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| spit 04/04/2008 21:29 |
Avancée des travaux sur ma spit |
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 J'ai purgé le circuit de refroidissement circuit par circuit pour éviter de propager des particules de rouille dans tout le système de refroidissement. Le chauffage, le réchauffage des carbus, le radiateur, la pompe à eau et le bloc moteur en devissant une purge accolée au bloc. Le moteur tourne bien. j'ai changé toutes les durits de frein et maintenant ça freine fort !! J'ai aussi changé le pôt qui était tout rouillé et elle commence à bien ronronner ma spit ! L'overdrive ne fonctionne pas et j'ai commencé à dégarnir l'habitacle pour y accéder. J'ai une petite retouche de peinture anti rouille à effectuer mais l'ensemble est très sain. Je n'ai pas trouvé l'accès à l'OD peur être est il sous la console centrale ? l'acces se fait sous la caisse ? Les clignos ne sont pas réparés Et j'ai les sièges qui tombent en miettes ! Avez-vous une solution pour remettre de la mousse à l'intérieur ? Ci-joint quelques photos de l'encours !! Amicalement Alain |
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| Geoff_28 04/04/2008 23:53 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Une base saine. Juste quelques bricoles à faire. Félicitations. Il y à plusieurs fils sur l'overdrive à consulter. Probablement le problème est électrique. Tu peux accéder par en dessous la voiture et tester si les 12v arrivent sur le solénoïde (contacteur allumé (moteur arrêté), interrupteur OD IN et en 3ème). Sinon tu enlèves le couvre boite et inspectes tous les fils puis démonte l'interrupteur pour le tester. Après il reste l'interrupteur de détection de 3ème/4ème sur le couvercle de BV. Il n'est pas utile d'essayer de démonter le solénoïde, et surtout pas sans une clef fine. Si c'est OK niveau électrique, vérifie le niveau d'huile dans la BV. Si niveau OK mais tu ne sais pas l'âge de l'huile il faut la changer (avec une indice GL4). A ce moment là il serait judicieux de dévisser la trappe de service de l'OD pour bien vidanger et nettoyer les aimants qui s'y trouvent. Tu peux aussi aller un peu plus loin et démonter le deuxième filtre d'huile (mais il faut une clef adaptée), voir mon fil « Entretien Overdrive (type J) » mais si l'huile sortante n'est pas trop crade ce n'est pas nécessaire. Tiens nous au courant. |
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| christophe49 05/04/2008 08:45 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| avant de tout demonter fait "sauter" le capuchon de pommeau ou est ton interrupteur OD (délicatement), derriere il y a le contact debranche le en roulant mets en contact les 2 fils, si ton OD s'active c'est ta connectique contact ou le contact lui meme ! Christophe |
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| alain 77 09/04/2008 16:41 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
 Je n'ai pas eu le temps d'aller plus loin.. J'ai facilement trouvé de l'huile GL4 à la grande surface à coté de chez moi Motul HD SAE 80w90 minéral Par contre le bouchon de vidange de boite me parait bizarre... Avez vous le même ? C'est peut être bête mais je n'arrive pas à déposer le tunnel central....help ! Merci à vous |
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| alain 77 09/04/2008 16:43 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
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| alain 77 09/04/2008 16:44 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
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| alain 77 09/04/2008 16:46 |
tunnel central et autres questions |
 faut il enlever le pommeau ? est il vissé? collé ? clippé ?démonter la plaque metallique ? je n'ai pas envie de casser quoi que ce soit ! |
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| spit 09/04/2008 16:56 |
Questions de alain 77 |
| Hello Comme vous le constatez je suis aussi novice en forum Et je me suis connecté en alain 77 pour poser mes questions de spit ... Merci quand même pour vos réponses ! |
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| Bruce 09/04/2008 16:56 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Salut Alain, Alors concernant le gros truc à gauche de la batterie, il s'agit du moteur d'essui glace et la gain qui en part et qui rentre dans le tablier c'est elle qui transmet le mouvement du moteur au balai. Pour ce qui est du tunnel, il te faut retirer la moquette, et ensuite tu va trouver des vis parker qui maintienne le tunnel en place sur la caisse. De mémoire l'étancheïté entre le tunnel et la caisse est assuré par un mastic style pate à modelée, donc va y molo quand tu vas retirer le tunnel pour pas l'abimmer. Concernant la premiere photo je pense qu'il s'agit de la pompe de lave glace. Voila, maintenant il ne me reste plus qu'a te souhaiter bienvenue parmis nous, et bon courage pour ta restauration. Bruce. |
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| alain 77 09/04/2008 17:07 |
Question de Alain |
| Ok merci Bruce A coté de la batterie, je croyais que c'était une commande pour l'OD... (j'ai honte ) Pour enlever la moquette faut il tirer très fort ? dois je démonter le pommeau ? Et pour le boulon de vidange de la boite te semble t il normal ?? Alain |
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| philippe tie 09/04/2008 17:11 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Petit conseil pour tes démontages sur 1500FH, tu te connectes sur le site de MOTORDREAM et tu télécharges le manuel de réparation de la Spit MK4, il est gratuit, 354 pages de dessins et textes d'une grande qualité. Cordialement, Philippe |
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| alain 77 09/04/2008 17:17 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| ok merci philippe le téléchargement est en cours ! alain |
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| alain 77 09/04/2008 18:15 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| excellent le manuel de MOTORDREAM !! J'ai acheté la revue technique en anglais, puis en français je me demande pourquoi !!! Un grand merci ! |
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| Geoff_28 09/04/2008 19:51 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Le bouchon de vidange de BV me semble correcte. Tu trouveras le bouchon de remplissage à mi hauteur sur la droite. Pour le tunnel, il suffit de relever la moquette sur les bords. Tu trouveras les vis sur une flange qui fait jonction avec le plancher. Il y en auras éventuellement en haut à l'avant aussi. Pour enlever le tunnel il faut enlever le pommeau aussi. Il suffit de desserrer le contre écrou en dessous puis devisser le pommeau. A+ | |
| Motik 09/04/2008 21:56 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Pour démonter le pommeau il faut d'abord faire sauter le bouchon avec l'interrupteur d'overdrive (clipsé), puis débrancher TRES délicatement les fils d'overdrive. Ensuite desserrer le contre-écrou du pommeau (l'espèce d'enjoliveur chromé qui est juste dessous) et défaire l'écrou dans le pommeau. A noter que le fait d'enlever le pommeau a pour seul but de permettre d'enlever la moquette ! Pour enlever le tunnel il faut ensuite retirer le levier de vitesse, ou enclencher la bonne vitesse qui permettra de laisser passer le tunnel. Le problème en retirant le levier est qu'il faut sortir les fils de l'overdrive et que c'est très galère de les rentrer après. Il vaut donc mieux éviter de l'enlever si possible. Le tunnel lui-même est tenu par des vis tout autour. J'oublais : desserre le frein à main, sinon le tunnel ne passe pas vers l'arrière ! Pour tester l'overdrive il suffit de mettre le contact au point mort : on doit entendre nettement le "clac" quand on manoeuvre l'interrupteur. |
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| Thierry76 10/04/2008 17:39 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Salut rien a ajouter sinon de reperer ou prendre une photo des fils d'overdrive pour pouvoir les rebrancher .Comme dit Motik c'est fragile ,un des miens a cassé juste au ras du connecteur , c'est galère parce que maintenant du au dénudage j'ai un fil plus court que l'autre et les surplus de l'autre m'empêche de fermer correctement le capot du la plus garnde longueur de l'autre.L'écrou a l'intérieur du pommeau est en fait une rondelle fendue , il faut un ou deux tournevis pour la faire tourner,Et aussi il ya une bague en plastique qui s'enfile sur le levier et se place au-dessus du soufflet en cuir.Je l'ai perdu dans un démontage et il est impossible de la trouver chez des fournisseurs. Pendant que le tunnel est démonté ,profites-en pour faire la purge de l'embrayage. A+ |
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| Spit 11/04/2008 09:06 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Hello Pas facile de démonter le pommeau je bloque dessus ! j'ai fendu une tige metallique pour faire deux griffes et dévisser cette rondelle, la tige s'est tordue.. mais avec vos conseils ça devrait aller. Ce qui est bizarre c'est que le tunnel est déja dévissé... ça sent la bidouille ! Je vais effectivement démonter tout ça ce wk, et nettoyer le filtre d'overdrive. "Pour tester l'overdrive il suffit de mettre le contact au point mort : on doit entendre nettement le "clac" quand on manoeuvre l'interrupteur" dit Motik J'ai essayé ça ne marche pas. peut on essayer en direct sur la batterie ? A bientôt pour d'autre nouvelles Alain |
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| christophe49 11/04/2008 09:12 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Alain, tu as un ecrou 2 pans sous ton pommeau (entre pommeau et soufflet) tu le desserre, ensuite ton pommeau descendra un peu, et permettra de desserrer sans effort l'ecrou interieur... Tof |
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| catalan 11/04/2008 10:55 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Salut Alain. Concernant ton tunnel de boite déjà devissé. J' ai démonter le mien plusieurs fois. Tellement de fois que j' ai dû le changer par un en fibre de verre. Résultat j' ai passé bien bon un bon trois quart d' heure à chaque fois pour le revisser. Alors si l' ancien proprio n' était pas patient il a pas dû se prendre la tête et serrer juste ce qu' il fallait pour que ça tienne. Bon courage pour la rénovation de ta voiture Alain. |
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| Motik 11/04/2008 11:12 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Tu peux déjà shunter l'interrupteur et établir le contact plus près du solénoïde. Sinon le mieux est de tester avec un multimètre que le 12V arrive jusqu'à l'overdrive. C'est moins risqué que de le brancher en direct sur la batterie ! Pour le pommeau j'avais bloqué dessus pendant longtemps moi aussi, comme le dit Christophe49 il faut visser le contre-écrou sous le pommeau (et pas le dévisser, il faut le faire descendre). C'est la pièce chromée qui épouse la forme du levier : il y a deux plats pour mettre une clé. Après l'écrou intérieur se desserre tout seul. |
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| Marc 11/04/2008 12:08 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Dis-moi Catalan, ton tunnel en fibre, il avait le trou pour le passage du levier de vitesses ? Marc (Barcelone) |
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| alain 77 13/04/2008 10:26 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
 J'ai débloqué le pommeau avec une cle de 15 trop facile Puis déposé le tunel |
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| alain 77 13/04/2008 10:27 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
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| alain 77 13/04/2008 10:29 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
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| alain 77 13/04/2008 10:33 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| J'ai enlevé les chandelles et fait un petit essai. J'ai noté un bruit suspect en arrière fond du ronronnement moteur. Un toc toc régulier qui m'inquiète ... On l'entend très peu sur le fichier son mais en collant un tournvis sur le bloc moteur et en mettant le manche sur l'os derrière l'oreille on entend que ça vient du coeur du moteur.... avez vous des indices ??? |
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| catalan 13/04/2008 10:45 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Réponse pour Marc de Barcelone. Non il n'y avait aucun trou même pas ceux pour les vis il faut les faire. Alain |
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| alain 77 13/04/2008 23:39 |
bruit moteur |
| Bonsoir J'écoute un bruit moteur chaud ça provient du bloc moteur vérifié façon stetoscope Un genre de toc toc toc.. audible en fond sur le fichier lié .. ça m'inquiète ! Avez vous déja constaté ce bruit ? des pistes ? des indices ? Merci |
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| Motik 14/04/2008 07:44 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Un culbuteur qui a trop de jeu ? | |
| Geoffroi 14/04/2008 14:37 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Salut, bon courage a toi. Pour ton toc toc moteur, as tu fait une vidange ou sais tu quel huile il y a dedans? si l'huile est trop fluide, la pompe monte mal en pression et donc, elle lubrifie mal le moteur... d ou un toc toc moteur. Comme dit plus haut, verifi le jeu au culbuteur aussi. Apres si c'est plus un cliqueti qu'un tocement, il faudra voire avec le reglage d'avance a l'allumage. En tout etat de cause, je ne saurais que te conseiller de faire une revision complete du moulin, le miens etait "refait a neuf" d'apres le vendeur mais en fait, il a lache a 800km de route parcourue. A+ Geoffroi |
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| alain 77 22/04/2008 21:17 |
Ou se cachent les relais ?? OD et clignos |
 J'ai mis de la SAE 80/90 GL4 voir photo Je cherche l'emplacement des relais OD et clignotants droite-gauche... il semble que ce soit différent du warning qui est lui juste sous le tableau de bord. J'ai lu dans le forum que pour les clignos c'était coté passager ... je ne trouve pas si vous avez des photos merci ! je suis preneur Plus que le pont à vidanger et les deux détails ci dessus et j'espère passer le CT cette fin de semaine ! |
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| catalan 23/04/2008 09:03 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Alain J ESPERE QUE TU N AS PAS MIS L HUILE EN PHOTO DANS TON MOTEUR CAR C EST DE L HUILE DE BOITE ???? Voilà les huiles à utiliser pour ta spifire 1500 elles étaient préconisée pas le constructeur et on en trouve partout. HUILE MOTEUR : SAE 20W50 : 4 litres HUILE BOITE : EP90 Norme API GL4 : 0,85 litre (sans overdrive) HUILE PONT : SAE 90 : 0,57 litre. Alain |
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| alain 77 23/04/2008 22:02 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| hello catalan rassure toi c'est dans la boite que j'ai mis l'huile! Mon solénoide d'OD est bien actionné (conso mesurée = 2Ampères) mais rien ne se passe sur route ???? des pistes ? Autre symptome toujours pas de clignotant droite gauche mais warning ok qui peut m'aider ? Alain |
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| jean-yves 44 23/04/2008 22:31 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
 pour la centrale clignotant elle se trouve derrière la boite à gant côté passagé. (voir photo). j'ai bien écouter le bruit de ton moteur, ce n'est absolument pas un bruit de culbuteur. cela ne va certainement pas te faire plaisir mais je pense plus aux coussinets de vilebrequin. si c'est ça, de toute façon cela va s'emplifier à la suite de quelques Kms. A+ JYP |
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| olivier 23/04/2008 22:38 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| bonsoir si ta spit est une 1500 il n'y a qu'une seule centrale clignotante qui assure warning et clignotant (elle se trouve a gauche de la colonne mais tu as deja du l'entendre si les warnings fonctionnent) donc comme c'est la meme si ca marche avec le bouton des warnings c'est que le commodo de clignotant n'envoie pas de courant a la centrale.ensuite si tu cherches le relais d'OD il se trouve cote moteur a cote du maitre cylindre de frein (fixé sur la paroi verticale).pour le solenoide essaye le en dehors de la boite pour voir si quelque chose bouge. bon depannage. | |
| Vickar45 24/04/2008 18:36 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Bonjour, j'ai une 1500 et j'ai deux centrales, cela vient des différents propriétaires. Cela fonctionne bien mais quelques fois je n'ai plus de clignotants ou plus de phare, cela vient en fait de toutes les branchements derrière le tableau de bord. Essaies de passer ta main par en dessous et de vérifier les connections. Cela finit toujours par remarcher. (Je sais il faut que je refasse tout une bonne fois pour toute. Après la peinture en 2007, il va y avoir de gros travaux en 2008) Vicka45 |
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| olivier 24/04/2008 19:31 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
 bonne soiree |
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| olivier 24/04/2008 19:32 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
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| catalan 24/04/2008 20:13 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Olivier où as tu trouvé les croquis? Je suis intéressé par celui de 1976 mais on n'arrive pas à lire quoi que ce soit. Peux tu me dire où je peux le trouver et sinon peux tu me l'envoyer par mail sans le réduire. merci alain |
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| olivier 24/04/2008 20:22 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| pour catalan envoie moi ton email en cliquant sur mon prenom et je te retourne le schema 76 | |
| Marc 25/04/2008 15:13 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Euh.., t'aurais pas celui d'une MKIV de 71 ? Marc (Barcelone) |
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| alain 77 26/04/2008 15:20 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Hello merci pour toutes les infos en effet sur ma spit il n'y a qu'une centrale Après de nombreux essais ou je cherchais une centrale à relais j'en déduis qu'il ne s'agit que d'une vulgaire bilame une pour les warning et une pour les clignotants je me trompe ? Pour les schémas philippe à donné un super lien plus haut sur le "site de MOTORDREAM et tu télécharges le manuel de réparation de la Spit MK4, il est gratuit, 354 pages de dessins et textes d'une grande qualité." à utiliser d'urgence ! bon week à tous je passe le CT lundi matin 8h00 |
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| Thierry76 27/04/2008 08:09 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Salut, pour tes clignotants ,c'est assez classique.Le warning il ne faut pas le repoussser à fond, il y a un point d'équilibre entre tirer-pousser sinon les clignotants ne fonctionnent pas. Pour l'overdrive,essaye vraiment plusieurs fois sur route en 3 ou 4 .Des fois quand il reste longtemps sans fonctionner , il est lent à décoller, surtout à froid.Je suppose que le niveau d'huile est bon et les contacts aussi. Pour ton bruit de moteur ,si ça peut te rassurer j'ai le même depuis quelques dizaines de milliers de km,une sorte de cognement sourd et irrégulier mais à la longue on finit par ne plus y preter attention.C'est sûr que ça aurait besoin d'un bon démontage-rectification (j'ai dèjà changé les coussinets mais sans rectifier) mais c'est une question de temps et de budget.Fais toi plaisir avec ta spit c'est fait pour rouler. |
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| alain 77 27/04/2008 23:24 |
re : Avancée des travaux sur ma spit |
| Hello Thierry Je vais faire un bout de route demain pour aller au CT . Je l'ai avec contre visite à 50 km ça me laissera le temps de tester l'OD ! Pour les clignos je vais essayer ton astuce, en attendant j'ai tiré un fil en sauvage depuis le + de la batterie sur le symbole + du contacteur de clignotant. ça marche au poil et ça dépanne temporairement ! Bonne soirée @+ |
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| Spit 29/04/2008 11:38 |
Avancée des travaux sur ma spit |
| Première sortie pour ma spit hier, direction le Contrôle Technique! La veille j'ai changé les filtres à air pour passer la pollution sans Pb . GROSSE ERREUR !! la durite d'essence du carbu droite à craquée (28 ans d'age tout de même) Résultat grosse fuite d'essence, 18 euro de contre visite pour les freins et 2 heures de marche sur la N20 entre Cachan et Pari pour trouver une durite de 5 cm de long et 6mm de diamètre. J'ai testé tous les concessionnaires auto sans succès et c'est finalement Suzuki moto ou je suis allé sans y croire. http://www.universal-moto.fr Qui m'a gentiment et gracieusement dépanné ! Merci à eux Finalement j'ai changé la durite re-contrôle dans la foulée et 16 euros de prestation !! Grrrrr Finalement CT ok je suis tranquille pour 2 ans Youpi !! Et je suis rentré cheveux au vent !!!! le pied ! |
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