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Denis 84 25/10/2007 09:34	re : Améliorer le freinage
Parce qu'elles résistent mieux à la pression du liquide que les durites "standard",sutout à chaud. Donc moins de "perte" de pression aux etriers/récepteurs de frein,en fait ça permet surtout de moins augmenter la course de la pédale quand l'ensemble du système de freins s'échauffe (liquide compris) après quelques freinages appuyés Pour Willy,bien que ça n'améliore pas la puissance de freinage "théorique",mais seulement le "confort" de conduite (plus de frein à force d'appui égale sur la pédale),la solution du servo-frein (ça existe en kit adaptable) est peut etre aussi une voie à explorer (moins d'effort "d'adaptation" quand on passe d'une moderne-freins assistés-à une spit-non assistés-) Denis

Denis 84

25/10/2007
09:34

re : Améliorer le freinage

Parce qu'elles résistent mieux à la pression du liquide que les durites "standard",sutout à chaud.
Donc moins de "perte" de pression aux etriers/récepteurs de frein,en fait ça permet surtout de moins augmenter la course de la pédale quand l'ensemble du système de freins s'échauffe (liquide compris) après quelques freinages appuyés

Pour Willy,bien que ça n'améliore pas la puissance de freinage "théorique",mais seulement le "confort" de conduite (plus de frein à force d'appui égale sur la pédale),la solution du servo-frein (ça existe en kit adaptable) est peut etre aussi une voie à explorer (moins d'effort "d'adaptation" quand on passe d'une moderne-freins assistés-à une spit-non assistés-)

Denis