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| andre 54 02/08/2008 12:21 |
problème de carburation |
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| Ma 1500 tourne bien,mais d'un seul coup lorsqu'elle est un peu chaude,Elle a des à coup prêt à caler.J'accélère pour éviter que cela arrive et elle repart.Un manque d'huile dans les carburateurs peut être à l'origine de ce problème.Si oui quel est le niveau à mettre. MERCI à tous. |
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| jean-yves26 02/08/2008 12:46 |
re : problème de carburation |
| bonjour, cherche à réglage carbu, le post je Jean-Yves 44 est absolument fabuleux, je viens à l'instant de le mettre en ouvre, et ma mk3 tourne comme une montre http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/52376_7clocheaspiration.pdf |
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| andre 54 02/08/2008 14:07 |
re : problème de carburation |
| Merci jean yves.Dans quel sens le doit-on tourner la vis de réglage pour avoir moins d'arrivée d'essence. MERCI |
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| Thomas38 02/08/2008 15:37 |
re : problème de carburation |
| Bonjour, Tu parles des gicleurs ? Dans le sens des aiguilles d'une montre pour les remonter.Vas-y doucement mm/mm. Relis bien la procédure de Jean-Yves44. Thomas38 |
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| Motik 02/08/2008 22:39 |
re : problème de carburation |
| Euh, non, pour les remonter (c'est à dire appauvrir) il faut dévisser, donc tourner dans le sens inverse aux aiguilles d'une montre. | |
| jean-yves 44 02/08/2008 22:47 |
re : problème de carburation |
| Bonjour. Alors la motik, je dis NON. Pour appauvrir, il faut bien les visés ce qui va remonter les gicleurs donc les fermer plus puisqu'ils vont épouser l'aiguille beaucoup plus et pour mettre plus de richesse il faut les dévissés pour laisser passer plus d'essence, ils vont descendre de l'aiguille. A+ JYP |
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| salsrock 02/08/2008 23:02 |
re : problème de carburation |
| Pour votre information, j'ai eu le même problème qu'André 54. Le filtre sous le chapeau de la pompe à essence était saturé de saletés et les cuves des carbu idem. Après un nettoyage le problème a disparu. |
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| Motik 02/08/2008 23:11 |
re : problème de carburation |
| Ben... Une vis remonte bien quand on la dévisse ? A moins qu'on ne parle pas de la même chose : moi je dévisse en regardant depuis le haut. Peut-être que toi tu considères que tu regardes depuis le bas ? De toute façon, dans le doute il suffit de trouner un tour ou deux dans un sens et de regarder si ça monte ou si ça descend ! |
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| jean-yves 44 02/08/2008 23:20 |
re : problème de carburation |
| C'est toujours le même problème pour ce faire comprendre. Tu as raison motik si tu fais cela en regardant par le haut des carbus mais avoue que l'ont ne voient pas vraiment ce que l'on fait par le haut. Par le dessous c'est mieux. Je me dis que si tu l'interprète comme cela il faut peut être que je précise dans ma doc que c'est vu du dessous. A+ JYP |
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| Richard 55 03/08/2008 09:21 |
re : problème de carburation |
| Comprend pas la polémique quand on vis que ce soit de dessous ou, cest toujours dans le sens des aiguilles d'une montre sauf pas à gauche bien sûr à ta place je ne modifierai rien Jean yves car la ce sera faux on ne determine pas un serage à partir de l'endroit du travail que ce soit dessus ou dessous c'est du moins mon avis. cordialemnt Richard |
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| Motik 03/08/2008 10:05 |
re : problème de carburation |
| Il n'y a pas de "polémique", simplement deux façons de voir la même chose. Pour ce qui nous occupe ce n'est pas une vis qu'on serre ou qu'on desserre, mais un écrou qu'on fait monter ou descendre le long d'un axe. Jean-Yves, pour appauvrir, fait monter l'écrou en le regardant par le bas, donc il le fait tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, pour le faire s'éloigner de lui, c'est-à-dire le visser. Je le regarde par en haut (je fais le réglage penché sur le moteur, ça me paraît plus naturel de regarder d'en haut, mais je n'ai pas de boîte à air pour m'empêcher de voir) donc pour faire monter l'écrou je le fais se rapprocher de moi, ce qui veut dire que je le dévisse dans le sens inverse aux aiguilles d'une montre. Pas de problème une fois qu'on s'est compris :-) |
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| Thomas38 03/08/2008 11:14 |
re : problème de carburation |
| Que ce soit un boulon, un taraud, , une vis, un écrou..., le sens de vissage est toujours horaire. C'est une convention. La position "vissage" d'une visseuse ou d'une clé à cliquet serait donc à inverser selon le côté par lequel on travaille !?!?? |
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| Motik 03/08/2008 11:32 |
re : problème de carburation |
| Je n'ai jamais dit le contraire. Reste que pour appauvrir il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre vu d'en bas, et dans le sens contraire vu d'en haut. Après je suis peut-être le seul à ne pas me coucher sous la voiture pour régler la richesse, mais à simplement me pencher sur le moteur ;-) |
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| andre 54 03/08/2008 12:01 |
re : problème de carburation |
| Avant d'essayer de régler quoi que soit,je vais d'abord suivre les conseils de salsrock à savoir nettoyer déjà les filtres. Ma question est de savoir si il faut démonter les carburateurs pour nettoyer et sur le filtre de la pompe à essence.Quand au réglage,j'attendrais la fin Aôut au stage de carburation à la salle chez René. MERCI à tous ,vous êtes tous sympas de s'occuper de mon problème. |
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| Motik 03/08/2008 12:31 |
re : problème de carburation |
| Pas besoin de démonter les carbus : - Pour le filtre de la pompe à essence il est dans la pompe, de l'autre côté du moteur. Si tu as un modèle d'origine il sufffit de défaire la vis tout en haut de la pompe pour l'ouvrir. Attention : ne le fais pas avec plus du quart du réservoir ou tu vas mettre toute ton essence par terre. Tu as peut-être un filtre à essence avant la pompe, tu peux le changer s'il est vieux. Si tu n'en as pas c'est une bonne idée d'en mettre un. - Pour les cuves de carbus ce sont les petits réservoirs qui sont à l'arrière du carbu arrière et à l'avant du carbu avant. Il y a trois vis à défaire pour les enlever. Achète deux joints avant. Quand les cuves seront ouvertes tu pourras faire le ménage au fond, après avoir retiré l'essence ou attendu qu'elle s'évapore. Pour ton problème je ne pense pas que l'huile des carbus y soit pour quelque chose : elle ne sert qu'à l'accélération. Il n'y a pas de niveau maxi à respecter, il y a un trop-plein. Par contre tu as peut-être du vapour-lock. Regarde si tu n'as pas un tuyau d'essence qui toucherait une surface chaude du moteur ou qui passerait au-dessus de l'échappement. |
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