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| qbar 10/03/2008 20:21 |
pb : Numéro de chassis |
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| Qqun aurait deja entendu parler de problemes de numero de chassis sur des spitfires (en l'occurence MK4 1972) je souhaite acheter une spitfire dont le numero de chassis ne correspond pas... j'ai cru entendre que c'était frequent qu'il y ait des erreurs sur des voitures d'importations. Info ou intox ? Pourtant la voiture vient de passer le CT sans contre visite. achat déconseillé ? merci de vos réponses. |
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| catalan 10/03/2008 21:07 |
re : pb : Numéro de chassis |
| Le numéro de chassis ne correspond pas avec quoi ?? alain |
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10/03/2008 21:32 |
re : pb : Numéro de chassis |
| avec celui de la CG. | |
| catalan 11/03/2008 09:45 |
re : pb : Numéro de chassis |
| Il diffère de un ou plusieurs chiffres? Si il diffère de un ce doit être une erreur de la préfecture, ça arrive de temps en temps. Par contre si il est totalement différent cela voudrait dire que ton véhicule a été fait avec deux et une carte grise. Je m'explique, le chassis a dût être changé et la personne qui a fait le changement ne l'a pas signalé. de ce fait tu as la carte grise d'origine avec le numéro de l'ancien chassis. As tu demandé à l'ancien proprio si il avait effectué de grosse réparation sur ta voiture? alain |
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| jafar 84 11/03/2008 09:54 |
re : pb : Numéro de chassis |
| Pour ma part, a chaque CT le contrôleur notifie le n° de la carte grise dans son ordi et met dans les commentaires "Frappe a froid sur chassis contrôle impossible" |
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| catalan 11/03/2008 09:58 |
re : pb : Numéro de chassis |
| pour moi aussi car le gars du contrôle il a pas envie de chercher le numéro sur le chassis ;o)) alain |
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| thierry 11/03/2008 10:10 |
re : pb : Numéro de chassis |
| Catalan Dans ta 2eme réponse, tu pense que le chassis a été changé sans que la personne qui a effectué le changement ne l'ai signalé. A qui veux tu qu'il l'ai signalé ? En préfecture ? |
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| catalan 11/03/2008 10:18 |
re : pb : Numéro de chassis |
| Théoriquement lorsqu'il y a changement de chassis il faut refrapper à froid le numéro de série correspondant (voir avec un carrossier). Il faut le signaler car en cas d'accident avec une expertise, il vaut mieux que le numéro de châssis corresponde avec la CG sinon je pense pas de remboursement. Il est obligatoire que le numéro de chassis corresponde avec celui noté sur la carte grise. Si ce n'est pas le cas attention aux emmerdements . Alain |
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| qbar 11/03/2008 10:39 |
re : pb : Numéro de chassis |
| Merci pour vos réponses. je vais demander plus d'info au proprio. merci. | |
| thierry 11/03/2008 10:54 |
re : pb : Numéro de chassis |
| Comme le souligne JAFAR, les opérateurs des contrôles techniques n'ont pas franchement envie de se prendre la tête pour trouver l'endroit où est frappé le numéro chassis. Et quand bien même qu'il sache où il se situe, faut il encore qu'il soit accessible et lisible. Je ne sais pas où il se situe sur une spit MkIV mais sur l'hérald, il est placé sur une traverse cachée par le moteur donc lisibilité nulle. Résultat des différentes controles techniques : "Frappe à froid : contrôle impossible". Le coté assurance est un autre aspect. En effet les assureurs ont cette facheuse tendance à ne pas aimer payer surtout lorsque de grosses sommes sont engagées. En cas d'accident corporel lourd (handicap à vie) ou mort, ils sont plutôt du genre à essayer de prouver que le automobiliste n'a pas respecté un certains nombre de règles de base (alcoolémie, exces de vitesse, pas de CT, défaut d'entretien (freins, pneus), et autres dont la conformité du véhicule (taille des pneus, modification, ...). Dans de tels cas, le pb de correspondance entre CG et frappe effective peut être un motif de non prise en charge du dommage (attention ceci est valable même si l'on n'est pas responsable de l'accident). Sur l'hérald, la frappe à froid est effectuée sur une lamelle métalique soudée sur le chassis. Donc en cas de changement de chassis, on enlève celle du nouveau chassis et on soude celle de l'ancien chassis. Plutôt simple. |
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