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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| guy71 27/07/2006 16:20 |
anti pollution |
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| ce jour je suis passe faire regler mon moteur de spit MK 4 de 74(pour l anti pollution ) et le specialiste n a pu faire le reglage , et m a dit qu il fallait changer le faisseau elec. ,les bougie et peut etre le joint au collecteur d echappement.tout ça pour passer au controle technique .qu en pensent les specialistes? moi les bras m en tombent !!!!!!!merci de me remonter le moral car apres la serrure.les ceintures les pivots !!!!! | |
| christophe49 27/07/2006 16:33 |
re : anti pollution |
| trouve un gars qui a une spit dans ton secteur, demande lui chez qui il passe son CT, et vas y ! Ton controleur est jaloux de ta spit et fait tout pour t'emm.. Il t'a pas dit d'enlever le cendrier non plus? (pour l'anti pollution). reglage de l'Anti pollution par les vis de richesses! Garde le moral! PS: pour les ceintures c'est normal! Tof |
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| bernard 27/07/2006 17:12 |
re : anti pollution |
| j ai passer le ct de ma 1500 il y a 3 semaines, pour l antipollution rien de plus simple, tu serres les vis de richesse pres d endroit de CT, ta spit nemarchera plus bien, une fois sortie de garage, tu dessers les ecrous de richesse et ne tour est joue!!!!, le specialiste dont tu parles n a peu etre jamais vu un SU...... | |
| yvan80310 27/07/2006 17:54 |
re : anti pollution |
| j ai passe le ct de ma 1500 il y a 2 mois et le controleur ne ma pas fait de probleme malgres quelle polluai ^pas mal il a ete conprehensible une spit qui ne pollue pas ne marche pas | |
| JMP 27/07/2006 19:09 |
re : anti pollution |
| Et avec un petit coup d'accélérateur ça passe tout seul et comme le dit Christophe49 cherche un CT qui passe des anciennes... JM |
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| Leclerc 28/07/2006 09:41 |
re : anti pollution |
| Moi l'ancien proprio a été recallé avant la vente au CT a cause de ca. Il a donc fait la manip suivante sur la mienne: -Augmentation du ralenti a 1400t -reglage de la richesse (ce qui explique que je ratatouille un peu...) Le problème c'est que j'ai rerégle le ralenti sans problème (en le laissant a 1000t pour le moment, j'ai une spit a simple carbu) par contre, je suis une brele en mécanique (avec une grosse volonté d'apprendre!) et j'ai pas encore osé toucher à la richesse (pour etre honnête j'ai le manuel de la MK4, mais je ne sais pas de quel écrou il s'agit et j'aurai quasimment besoin d'un "pas à pas".... j'ai envoyé mon cheque a l'amicale hier, j'aurai les fiches bientôt, mais j'ose pas encore trop toucher au moteur). Me connaissant, je suis bricoleur, je vais sans doute me lancer un jour! Je voulais le faire faire dans un garage le samedi sur Paris, mais la période ne s'y prête pas, ils sont tous fermés! En attendant je roule comme ca, mais je doute que ca soit très bon pour la voiture, donc j'évite les grands trajets (je suis pas allé bosser avec! :-( ) |
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| frederic 28/07/2006 17:50 |
re : anti pollution |
| J'avais le meme probleme avec une 1500 , impossible de la passer au controle sans la dérégler,aprés avoir changé mes carbus par des echanges standart elle passe sans problémes.sans etre obligé de la dérégler a chaque fois. | |
| Loic76 05/11/2007 18:58 |
re : anti pollution |
| Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer, s'il vaut mieux augmenter le ralenti (à 1400 par ex) ou ne faut t'il pas le descendre le plus bas possible en étant le plus pauvre possible pour descendre ce fameux taux de CO ? Loïc |
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| jean claude 05/11/2007 20:38 |
re : anti pollution |
| Dans la théorie si l'on ouvre légèrement les papillons des carburateurs, sans que cela provoque la levée de l'aiguille ;normalement on apauvrit le mélange air/ essence. (+ d'air admis pour la même quantité d'essence). MAIS??? Quant à règler le ralenti à 1400 T/r m cela fait beaucoup! Pour baisser le taux de CO c'est sur les gicleurs d'aiguilles qu'il faut travailler ;serrer les écrous des gicleurs autant de pans de chaque coté pour apauvrir le mélange, à la rigueur mettre le ralenti à 900 T/rm au compte tours( compte tenu de l'erreur d'étalonnage) Il faut tenir compte aussi de la synchro sur le ralenti . A+ jean claude |
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| Loic76 06/11/2007 12:58 |
re : anti pollution |
| Merci pour ta réponse jean claude. Etant déjà à 1000 tr/min et à 7.5 en taux de CO, je me suis mis à 700 tr/min en serrant de 2 pans les écrous des gicleurs. Pour la synchro, n'est elle pas conservé si même serrage des gicleurs. Et si il y a désynchronisation, est ce que je peux m'en apercevoir (fumées, ratés ...) sans la vérifier. A+ Loïc |
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| Lochert 06/11/2007 18:19 |
re : anti pollution |
| Bonsoir, pourmoi le contrôle pas de problème mais en revenche il faut m'expliqué commentbien regler mes carbus pour un ralenti correcte. je tourne entre 1200 et 1400au ralenti . j'ai déjà baissé de le ralenti mais à combien tourne le moteur au ralenti? Willy..... |
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| dinospit 06/11/2007 18:43 |
re : anti pollution |
| Moi j'ai un contrôleur "compréhensif" qui accélère le moteur jusqu'à ce que le taux de CO baisse à la norme. Mais il redoute que la prochaine génération d'appareils enregistre le régime moteur pour justement empêcher cette manip qui est assez répandue. |
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| jean claude 06/11/2007 21:49 |
re : anti pollution |
| Salut loic Si ta synchro est bonne, le faît de modifier la richesse ne dérègle pas la synchro. Jean claude |
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07/11/2007 20:17 |
re : anti pollution |
| Donc c'est les vis de réglage des papillons qui si mal réglées désynchronisent les carbus. Moi qui suis à 700 tr/min il faudrait que je les resserres pour ouvrir un peu mes papillons et remonter ainsi le régime pour appauvrir encore plus le moteur ? Pour info, moi qui suis à 700 tr/min au ralenti, pas de problème de raté, ou de calage moteur, mais c'est peut-être parceque je suis encore trop riche. je verrais demain à la contre visite.... A+ Loïc |
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| jean claude 07/11/2007 20:59 |
re : anti pollution |
| Bonsoir Loic, Oui si les papillons n'ont pas la même ouverture la synchro n'est pas bonne. Pour apauvrir ta carburation je te conseille de serrer progressivement les écrous de gicleurs d'aiguilles j'usqu'au moment ou le ralenti baisse un peu, tu continu encore de serrer de un pan soit 1/6 ème de tour,ensuite tu remonte le ralenti avec les vis de papillons autant à chaque vis pour le remonter à 1000T/rm . ceci devrait faire chutter le taux de CO. Il n'y a pas grand chose d' autre à faite!!!!! après le contrôle il sea nécéssaire de redesserrer les écrous après car il sera trop paure pour marcher correctement . et sans doute de baisser le ralenti. En te souhaitant bonne chance pour demain je te dis A+. Jean claude |
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| jean claude 07/11/2007 21:08 |
re : anti pollution |
| j'oubliais de te dire faire ça moteur chaud. et de maintenir accéléré à 2000 T/rm pendant quelque temps afin de dégorger le moteur, avant de procèder au réglage. Jean claude |
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| Loic76 08/11/2007 19:28 |
re : anti pollution |
| Ca y est, c'est ça la solution, faire sortir les gaz d'echappement avant le silencieux. Blague à part, j'ai mon silencieux qui s'est détaché juste à la sortie de chez moi.La bride qui maintient le silencieux de la ligne est passée juste au dessus de la ferronerie qui sert à fermer mon portail. cette bride est à quoi, 20 cm du sol et la ferronnerie doit dépasser de 4 cm, mais c'est de la terre battue et elle c'est tassée avec le passage des voitures, ça remonte en plus légèrement derrière. Donc bingue, un bruit, c'est la bride qui se déplace et le silencieux ne se déboite que 400m après avec un vacarme. Je rafistole le tout avec du fil electrique car je n'avais que ça dans le coffre et surtout ne voulant pas limer la tubulure, je rentre chez moi comme ça échappement libre. Ah oui j'oubliais de le dire mais j'allais passer ma contre visite. La bride étant déjà bien abimée et nayant aucun collier autant vous dire que juste du scotch alu et du fil de fer pour tenir le silencieux c'est un peu limite pour passer devant un controleur. Et le comble c'est que c'était le dernier jour de la contre visite, Quelle poisse .... Loïc |
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| Ayce 09/11/2007 13:12 |
re : anti pollution |
| Ou debrancher le reniflard de cache culbu, qui va te faire une belle prise d'air le temps de ton CT... | |
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