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Olivier H 01/07/2008 10:43	re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres
Pour reprendre le fil du sujet: - La régule n'était utilisée que pour les moteurs de série, ce qui voulait dire à l'époque "Zone rouge entre 2500 et 3000 tours, au delà la régule en question fondait instantanément (d'où l'expression "couler une bielle"). Accessoirement, il fallait "réguler" les bielles tout les 30 000. Donc, non, "ça" ne tenait pas ! Pour les moteurs de compétition (zone rouge entre 5 et 6000 tours...) on utilisait des roulements à aiguilles. Peu à peu les alliages se sont améliorés, la qualité des lubrifiants aussi. Les bancs d'usinage ont fait des progrés considérables. - Et, nos références ont changé ! Dans les années 30 un moteur ne faisait pas 30 000 km sans "grosse révision" (pratiquement une reconstruction, regule - segmentation - distribution). Il y a 50 ans un moteur qui "tenait" 100 000 était considéré comme une parangon de fiabilité. Aujourd'hui on n'hésite plus à acheter une auto d'occasion affichant 200 000 km pour peu qu'elle ait un carnet d'entretien à jour, en se disant qu'il y a toutes les chance elle en fasse le double. Tout ceci pour dire que ce qui nous parait aujourd'hui normal, ne l'est pas forcement lorsque nous nous asseyons dans nos machines d'un autre temps.

Olivier H

01/07/2008
10:43

re : Appel à expérience coussinet COUNTY & autres

Pour reprendre le fil du sujet:

- La régule n'était utilisée que pour les moteurs de série, ce qui voulait dire à l'époque "Zone rouge entre 2500 et 3000 tours, au delà la régule en question fondait instantanément (d'où l'expression "couler une bielle"). Accessoirement, il fallait "réguler" les bielles tout les 30 000. Donc, non, "ça" ne tenait pas ! Pour les moteurs de compétition (zone rouge entre 5 et 6000 tours...) on utilisait des roulements à aiguilles.
Peu à peu les alliages se sont améliorés, la qualité des lubrifiants aussi. Les bancs d'usinage ont fait des progrés considérables.

- Et, nos références ont changé !

Dans les années 30 un moteur ne faisait pas 30 000 km sans "grosse révision" (pratiquement une reconstruction, regule - segmentation - distribution).

Il y a 50 ans un moteur qui "tenait" 100 000 était considéré comme une parangon de fiabilité.

Aujourd'hui on n'hésite plus à acheter une auto d'occasion affichant 200 000 km pour peu qu'elle ait un carnet d'entretien à jour, en se disant qu'il y a toutes les chance elle en fasse le double.

Tout ceci pour dire que ce qui nous parait aujourd'hui normal, ne l'est pas forcement lorsque nous nous asseyons dans nos machines d'un autre temps.