre sur le radiateur à huile ;-) | |
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