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| TiTO 10/12/2007 19:58 |
Bruit moteur "MK3 1969" |
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| Bonsoir, Voici les opérations que j'ai faites suite à un doute quand à ce fameux bruit qui n'a pas disparu... J'ai changé : les butée de vilbrequin "jeux latéral" Les coussinets de bielle. L'huile est de la castrol 10W40 Castrol GTX Le bruit apparait au ralenti et lorsque le moteur est chaud. Il disparait dès que le régime moteur monte m^me de très peu. Le problème ne vient il pas de l' huile qui n'est pas assez épaisse à chaud et provoque ce " clong clong " d'autant qu'au ralenti le débit d'huile est amoindri et avec une huile chaude la préssion chutte encore. Est ce que ça peu venir de la pompe à huile.mais le voyant s'allumerai. La je ne sais vraiment pas. Pour information le bruit se situe sur l'avant du moteur côté distribution. Merci pour votre aide |
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| ayce 10/12/2007 20:59 |
re : Bruit moteur |
| Peut etre une piste pour toi: http://www.purassanta.net/forum/viewtopic.php?t=11217&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= |
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| jean claude 10/12/2007 22:03 |
re : Bruit moteur |
| ce ne serait pas par hazard un bruit de chaine distribution . usée et qui claque, qui se stabilise quand on accélère. le tendeur qui ne fait pas sa fonction; vis de pignon de distribution, désserrées. les coussinets ne correspondent pas? avec une huile 10w40 il ne devrait pas faire de bruit. il y a beaucoup de possibilitées. jean claude |
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| jean-yves 44 10/12/2007 22:44 |
re : Bruit moteur |
| Bonjour Je dirais comme Jean-Claude, une chaîne de distribution trop lâche qui viendrait cogner contre le carter. Pas les bons coussinets, quand tu les as changer, as-tu vérifié le vilebrequin si trace de rayures ou autre et la cote du vilebrequin par rapport à l'usure. Si tu as remis des coussinets neuf alors que le vilebrequin était rayer et bien tu n'as plus qu'à recommencer. Il y a une côte à respecter sur la pompe à huile entre elle et l'allumeur. Si trop comprimer, la pompe fait mal son boulot, donc chute de pression. Il y a pas mal de paramètre à vérifier pour refaire un moteur. Il faudrait nous en dire un peut plus pour comprendre. A+ JYP |
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| TiTO 11/12/2007 19:58 |
re : Bruit moteur |
| Bonsoir j'ai essayé le coup de débrancher 1 par 1 les fils de bougies. Le bruit continu. Cependant en débranchant celui côté distribution je prenait des chataignesen permanance. est ce que le problème ne vient pas de là ? quelle influence ça peut avoir à ce niveau là. pour les coussinets et le vilebrequin pas de problèmes ç'est OK. Il n' y avait pas de rayures sur le vilebrequin et j'ai repris les bons coussinets. La distribution ça ferait un bruit de crécelle et continu donc ça ne peut pas venir de là. en tous cas pas pour moi. | |
| P. 11/12/2007 20:12 |
re : Bruit moteur |
| Il n'y a pas qu'ue question de rayures sur le villebrequin: il y a aussi les contrôles d'ovalité. Tu peux aussi faire un essai en mettant de l'huile plus épaisse de type 20w60. Si ton cognement disparait: c'est qu'il est bien d'origine mécanique. Que dit le voyant de pression d'huile ? as-tu un mano. de pression d'huile ? |
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| jean claude 11/12/2007 20:40 |
re : Bruit moteur |
| pour les chataignes; c'est la bonne saison pour les récolter!!!! "je plaisante" . en réalitée cela viens d'un fil ou du capuchon de bougie qui est poreux, (laisse passer le courrant haut tention à travers l'isolant). mais, pas de rapport avec le bruit. si tout ce qui est cité plus haut est en bon état; il faut aller voir du coté de la rampe et des culbuteurs (usure). la poulie de vilebrequin désserrée. cela peu aussi venir d'un jeu important à l'arbre à cames. ou; du jeu a 'un axe de piston. ou; d'un piston qui a du jeu dans le cylindre. impossible comme ça de dire précisément d'où cela peut venir sans avoir la bête qui tourne sous les yeux? jean claude |
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| Lulu 11/12/2007 21:04 |
re : Bruit moteur |
| Tito, J'ai le même pb de bruit sur ma Mk3 de 67 restaurée de A à Z il y a 3000Km. Un bruit qui ressemble à un claquement à chaud au ralenti qui disparait dès qu'on accélère au dessus de 1000tr/mn. Sur ma voiture, les pistons, segments, coussinets, chaine et tendeur distib. ont été remplacés, le bloc réalésé et le vilo contrôlé. La pompe à huile est elle ausi neuve, la pression tourne à 3 bars à chaud à 2000tr/mn. J'ai déjà essayé les solutions proposées plus haut (bougies débranchées, huile 20W50 ald 10W40 ...) mais RAS le bruit persiste. J'ai recemment remarqué que mon allumeur au ralenti bouge légèrement en "patatoïde" autour de son axe et depuis je me demande si le bruit ne pourrait pas venir de là. Qu'en pensez-vous? Je dois en essayer en autre depuis trois semaines, mais je n'ai pas encore trouvé le temps de m'y pencher! Je vous tiendrais au courant dès que j'aurais du nouveau mais en attendant toutes vos remarques seront les bienvenues! @+ |
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| TiTO 13/12/2007 08:54 |
re : Bruit moteur |
| Oui Lulu tien moi au courant. C'est exactement ça. au dessus de 1000 tours plus de bruit. je vais regarder si mon allumeur ne fait pas la "patatoide" également et je t'en informerais. Mais tiens moi au courant car c'est vraiment désagréable de ne pas savoir d'ou provient ce bruit. Sinon pour les fils de bougie je pense que je vais les changer dans tous les cas. Merci à tous et n'hésitez pas à proposer des solutions | |
| jean claude 13/12/2007 14:29 |
re : Bruit moteur |
 il y a un réglage pour cela . voir le plan. ou du jeu dans la bague de l'axe de dynamo. mettre une goute d'huile dans le petit trou et écouter si le bruit diminue voir plan N° 3 jean claude |
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| jean claude 13/12/2007 14:30 |
re : Bruit moteur |
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| jean claude 13/12/2007 14:32 |
re : Bruit moteur |
 jean claude |
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| TiTO 24/12/2007 19:08 |
re : Bruit moteur |
| Tjs pas de nouveau pour ce fameux bruit. Joyeux Noel. | |
| Collector 45 25/12/2007 09:46 |
re : Bruit moteur |
| Bonjour et joyeux noël, Une piste à explorer: L'usure des culbuteurs. Je m'explique: après de longs et bons services les culbuteurs finissent par être marqués au niveau du contact avec la tige de soupape. Il se forme un creux de quelques dixième de mm qui augmente le jeu aux culbuteurs et provoque un bruit de claquement. Si on vérifie le jeu on le trouve bon car la cale ne "voit" pas ce creux. Généralement (je l'ai observé sur ma spit) le bruit apparaît à froid et disparait ensuite probablement dù au léger déplacement des culbus sur l'axe ou à la diminution du jeu par la dilatation des pièces avec la température ou à autre chose.... Dans ton cas il faudrait identifié l'endroit du bruit (haut, bas moteur, distribution, allumage, pompe à eau, génératrice, toute pièce en mouvement...) . Un stétoscope te serait utile. Tu peux t'en bricoler un avec une baguette (pas de pain, quoi que...) que tu poses entre ton oreille et différents points du moteur. Attention à l' hélice du ventilo. Bon courage Collector 45 |
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