 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| spit occitan 01/12/2007 17:09 |
Membrane d'avance a l'allumage |
|---|---|
| Salut les spitouistes Je viens de decouvrir en restaurant mon allumeur (MK3) Que la mambrane de l'avance a depression etait poreuse (ou percée) Y a t-il quelqu'un qui aurait experimenté une solution de reparation (vu qu'on ne la trouve plus)? Je pensais faire sauter le sertissage a la petite disqueuse, remplacer la membrane apres avoir trouvé de la plaque de caoutchouc de la bonne epaisseur,et,"tenter" de ressertir avec un cordon de métal en patte (Je l'ai deja essayé en plomberie et apres sechage, c'est super solide.) Bien amicalement Alain |
|
| cbastide 01/12/2007 18:00 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Je redonne le même tuyaux, Adresser toi à Christian qui les reconditionne pour environ la moitié du prix. Ma nouvelle capsule fonctionne très bien :o) Spit Occ Christian au 04.77.30.07.18 ou 06.19.42.61.32 garoux.christian@wanadoo.fr et ça marche bien pb idem sur ma mk3 :o) ++Christophe |
|
| dinospit 01/12/2007 18:06 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| J'ai réparé une membrane poreuse en introduisant par le tube d'arrivée de la dépression un peu de caoutchouc liquide qui va s'étaler sur toute la face de la membrane (incliner dans tous les sens pour que ça s'étale bien partout et laisser sécher un bon moment). C'est du "liquid rubber" de chez Rubson, vendu en pot pour imperméabiliser, faire l'étanchéité... Mais si elle la membrane est déchirée ça ne marchera pas et il faudra opérer ! |
|
| Arnaud 91 02/12/2007 10:23 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Avec un peu d'acharnement, c'est possible de l'ouvrir sans la détruire (trop). Ca permet de la resertir facilement après. J'ai fait un entaille dans le rabat avec un outil tranchant genre burin, puis j'ai levé les deux coin créés par l'entaille (attention à pas se blesser!). Une fois qu'une petite partie est levée, le reste vient avec une pince multiple, en serrant entre l'arrondi et le bord du rabat. En pivotant la pince le rabat se lève par adhérence sur les dents de la pince (dure à expliquer...). Par contre je n'ai jamais trouvé de membrane de remplacement, alors j'ai récemment essayé avec de la chambre à air de vélo pour voir (et rouler) et ça marche. Reste à voir si le déplacement et le bon. |
|
| spit occitan 03/12/2007 08:57 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Merci les gars pour toutes les reponses. Je vais essayer la methode d'arnaud. Pour la membrane elle méme, je pense que si l'on a une plaque de coutchouc sensiblement de la méme epaisser, cela devrait marcher. Bien amicalement. alain P.S. je garde tout de méme sous le coude la solution de contacter SPIT OC |
|
| SPIT "OCC" 03/12/2007 14:57 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Bonjour, ne jamais monter du caoutchouc à la place de la membrane car tu as un ressort de poussée à l'intérieur et ça ne marchera pas ,pour ton problème tu peux me contacter au 04.77.30.07.18 ou 06.19.42.61.32 a+ christian |
|
| SPIT "OCC" 03/12/2007 14:57 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Bonjour, ne jamais monter du caoutchouc à la place de la membrane car tu as un ressort de poussée à l'intérieur et ça ne marchera pas ,pour ton problème tu peux me contacter au 04.77.30.07.18 ou 06.19.42.61.32 a+ christian |
|
| spit occitan 03/12/2007 16:45 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Salut christian Et elle est donc en quoi la membrane? Tu utilise quelle matiere toi? Amicalement Alain |
|
| SPIT "OCC" 03/12/2007 19:20 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| de la plaque à membrane toilée sufisamant résistante que je peux te fournir si tu veux faire le travail toi mème | |
| Arnaud 91 03/12/2007 19:57 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| C'est justement ce que je n'ai pas trouvé... Le "jamais" est exagéré, car la membrane d'origine n'est pas armé, juste formée, et le ressort ne change rien à l'affaire. Un "pas" justifié eu été moins vexant (genre ça va se ramolir ou bruler, la correction d'avance ne sera pas bonne...etc)! Mais j'ai certainement oublié de préciser le contexte de la bidouille, que c'était une solution provisoire motivée par l'impatience de voir rerouler une voiture arrêtée depuis trois ans et sur laquelle j'ai passé une bonne partie des weekends de cette année. |
|
| spit occitan 10/12/2007 12:15 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Bonjour a tous Je remonte ce post car je viens de faire la reparation comme precisée par arnaud. J'ai trouvé du caoutchouc toilé sur une vieille trousse d'ecolier de mon fils. Je viens de tout remonter et ça marche parfaitement, je retrouve le deplacement de 4 a 5 mm comme a l'origine. On verra maintenant la tenue dans le temps. Merci tout de méme a christian pour sa proposition. Amicalement Alain |
|
| Guillaume L 26/07/2008 21:03 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Bonsoir, Je me permets de relancer le fil car j'aimerais bien comprendre le fonctionnement de cette membrane. En effet j'ai complètement démonté cet après-midi mon allumeur Lucas pour 1500 et il se trouve en effet cette capsule avec une membrane et une petite biellette rentrant dans le corps de l'allumeur. Or, j'ai remarqué que cette biellette n'était plus du tout en contact avec l'ergot de l'allumeur depuis X temps. Quelle incidence??? Quel doit être le déplacement de cette biellette car je la trouve dure dans tous les sens. Y aurait-il un problème? |
|
| Motik 26/07/2008 22:02 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Le fait de ne plus avoir l'avance à dépression réduit la puissance lorsqu'on roule avec l'accélérateur ni à fond, ni complètement relâché... c'est à dire la plupart du temps. Le but est de compenser le fait que les gaz brûlent moins bien quand le cylindre n'est que partiellement rempli. J'ai fait récemment l'expérience de débrancher la capsule sur la mienne pour voir si la différence était sensible : c'est le jour et la nuit ! Lorsque les ingénieurs de chez Triumph ont conçu le moteur ils ont déterminé une courbe d'avance à dépression qui donne le nombre de degrés d'avance en fonction de la dépression qui règne juste avant les papillons des carbus : pas d'avance papillon fermé (au ralenti ou en frein moteur), de l'avance dès que le papillon commence à s'ouvrir un peu, puis de moins en moins jusqu'à ce que le papillon soit complètement ouvert, où il n'y a plus d'avance à dépression du tout. Cette courbe, qui est différente pour chaque moteur, se traduit mécaniquement par un ressort aux caractéristiques détermnées précisément qui rend plus ou moins dur le mouvement de la bielette. C'est sa résistance que tu sens quand tu essaies de la faire bouger. Si tu veux tester la bonne marche du système il faut que tu aspires dans la capsule par le tuyau : tu dois voir la bielette bouger, sinon c'est que la membrane est certainement crevée. Les professionnels ont des bancs de test d'allumeurs sur lesquels ils peuvent mesurer le déplacement en fonction de la dépression. |
|
| Guillaume L 27/07/2008 12:54 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Merci Motik pour tes explications, je comprends désormais le principe. Mais, même si cette membrane était percée, ne crois-tu pas que je devrais pouvoir déplacer la biellette en la rentrant vers la capsule? Est-il possible que le système se grippe? Merci d'avance |
|
| Motik 27/07/2008 17:48 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Non, c'est très dur. Sur la mienne non plus je ne peux pas la bouger à la main, alors que ça marche bien en aspirant. Même en aspirant ce n'est pas si facile que ça, il faut bien coincer le tuyau entre les dents sinon on n'arrive pas à faire bouger la biellette. | |
| Guillaume L 27/07/2008 19:49 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| Merci, ça me rassure. | |
| thomaspit60 30/07/2008 11:52 |
re : Membrane d'avance a l'allumage |
| salut, avez vous des photos de cette membrane abimée ? merci !! |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire