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| andre 54 11/08/2008 09:16 |
radiateur large |
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| que penser-vous des radiateurs larges sur une 1500 chez bastuck. MERCI |
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| Jacques 88 11/08/2008 09:35 |
re : radiateur large |
| Salut André A l'ag j'ai discuté de ça avec Francis, qui lui, a fait l'opération parce que sa 1500 avait tendance à chauffer. Il a donc commandé chez Bastuck un radiateur large et il est compétement satisfait du résultat. |
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| Pas_volay 11/08/2008 11:55 |
re : radiateur large |
| AMHA, et d'expérience, si c'est pour des questions de température moteur, je trouve qu'un radiateur d'huile (avec thermostat) est préférable: s'il est bien calibré, la température du moteur monte plus vite à ses valeurs idéales, et varie beaucoup moins autour d'elles quelques soient les contraintes externes. |
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| Daniel LEROY 11/08/2008 12:43 |
re : radiateur large |
| Moi aussi j'ai mis un radia large , et plus de probleme de chauffe | |
| andre 54 11/08/2008 13:22 |
re : radiateur large |
| Une modification est-elle nécessaire pour le mettre étant donné qu'au départ,il est dans un cadre bien précis et le radiateur est-il en cuivre comme à l'origine ou en alluminium.Je m'excuse de ces questions mais je me méfie des contrefaçons made in china qui sont de qualitées médiocres.Bastuck me le propose à 189 euros et dernière question,comment savoir si la pompe à eau fait bien son office. MERCI à tous. |
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| bernard 11/08/2008 15:12 |
re : radiateur large |
| A ce prix, ce sera certainement pas en aluminium. Mais dans un alliage quelconque. Un vrai radiateur en Alu c'est au moins 450¤. Attention au montage: que le bouchon ne heurte pas le capot. Le top pour le refroidissement (échange thermique) et le maintien dans le temps quant aux vibrations: c'est le laiton comme à l'origine. |
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| FC 11/08/2008 18:18 |
re : radiateur large |
| Et si simplement vous faisiez nettoyer le votre! Un moteur chauffe parce que le radiateur est encrassé ,pas parce qu'il est trop petit. Neuf le votre devait etre efficace. | |
| andre 54 11/08/2008 18:40 |
re : radiateur large |
| le problème,c'est qu'il est percé en haut près du bouchon. J'avais mis de la poudre spécial anti-fuite radiateur,cela a fonctionné 2 jours et ensuite ça a recommencer à fuir. j'aurais bien mis un radiateur normal,mais chez anglo parts, il vende la radiateur 298 euros.La chose qui m'ennuie c'est sa largeur pour le cadre normal.Je demande à jacques et Daniel si il faut faire des modifications pour le placer. MERCI |
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| jean-yves 44 11/08/2008 18:51 |
re : radiateur large |
| Bonjour Andre54. J'ai un radiateur venant de chez Bastuck et un large. Il est posé sur la voiture depuis deux ans et je n'ai eu aucun problème jusqu'à ce jour. Je précise qu'il est en bronze sur la partie cadre et la partie ailette est en alu. Il n'y a aucune modification à faire pour le poser. Le radiateur qui est moins large à deux parties en tôle pour rattraper le U de fixation. Le radiateur large est prévu pour si adapter sans rien rajouter. Voilà, maintenant libre à toi de prendre ailleurs et plus chère. A+ JYP |
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| andre 54 11/08/2008 19:23 |
re : radiateur large |
| Merci jean-yves,je vais le prendre chez BASTUCK. A+. |
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| olivier 11/08/2008 19:45 |
re : radiateur large |
 radiateur peugeot 205 allant dans le cadre d'origine plus vase d'expension plus ventilateur electrique (avec un montage sur mesures) le tout pour 50 euros. le radiateur a un faisceau horizontal en alu (le top pour le refroidissement) et evidemment il loge aussi sous le capot |
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| JMP 11/08/2008 19:52 |
re : radiateur large |
| Un radiateur en cuivre sera toujours meilleur qu'un radiateur en alu seulement il est plus cher... La question que je me pose toujours : pourquoi lorsque quelqu'un monte un ventilatateur électrique il laisse toujours celui d'origine et monte l'électrique devant ? JM |
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| olivier 11/08/2008 21:32 |
re : radiateur large |
| pour JMP il me semble tout de meme que l'alu est meilleur que le cuivre du point de vue de la conductivite thermique! quelle voiture actuelle roule avec un radia en cuivre ? qu'emploi t-on pour refroidir un processeur d'ordi ou tout autre composant qui a besoin d'etre refroidi? ensuite,pour repondre aux deux ventilos: en fonctionnement normal le ventilateur d'origine assure seul son travail maintenant si pour x raisons le moteur se met a chauffer plus,le ventilo electrique intervient avec son propre thermostat(d'origine sur le radia) ou si moi je trouve qu'il chauffe malgre les instruments je peut l'actionner de l'interieur en shuntant son thermostat. il est donc juste là au cas ou (cela evite toujours de mettre le chauffage a fond en plein ete!!) cela dit sur les 1000 kms que j'ai fait dernierement d'une traite il ne s'est pas mis une seule fois en route (un voyant rouge me signale son fonctionnement) mais on ne sait jamais. bien amicalement olivier |
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| jean-yves 44 11/08/2008 23:34 |
re : radiateur large |
| Salut olivier. Je ne savais pas que l'on pouvait mettre un radiateur de 205 et il s'adapte sans faire de modification d'ancrage. Sauf que le bouchon de remplissage se trouve à l'opposé de la spit. A+ JYP |
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| JMP 12/08/2008 08:54 |
re : radiateur large |
| Pour Olivier C'est le prix la cause des radiateurs en Alu au point de vue thermique il n'y a pas photo, des radiateurs "haut de gamme" comme les Nissens sont toujours en cuivre... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Conductivite_thermique_metaux.png Sinon d'autres infos là : http://www.cuivre.org/index-3410.htm ou là http://fr.wikipedia.org/wiki/Conductivit%C3%A9_thermique Sinon plus généralement à mon avis à partir du moment où on met un ventillo électrique le mécanique n'a plus de raison d'être. Il ralenti la montée en température et consomme de la puissance moteur inutilement et c'est pourquoi il a été supprimé. JM |
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| spit occitan 12/08/2008 09:32 |
re : radiateur large |
 Alain |
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| spit occitan 12/08/2008 09:36 |
re : radiateur large |
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| Pas_volay 12/08/2008 10:53 |
re : radiateur large |
| @Olivier: Intéressant, mais est-ce que le cuivre ne va pas aussi réagir plus facilement avec les liquides de refroidissement modernes? Par ailleurs, là c'est les courbes pour le métal pur. On peut aussi le doper en faisant des alliages pour précisément augmenter la conductivité. D'ailleurs, en général, on n'utilise que des alliages pour ce type d'application. Et là, pas sur que les alliages à base de Cu gagnent. |
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| olivier 12/08/2008 12:36 |
re : radiateur large |
| bonjour pour jean-yves il s'adapte parfaitement dans le grand support en U d'origine (mais pas ceux des 205 GTI trop large) ensuite le bouchon de radiateur est du meme cote que la spit et en plus il a une jauge pour celui qui veux la brancher (moi je ne l'ai pas branchee) ce que l'on voit au premier plan n'est pas le bouchon de remplissage mais un orifice obstrue par un bouchon serti (d'origine peugeot-je ne sait pas a quoi il peut servir car il ne peut pas s'ouvrir) pour JMP l'alu n'est quasiment jamais employe seul mais toujour avec d'autres alliages selon le resultat voulu tu dis NISSENS je pense que tu voulais dire NISSAN ,as-tu un modele precis (juste pour ma culture personnelle!) |
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| olivier 12/08/2008 13:39 |
re : radiateur large |
| pour JMP autant pour moi,je viens de tomber sur le site nissen qui fabrique bien des radiateurs (de seconde monte) | |
| Georges 13/08/2008 18:05 |
re : radiateur large |
| Salut, un radiateur pour 189 euros chez Bastuck cela fait un peu chère, peut etre prenant le vieux radiateur et en faisant un devis chez un spécialiste cela est moins onéreux et je crois que que le travail sera bien fait, pour info j ai fait refaire le mien avec le "nid d'abeille"en cuivre pour 98 euros ttc , repeint comme neuf. | |
| Guillaume L 13/08/2008 23:06 |
re : radiateur large |
| Pour Info, un radiateur large neuf pour 1500 est à 95 livres chez Canley | |
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