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spitmarco 13/06/2008 13:39	re : Réfection des freins arrières
1) Avec le lien ci-dessous, tout est expliqué (c'est pour MKIV, mais pareil sur MK3 a priori) et il y a même la photo du montage des ressorts. http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/70_freins.pdf 2) Pour déglacer les tambours, papier de verre ultra fin, y aller tout en douceur en faisant le tour du tambour dans le sens de la rotation. 3) Difficile à dire ce qu'ils entendent par là... 1 bonne graisse, graphitée par ex. doit faire l'affaire 4) DOT 3 suffit, DOT 4 parfait. Ce n'est que le point d'échauffement qui est + élevé, mais à la façon dont les Spit. sont utilisées maintenant... 5) Veux-tu vidanger complètement le circuit ou simplement le purger? Dans le 1er cas, bien sûr il faut absolument tout vider. Dans le second, a) si personne n'a appuyé sur la pédale de frein pendant l'opération sur les freins, et que chaque flexible a été attaché en position redressé pour que le circuit ne se vide pas, il n'y a pas besoin de purge physique. Il suffit de raccorder chaque flexible sur son cylindre, puis d'ouvrir chaque purge jusqu'à ce que le loockeed coule par gravitation (veiller à ce que le bocal soit toujours correctement rempli pour que de l'air n'entre pas dans le circuit) b) si la pédale de frein a été appuyée, alors il y a de l'air dans le circuit et il faut le purger physiquement en pompant et ouvrant la purge de chaque frein quand la pédale est enfoncée, refermer chaque purge, repomper, recommencer, et ainsi de suite (là aussi, veiller à ce que le bocal soit toujours correctement rempli pour que de l'air n'entre pas dans le circuit). On purge du frein le + lointain, en allant successivement jusqu' au + proche du maître cylindre. Bon courage. Cordialement.

spitmarco

13/06/2008
13:39

re : Réfection des freins arrières

1) Avec le lien ci-dessous, tout est expliqué (c'est pour MKIV, mais pareil sur MK3 a priori) et il y a même la photo du montage des ressorts.

http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/70_freins.pdf

2) Pour déglacer les tambours, papier de verre ultra fin, y aller tout en douceur en faisant le tour du tambour dans le sens de la rotation.

3) Difficile à dire ce qu'ils entendent par là... 1 bonne graisse, graphitée par ex. doit faire l'affaire

4) DOT 3 suffit, DOT 4 parfait. Ce n'est que le point d'échauffement qui est + élevé, mais à la façon dont les Spit. sont utilisées maintenant...

5) Veux-tu vidanger complètement le circuit ou simplement le purger? Dans le 1er cas, bien sûr il faut absolument tout vider. Dans le second,
a) si personne n'a appuyé sur la pédale de frein pendant l'opération sur les freins, et que chaque flexible a été attaché en position redressé pour que le circuit ne se vide pas, il n'y a pas besoin de purge physique. Il suffit de raccorder chaque flexible sur son cylindre, puis d'ouvrir chaque purge jusqu'à ce que le loockeed coule par gravitation (veiller à ce que le bocal soit toujours correctement rempli pour que de l'air n'entre pas dans le circuit)
b) si la pédale de frein a été appuyée, alors il y a de l'air dans le circuit et il faut le purger physiquement en pompant et ouvrant la purge de chaque frein quand la pédale est enfoncée, refermer chaque purge, repomper, recommencer, et ainsi de suite (là aussi, veiller à ce que le bocal soit toujours correctement rempli pour que de l'air n'entre pas dans le circuit). On purge du frein le + lointain, en allant successivement jusqu' au + proche du maître cylindre.

Bon courage.
Cordialement.