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| marc 33 28/08/2007 16:29 |
Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
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| Bonjour, Petit souci sur ma spit MK3: la seconde craque quand on rétrograde, et la première craque à l'arrêt. Mon mécano pense que c'est l'embrayage qui est mort, mais alors pourquoi la 3e et la 4e passent elles sans soucis? La recommandation de mon mécano est le changement des 3 pièces de l'embrayage. J'ai bien regardé dans les forums, et je n'ai malheureusement pas trouvé de conseils. Est il plus facile de l'attaquer côté capot, ou de démonter le tunnel et passer par l'habitacle? A voter avis, est ce qu'un amateur légèrement éclairé peut se lancer dans ce genre de travail tout seul? Merci par avance pour vos réponses marc |
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| jijigt6 28/08/2007 17:01 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| Ce n'est pas très compliqué pourvu que l'on prenne certaines précautions et que l'on fasse tout dans l'ordre. 0-mettre la voiture sur cale à l'avant, légèrement pour pouvoir passer au point 1- 1-mettre un cric sur roulette avec une cale en bois sous le carter moteur pour ne pas l'abimer. 2-enlever la moquette coté passager 3-enlever le tunnel de boite 4-enlever le démarreur 5-enlever le recepteur d'embrayage (on peu le laisser pendre à la canalisation en le supportant avec une ficelle). 6-désolidariser les silent-blocs de boite 7-désolidariser l'arbre de transmission de la boite 8-Enlever tout les boulons/écrous autour de la cloche d'embrayage (ce qui fixe la boite au moteur) (les 3 du haut sont vissé directement dans le bloc sur mon 1300) 9-lever légèrement le moteur avec le cric, la boite monte aussi, attention coté silent bloc et arbre de transmission si ça passe. 10-la partie la plus délicate. sortir la boite en tirant dessus comme une brute, mais avec délicatesse (compliqué hein?). il faut parfois s'aider avec les pied en prenant appui sur le moteur. 11-une fois que la cloche est bien décollée du bloc tout autour(à peu près 2 cm), redescendre légèrement le moteur et continuer de tirer. l'ensemble cloche/boite vient alors + facilement jusqu'à tomber sur le chassis et il n'ira pas + bas. 12- basculer l'ensemble sur le coté passager pour le sortir par la porte. P.S: on aura vidangé la boite avant toutça evidemment. |
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| daniel 28/08/2007 20:39 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| Salut, lorsque tu essayes d'engager la marche arrière c'est pareil? | |
| marc33 28/08/2007 20:43 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| Oui Daniel, c'est pareil... j'avais oublie de le preciser! | |
| daniel 28/08/2007 20:51 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| Ok Marc, ce dont tu dois être sur c'est de l'efficacité de la commande hydraulique. Nous en avions déjà évoqué les problèmes sur le fil il y a quelques jours. Celà me parait plus plausible, car en général les embrayages Spit lachent plus tot parce qu'ils patinent que parce qu'ils ne libèrent pas le disque correctement. Car c'est bien de celà que ton mécanicien parle, d'un mauvais dégagement du disque du a un mauvais fonctionement du contre plateau. Ceci qu'il soit à diafragme ou a levier. Donc avant de tout démonter, controle que le récepteur ne coule pas, que tu ayes du liquide de freins dans le bocal d'embraage et bien sur que l'axe de liaison entre la pédale d'embrayage et la tige de commande du maître cylindre ne soit pas comme c'est souvent le cas réduite à la moitié du diamètre dôrigine. Ca se voit souvent! | |
| Vincent R 28/08/2007 21:12 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| Bonsoir, Tous ces conseils sont à suivre. En outre de mémoire les boîtes de vitesses jusqu'à la MK3 sont sans 1ère synchronisée. Il faut donc être prudent et souvent passer la seconde avant la première au demarrage. La première ainsi ne craque pas. Vr |
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| nawac 28/08/2007 21:45 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquen |
| Bonsoir, J'ai un soucis un peu similaire avec la boite de ma 1500 : les vitesses craquent (1ère, 2nde et marche arrière) mais par intermitence (peu importe le temps, la chaleur du moteur ou encore le temps passé sans rouler...). Lorsque la boite commence à 'déconner' et que je suis à l'arret, je passe la 3e, puis la 2nde et enfin la première, et généralement ca roule. Ce qui est 'drôle' c'est que quand la boite ne craque pas, ca passe vraiment tout seul ! ! |
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| jean claude 29/08/2007 00:03 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| peut être les synchros de boite fatigués pour passer la marche arrière bien décomposer les mouvements,et a l'arrêt.Jean claude | |
| frantz67 29/08/2007 08:36 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| bjr, petite solution complémentaire: double débrayage et tout passe sans pb | |
| pierrot 21 29/08/2007 11:28 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| salut j'avais un problème similaire et en changeant l'emmeteur et le recepteur qui étaient fatigués, cela ne le fait plus., essais avant tout une bonne purge du circuit, cela peut faire. |
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| Marc 33 02/09/2007 16:03 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| Merci pour toous vos conseils. En effet, Franz, avec le double debrayage, tout passe a merveille. En revanche, je ne pense pas que le probleme vienne de l'hydraulique: Le niveau n'a pas baisse depuis le dernier rajout de liquide il y a de cela 6 mois (et je roule quasiment tous les jours), en revanche, le craquement s'est ffait sentir de plus en plus. Je n'ai pas notte de jeu excessif au niveau de la joction de la pedale et du maitre cylindre... reste l'embrayage lui meme comme coupable potentiel... Je commande les pices et je vous tient au courant! | |
| MARC 33 22/09/2007 14:22 |
re : Changement d'embrayage / vitesses qui craquent |
| Bon... J'ai finalement reussi a demonter mon ancien embrayage, et surprise: la butee etait trop grande pour le diaphragme, lequel presentait une belle usure des lames. J'ai monte mon nouvel embrayge tout neuf, et mauvaise surprise: course de l'embrayage beaucoup trop courte: impossible de passe la premiere moteur demarre. Purge du circuit hydraulique... rien de change. Je me demande si le support de la butee est bon: si il a ete usine au moment de l'installation un peu bizarre qu'a fait mon predecesseur, alors il faut le changer. Quelqu'un aurait il une photo, pour une spit MK3 de 69? Peut etre aussi est ce le couple emetteur recepteur qui ne fait plus son boulot. Avez vous des experiences a partager la dessus? Merci encore pour votre aide et vive la solidarite! marc |
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