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| MK3 69 12/06/2008 19:09 |
Réfection des freins arrières |
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| Bonsoir, je vais refaire les freins arrières sur ma Mk3 et plusieurs questions me viennent à l'esprit : 1/ Les ressorts n'étaient pas posés tous les deux à l'intérieur. A mon avis pour des raisons de facilité. (celui du haut à l'intérieur et celui du bas à l'extérieur) Qu'en est-il ? Cela gêne-t-il ? 2/ Il est recommandé de "déglacer" les tambours. Quel est la meilleure technique ? Papier de verre , dans quel sens ? 3/ J'ai un manuel qui préconnise d'apposer de la "graisse pour frein à point de fusion élevé", je cite, aux endroits du plateau où viennent frotter les bords des machoires et de lubrifier légèrement les pivots des dispositifs de réglage, là où les extrèmités des machoires sont en butées. Qu'en est-il et où trouver ce produit ? 4/ Quel liquide adopter pour une conduite normale ? DOT 3, 4, etc... ? 5/ Concernant la purge du circuit après remontage : Doit-on vider complètement le bocal + circuit en pompant sur la pédale jusqu'à la dernière goutte ou presque complètement pour éviter que trop d'air ne rentre puis compléter avec du liquide neuf ? Merci de vos réponse. |
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| spitmarco 12/06/2008 21:39 |
re : Réfection des freins arrières |
| 1) Avec le lien ci-dessous, tout est expliqué (c'est pour MKIV, mais pareil sur MK3 a priori) et il y a même la photo du montage des ressorts. http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/70_freins.pdf 2) Pour déglacer les tambours, papier de verre ultra fin, y aller tout en douceur en faisant le tour du tambour dans le sens de la rotation. 3) Difficile à dire ce qu'ils entendent par là... 1 bonne graisse, graphitée par ex. doit faire l'affaire 4) DOT 3 suffit, DOT 4 parfait. Ce n'est que le point d'échauffement qui est + élevé, mais à la façon dont les Spit. sont utilisées maintenant... 5) Veux-tu vidanger complètement le circuit ou simplement le purger? Dans le 1er cas, bien sûr il faut absolument tout vider. Dans le second, a) si personne n'a appuyé sur la pédale de frein pendant l'opération sur les freins, et que chaque flexible a été attaché en position redressé pour que le circuit ne se vide pas, il n'y a pas besoin de purge physique. Il suffit de raccorder chaque flexible sur son cylindre, puis d'ouvrir chaque purge jusqu'à ce que le loockeed coule par gravitation (veiller à ce que le bocal soit toujours correctement rempli pour que de l'air n'entre pas dans le circuit) b) si la pédale de frein a été appuyée, alors il y a de l'air dans le circuit et il faut le purger physiquement en pompant et ouvrant la purge de chaque frein quand la pédale est enfoncée, refermer chaque purge, repomper, recommencer, et ainsi de suite (là aussi, veiller à ce que le bocal soit toujours correctement rempli pour que de l'air n'entre pas dans le circuit). On purge du frein le + lointain, en allant successivement jusqu' au + proche du maître cylindre. Bon courage. Cordialement. |
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| Richard 55 13/06/2008 08:33 |
re : Réfection des freins arrières |
| Bonjour confirmation de ce qui est dit ci dessus, sauf que pour le toilages des tambours j'emploie de la toile pas forcément tres fine pour rayer légerement le tambour et j'effectue le toilage en travers et non dans le sens du tournage afin d'améliorer le grippe cordialement Richard |
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| MK3 69 13/06/2008 22:59 |
re : Réfection des freins arrières |
| Merci à tous de vos réponses précises et rapides. @+ |
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