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| Camar31 09/08/2007 16:57 |
Plus d'embrayage |
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| Bonjour, suite à quelques semaines d'immobilisation, lorsque j'ai redémarré ma spit 1500 FH de 75: impossible de repasser des vitesses, pourtant il y a de l'huile dans le réservoir de l'emetteur. Est que les emetteurs et/ou les recepteurs lachent facilement sur cette voiture (y a t'il des signes précurseurs, j'avais un embrayage assez "binaire": la plage de debrayage était assez réduite...) Vers où faut t'il chercher en premier: l'émetteur ou le recepteur? Merci de vos futures réponses. Fernand |
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| spiterman 09/08/2007 17:09 |
re : Plus d'embrayage |
| ne serait-il pas simplement colé ? | |
| jijigt6 09/08/2007 17:16 |
re : Plus d'embrayage |
| Ce n'est pas de l'huile mais du liquide (idem que pour les freins). Il y a une vis de purge coté recepteur. Si il y a une bulle dans le système il se peu que tu ne puisse pas débrayer. Dans ce cas une purge s'impose. 1-installer un tuyaux flexible (de bon diametre) sur la vis de purge et de l'autre dans un bocal (un peu rempli avec du liquide pour que l'air ne remonte pas dans le flexible) 2-ouvrir la vis. 3-Pomper pour faire descendre le liquide et ne pas oublier de faire l'appoint au fur et à mesure (le bocal ne doit jamais être vide). 4-Au bout de quelques pompages le liquide arrivant au flexible est tout neuf. 5-refermer la vis de purge le pied appuyant à fond sur l'embrayage. P.S c'est + facile à faire à 2. Je ne pense pas que ton embrayage soit collé car tu dis avoir démarrer et dans ce cas la voiture aurait roulé toute seule. Si c'est l'embrayage qui est fatigué. Pour le tester essais de démarrer en quatrième. Si tu cales c'est bon sinon l'embrayage est cuit. |
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| jijigt6 09/08/2007 17:23 |
re : Plus d'embrayage |
| Je retire ce que j'ai dit sur l'embrayage collé. | |
| jijigt6 09/08/2007 17:26 |
re : Plus d'embrayage |
| correction du 3- je parle du bocal de l'emetteur qui ne doit jamais être vide. |
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| daniel 09/08/2007 23:26 |
re : Plus d'embrayage |
| si la pedale est molle, tu as de l'at dans le circuit comme dans un circuit de freins après fading. si tu as de l'air c'est que tu n'as plus d'huile dans le bocal de l'emetteur(girling) si tu n'as plus d'huile, c'est que tu as une fuite, en general, si tu as une fuite en bas tu en auras en haut et inversement. c'est pour cete raison que les specialistes de voitures anciennes, mettent un liquide de freins et d'embrayage "silicone" parce que ce n'est pas necessaire de le remplacer tout les ans, le DOT 4 ou 5 étant hygrophile, il absorbe l'humidité ambiante, puis cete humidité, cete eau, fait rouiller les parois des cylindres émetteurs ou récepteurs et ensuite les coupelles en caoutchouc se casse sur les points de rouilles et l'efficacité s'en trouve réduite. Voilà c'est tout simple. Alors commande ts pièces en angleterre chez Moss. Amicalement. DANIEL |
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| Camar31 10/08/2007 10:37 |
roues arrière fortement inclinées |
| Salut a tous, merci pour la rapidité et la précision de vos réponses sur mon problème d'embrayage, je vais commencer par la purge, on verra ce que ça donne... Tant que j'y suis je vous soumets un autre "problème" qui ne m'empeche pas de rouler mais qui est quand même un peu inquiétant: J'ai les roues arrière qui sont trés fortement inclinées vers l'extérieur façon R8 Gordini, je ne penses pas que ce soit normal à ce stade là. Qu'est ce qui peut, selon vous, créer ce problème. Merci de vos réponses. Fernand |
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| jijigt6 10/08/2007 10:41 |
re : Plus d'embrayage |
| Même "non silicone" il n'est pas nécessaire de le remplacer tout les ans. Un bon liquide tient largement 4 à 5 ans. | |
| Daniel 12/08/2007 21:26 |
re : Plus d'embrayage |
| Re Salut, ok jâi exageré tout les ans pour le liquide c'est trop court, mais 2 ans, c'est le déla requi par tout les condtructeurs actuel. Bon pour ce qui est de ton problème de carrossage à la Gordini, c'est une jolie expression, j'aime bien. Ce problème vient du fait que tes lames de suspension sont epuisée, fatiguée. Tu peux démonter le tout est fixé en son centre sur le dessus de différentiel. Tu accèdes par une petite trape située sous le reservoir, c'est une tole pliée fixée par de la pâte à joints et des vis à tôles. Puis là tu trouverais une plaque de maintien fixée par 6 écrous. Ensuite de chaque côté après avoir enlevé les roues tu enleveras les boulons de maintiens exterieurs de l'ensemble et tu sort le tout de gauche à droite ou de droite à gauche. Ensuite tu déssaseble l'ensemble, tu en profite pour dérouiller le tout et tu les cintres sur une presse hydraulique d'atelier, mais attention pas trop, si non tu te trouveras avec une Spit façon Gordini sur le toit! Un conseille avant de reassebler tes lames, enduit les de graisse graphitée et entour le tout avec du scotch américain, ça éviteras une bonne partie des couinements de la suspension arrière. Ca marche.Evidement tu dois installer ta voiture sur des chadelles et un petit cric hydraulique te seras utile pour remonter le dernier boulon de maintien du jeu de lame, surtout après que tu l'ai rafraichi à la presse. Et n'oublie pas de remplacer les écrous de fixation du diff ainsi que les mainiens exterieurs du jeu de lames. Voilà si tu n'y arrive pas écris moi à daniel.niklesgarageboisdevaux.ch je te donnerais tout en détail avec plaisir. Amicalement Daniel. |
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