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Geoff_28 05/04/2008 15:53	re : Avancée des travaux sur ma spit
Une base saine. Juste quelques bricoles à faire. Félicitations. Il y à plusieurs fils sur l'overdrive à consulter. Probablement le problème est électrique. Tu peux accéder par en dessous la voiture et tester si les 12v arrivent sur le solénoïde (contacteur allumé (moteur arrêté), interrupteur OD IN et en 3ème). Sinon tu enlèves le couvre boite et inspectes tous les fils puis démonte l'interrupteur pour le tester. Après il reste l'interrupteur de détection de 3ème/4ème sur le couvercle de BV. Il n'est pas utile d'essayer de démonter le solénoïde, et surtout pas sans une clef fine. Si c'est OK niveau électrique, vérifie le niveau d'huile dans la BV. Si niveau OK mais tu ne sais pas l'âge de l'huile il faut la changer (avec une indice GL4). A ce moment là il serait judicieux de dévisser la trappe de service de l'OD pour bien vidanger et nettoyer les aimants qui s'y trouvent. Tu peux aussi aller un peu plus loin et démonter le deuxième filtre d'huile (mais il faut une clef adaptée), voir mon fil « Entretien Overdrive (type J) » mais si l'huile sortante n'est pas trop crade ce n'est pas nécessaire. Tiens nous au courant.

Geoff_28

05/04/2008
15:53

re : Avancée des travaux sur ma spit

Une base saine. Juste quelques bricoles à faire. Félicitations.
Il y à plusieurs fils sur l'overdrive à consulter.
Probablement le problème est électrique. Tu peux accéder par en dessous la voiture et tester si les 12v arrivent sur le solénoïde (contacteur allumé (moteur arrêté), interrupteur OD IN et en 3ème). Sinon tu enlèves le couvre boite et inspectes tous les fils puis démonte l'interrupteur pour le tester. Après il reste l'interrupteur de détection de 3ème/4ème sur le couvercle de BV.
Il n'est pas utile d'essayer de démonter le solénoïde, et surtout pas sans une clef fine.
Si c'est OK niveau électrique, vérifie le niveau d'huile dans la BV. Si niveau OK mais tu ne sais pas l'âge de l'huile il faut la changer (avec une indice GL4). A ce moment là il serait judicieux de dévisser la trappe de service de l'OD pour bien vidanger et nettoyer les aimants qui s'y trouvent. Tu peux aussi aller un peu plus loin et démonter le deuxième filtre d'huile (mais il faut une clef adaptée), voir mon fil « Entretien Overdrive (type J) » mais si l'huile sortante n'est pas trop crade ce n'est pas nécessaire.
Tiens nous au courant.