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22/10/2007 15:56 |
Améliorer le freinage |
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| Bonjour, J'ai une spit MK4, je voudrais améliorer son freinage. Pouvez vous me donner qques "astuces" ? Merci |
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| Bruce 22/10/2007 16:32 |
re : Améliorer le freinage |
| Bonjour M X, La premiere chose a faire est pour moi de replcer les durit d'origine par du tressé inox cout 60¤ pour les 4. Apres tu peux remplacer tes plaquettes par des modele plus tendre. Bien sur tout cela en ayant fait une purge parfaite du systeme. Bruce |
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| Willy 22/10/2007 21:21 |
re : Améliorer le freinage |
| Merci Bruce, J'etais apparu masqué .... oublié... Pour les durites en tresse inox, il faut passer par un revendeur spécialisé Triumph ou est ce que c'est standard ? |
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| Willy 24/10/2007 13:03 |
re : Améliorer le freinage |
| Quelqu'un a-t'il la réponse à la question précédente ? Merci |
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| JMP 24/10/2007 14:05 |
re : Améliorer le freinage |
| Soit un revendeur de pièces Spit (Canley Rimmer Anglo part Moss etc) soit un revendeur de pièce de compétition auto mais je pense plus cher... http://www.canleyclassics.com/image.pl?file=../data/uploadedpics/products/brakehose.jpg *Chez Canley : STH0600-4 GOODRIDGE S/S BRAKE HOSE SET SPT1/VLATE,1500 £48.30 CAR SET STH0500-4 GOODRIDGE S/S BRAKE HOSE SET SPIT1-1/V EARLY £48.30 CAR SET JM |
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| Bruce 24/10/2007 14:19 |
re : Améliorer le freinage |
| Salut Willy, Pour ma part je suis passer par exact france qui est une boite implantée à Montpellier. copie de mes flex au modele pour 60¤ AV/AR. Voici leur site : http://www.exactfrance.com/index_fr.html Pour info ils peuvent également avoir les pieces girling pour les maitres cylindres. Bruce |
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| Willy 24/10/2007 14:56 |
re : Améliorer le freinage |
| Super, Merci pour ces infos. Je vie a Paris mais ma spit est dans le sud. Vais donc privilegier cette adresse à Montpellier. Willy |
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| Jean-claude 85 24/10/2007 16:11 |
re : Améliorer le freinage |
| Je ne connais pas le sujet mais il me semble que des plaquettes plus tendre devraient effectivement amméliorer le freinage mais comment les reconnaitres parmis les autres (marque, référence, couleur, grain ou autre?). Par compte je ne vois pas comment les durites tressées inox vont amméliorer le freinage. | |
| Tony 24/10/2007 17:30 |
re : Améliorer le freinage |
| Sous l'effet de la pression, les durites standard en caoutchouc ont très légèrement tendance à gonfler ce qui n'est pas le cas avec les modèles inox, ces dernières améliorent donc sensiblement le feeling à la pédale. En plus le look est sympa.Regler les machoire AR régulièrement aide également à limiter la course et donc le temps de réponse. Les plaquettes par contre sont plus importantes pour améliorer le mordant. Pour ma part, sur ma GT6 j'ai des durites aéro avec des plaquettes EBC green. J'en suis très content, à froid comme à chaud. Si le but est vraiment de taper des freinages de la mort, n'oubliez surtout pas que des pneus récents et des bons amortisseurs sont hyper important, et beaucoup trop souvent négligés ! Tony |
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| Willy 24/10/2007 17:31 |
re : Améliorer le freinage |
| Les durites de type aviation peuvent améliorer le freinage parcequ'elle garantissent la transmission intégrale de la pression de freinage ( téflon + unox ), car elles ne se deforment pas contrairement aux durites d'origine en caoutchouc |
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| Willy 24/10/2007 17:34 |
re : Améliorer le freinage |
| Moi c'est pas pour taper les freinages de la mort :-) Mais vraiment, elle freine mal, j'ai déja prévu de changer les 2 amortisseurs avant, mais puisque j'y suis je vais revoir le package "durite + plaquette + reglage machoires arrières" |
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| Denis 84 24/10/2007 17:34 |
re : Améliorer le freinage |
| Parce qu'elles résistent mieux à la pression du liquide que les durites "standard",sutout à chaud. Donc moins de "perte" de pression aux etriers/récepteurs de frein,en fait ça permet surtout de moins augmenter la course de la pédale quand l'ensemble du système de freins s'échauffe (liquide compris) après quelques freinages appuyés Pour Willy,bien que ça n'améliore pas la puissance de freinage "théorique",mais seulement le "confort" de conduite (plus de frein à force d'appui égale sur la pédale),la solution du servo-frein (ça existe en kit adaptable) est peut etre aussi une voie à explorer (moins d'effort "d'adaptation" quand on passe d'une moderne-freins assistés-à une spit-non assistés-) Denis |
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| Denis 84 24/10/2007 17:36 |
re : Améliorer le freinage |
| Oups,des messages m'ont devancé pendant que j'écrivais!! | |
| Willy 24/10/2007 17:45 |
re : Améliorer le freinage |
| Merci Denis Tu es du Vaucluse ? ma Spitfire n'en est vraiment pas loin ! |
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| Denis 84 24/10/2007 17:51 |
re : Améliorer le freinage |
| Oui,enfin,administrativement c'est le Vaucluse ,mais en fait c'est presque les Bouches du Rhone,secteur Aix nord. Je suis à PERTUIS,et mon nouveau garage étant presque fini,je vais ENFIN pouvoir rapatrier ma voiture,apres une "petite" hibernation de deux ans chez des amis! Denis |
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| Willy 24/10/2007 17:58 |
re : Améliorer le freinage |
| Je comprends ta joie ! Moi ( ma spit plutôt ! ) c'est du coté de la provence, entre Avignon / Nîmes et Arles La mienne est aussi chez des amis. |
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| Efde 29/12/2007 20:41 |
re : Améliorer le freinage |
| Bonjour les amis, simplement une petite précision pour les collectionneurs belges. Le contrôle technique belge refuse systématiquement les durites de type "aviation" sur les véhicules immatriculés en plaque O ( Oldtimer , carnet véhicule de collection enFrance) Mieux vaut le savoir !!!! Efde |
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| Philippe67 30/12/2007 10:26 |
re : Améliorer le freinage |
| En France, c'est pas vraiment "réglementaire" non plus. Mais les centres de CT semblent plus tolérants sur le sujet. Peut-être n'ont ils pas d'instructions claires. Philippe67 |
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| gégé16 30/12/2007 10:46 |
re : Améliorer le freinage |
| en allemagne les inox ne sont pas reconnu au TUV , pour la france la tolérance existe selon les controleurs technique mais avec les nouveaux réglements et bientot les nouvelles immatriculations les régles risquent de changer pour s alligner sur l allemagne quant au freinage , les plaquettes tendres sont la bonne solution l amelioration et la sécurité un double circuit genre 1500 serait aussi une bonne solution gégé16 |
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