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jean claude 06/11/2007 13:38	re : anti pollution
Dans la théorie si l'on ouvre légèrement les papillons des carburateurs, sans que cela provoque la levée de l'aiguille ;normalement on apauvrit le mélange air/ essence. (+ d'air admis pour la même quantité d'essence). MAIS??? Quant à règler le ralenti à 1400 T/r m cela fait beaucoup! Pour baisser le taux de CO c'est sur les gicleurs d'aiguilles qu'il faut travailler ;serrer les écrous des gicleurs autant de pans de chaque coté pour apauvrir le mélange, à la rigueur mettre le ralenti à 900 T/rm au compte tours( compte tenu de l'erreur d'étalonnage) Il faut tenir compte aussi de la synchro sur le ralenti . A+ jean claude

jean claude

06/11/2007
13:38

re : anti pollution

Dans la théorie si l'on ouvre légèrement les papillons des carburateurs, sans que cela provoque la levée de l'aiguille ;normalement on apauvrit le mélange air/ essence.
(+ d'air admis pour la même quantité d'essence). MAIS???
Quant à règler le ralenti à 1400 T/r m cela fait beaucoup!
Pour baisser le taux de CO c'est sur les gicleurs d'aiguilles qu'il faut travailler ;serrer les écrous des gicleurs autant de pans de chaque coté pour apauvrir le mélange, à la rigueur mettre le ralenti à 900 T/rm au compte tours( compte tenu de l'erreur d'étalonnage)
Il faut tenir compte aussi de la synchro sur le ralenti .
A+
jean claude