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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| thomaspit60 23/06/2008 13:55 |
Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
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| bonjour, suite à mon fil révision segments, nous sommes plusieurs à remonter des moterus rectifiés avec de nouveaux coussinets, nous avons une interrogation quant à la qualité des coussinets, est-ce que quelqu'un a des expériences précises concernant la qualité de telle ou telle marque ? merci beaucoup d'avance ! thomaspit60 |
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| Bruce 23/06/2008 14:16 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| Thomas, J'ai volontairement posé la question de la qualité des coussinets County car mon vilo vient de chez spitshop et c'est lui qui m'a fourni les county trimetal, donc je vais monter mon moteur avec ces pieces car je pense que l'on peut avoir confiance concernant les choix d'alain Mevel. Maintenant par curiosité et pour parfaire mes connaissances il serait intéressant de connaitre les difference de maeriaux utilisé par les differents fournisseurs. Bruce |
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| thomaspit60 23/06/2008 14:22 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| salut Bruce, oui cela m'interesse beaucoup aussi, je vois déja bien dans mon métier toutes sortes de qualités suivant les fournisseurs, et même chez un même fournisseur, même pour une même désignation de matériaux, mon expé : les francais/allemands sont quand même meilleurs que les asiatiques... je vais aussi chez Mr Mevel qui prodigue de bon conseils, prête des outils..etc.. sur la qualité je n'ai pas eu de pbm, mais je reste vigilant, car il ne peux pas garantir à 100% ses fournisseurs! on pourra peut etre se croiser à epiais rhus !! thomaspit60 |
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| DB 23/06/2008 19:57 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| j'en appelle aux spécialistes du forum qui font autorité. Puisque les moteurs Triumph sont de conception "archaîque" (3 paliers, course longue, étanchéite pas toujours top). Bref, l'antithèse du moteur pointu d'une formule 1, les coussinets County ne sont ils pas suffisants?... |
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| DB 23/06/2008 20:00 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| ps: quand je dis "moteurs Triumph", je comprends bien évidemment les moteurs de spitfire. | |
| jean-yves 44 23/06/2008 22:51 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| Bonjour. Est-ce que votre spit, vous allez la monter dans le rouge continuellement, je ne pense pas. Vous allez également faire une vidange tous les 5000 miles km avec de la bonne huile ce qui représente une vidange par ans. Moi je dis et ce n'est que mon avis personnel, qui ménage sa monture va loin. Si le moteur ne chauffe pas et est utilisé normalement il n'y a pas lieu de s'inquiéter. A moins de faire de la compétition alors oui, Thomas à raison, il faut mettre de la bonne qualité. Allez rouler jeunesse. A+ JYP |
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| thomaspit60 24/06/2008 08:11 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| merci pour cet avis plein de bon sens j-yves, c'est vrai j'ai toujours des copains qui me conseillent le top, mais ils oublient que ce "n'est" q'une spit, pas une caterham tu as mis quoi sur ton auto ? |
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| jean-yves 44 24/06/2008 08:46 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| Bonjour Thomas. Moi, j'ai mis des normales venant de chez bastuck entre autres de la me..... Je viens de faire 5000 miles km en 1 an et demi. Après la vidange, j'ai du consommer 25 cl d'huile. J'ai contrôlé les pressions pas bougé, pression d'huile égale à elle même du début. Réglage des culbuteurs, insignifiant. Avant nos spit, sur les moteurs, à la place des coussinets c'était de la régule beaucoup plus tendre que les coussinets actuel et les moteurs ne cassaient pas toutes les 5 minutes. A+ JYP |
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| Olivier H 24/06/2008 15:39 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| Jean Yves, ça dépend effectivement de ce qu'on veut faire: - De l'huile, en se demandant ce qui va claquer dés que l'on dépasse les 3500 RPM. - De l'arsouille, en ayant totalement confiance en la capacité de son moteur à tangenter la zone rouge. Blague à part, c'est quoi un usage normal ? |
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| thomaspit60 24/06/2008 16:39 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| salut, pour moi l'usage normal : une fois chaude pouvoir monter dans les tours , s'amuser sans faire rougir les freins, et tenir la distance en roulant à 110km/h surtout tenir 100000km avant d'ouvrir le moteur et sans aller faire de la piste !! |
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| jean-yves 44 24/06/2008 22:02 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
 C'est quoi un usage normal. C'est de ne pas prendre une spit pour une ferrari. Laisser chauffer le moteur avant de démarrer sur les chapeaux de roue. C'est de ne pas utiliser la zone rouge pendant de nombreux km c'est de faire un entretien courant, vidange, graissage, pneu ect, ect. J'ai une petite anecdote la dessus. Une fiat pour pas nommer la marque. Cette voiture ne pouvait atteindre que le 130 compteurs, j'ai vu cette voiture rouler sur l'autoroute au maximum de ses possibilités, environs 300 km et au péage le moteur fumait de partout, impossible de la remettre en route, moteur complètement lessivé et le conducteur se demandait pourquoi. Elle marchait super bien qu'il me dit. Je lui ai répondu: Oui mais elle n'a fait qu'un seul parcours. La spit à des possibilités, mais ce n'est toujours pas une voiture de course, elle est faite pour prendre du plaisir les cheveux au vent en roulant tranquillement sans pour cela rouler comme un escargot. J'ai monter la mienne à 160 sur une courte distance et j'étais à la limite du rouge, c'était pour voir ce qu'elle avait dans le ventre et ça après un rodage soigné. Voilà ce que je trouve de normale le 100 avec la spit c'est bien au-delà cela devient pénible. Voilà la voiture qu'il vous faut pour s'amuser un peut. A+ JYP |
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| thomaspit60 25/06/2008 15:13 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| il est très difficile de trouver du vandervell, j'en ai trouvé pour mini , les chanceux ! car ils proposent plusieurs classes de coussinets, cela va de 40e(sans nom) à 90e(Vand.) , ils disent que ce dernier sert à la compétition ... ca me fait penser aux segments...même combat , quel fournisseur prendre ? les miens sont de rectif2000, espérons que ... thomaspit60 |
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| Olivier H 30/06/2008 18:43 |
re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres |
| Pour reprendre le fil du sujet: - La régule n'était utilisée que pour les moteurs de série, ce qui voulait dire à l'époque "Zone rouge entre 2500 et 3000 tours, au delà la régule en question fondait instantanément (d'où l'expression "couler une bielle"). Accessoirement, il fallait "réguler" les bielles tout les 30 000. Donc, non, "ça" ne tenait pas ! Pour les moteurs de compétition (zone rouge entre 5 et 6000 tours...) on utilisait des roulements à aiguilles. Peu à peu les alliages se sont améliorés, la qualité des lubrifiants aussi. Les bancs d'usinage ont fait des progrés considérables. - Et, nos références ont changé ! Dans les années 30 un moteur ne faisait pas 30 000 km sans "grosse révision" (pratiquement une reconstruction, regule - segmentation - distribution). Il y a 50 ans un moteur qui "tenait" 100 000 était considéré comme une parangon de fiabilité. Aujourd'hui on n'hésite plus à acheter une auto d'occasion affichant 200 000 km pour peu qu'elle ait un carnet d'entretien à jour, en se disant qu'il y a toutes les chance elle en fasse le double. Tout ceci pour dire que ce qui nous parait aujourd'hui normal, ne l'est pas forcement lorsque nous nous asseyons dans nos machines d'un autre temps. |
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