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olivier 12/08/2008 13:32	re : radiateur large
pour JMP il me semble tout de meme que l'alu est meilleur que le cuivre du point de vue de la conductivite thermique! quelle voiture actuelle roule avec un radia en cuivre ? qu'emploi t-on pour refroidir un processeur d'ordi ou tout autre composant qui a besoin d'etre refroidi? ensuite,pour repondre aux deux ventilos: en fonctionnement normal le ventilateur d'origine assure seul son travail maintenant si pour x raisons le moteur se met a chauffer plus,le ventilo electrique intervient avec son propre thermostat(d'origine sur le radia) ou si moi je trouve qu'il chauffe malgre les instruments je peut l'actionner de l'interieur en shuntant son thermostat. il est donc juste là au cas ou (cela evite toujours de mettre le chauffage a fond en plein ete!!) cela dit sur les 1000 kms que j'ai fait dernierement d'une traite il ne s'est pas mis une seule fois en route (un voyant rouge me signale son fonctionnement) mais on ne sait jamais. bien amicalement olivier

olivier

12/08/2008
13:32

re : radiateur large

pour JMP il me semble tout de meme que l'alu est meilleur que le cuivre du point de vue de la conductivite thermique!
quelle voiture actuelle roule avec un radia en cuivre ?
qu'emploi t-on pour refroidir un processeur d'ordi ou tout autre composant qui a besoin d'etre refroidi?
ensuite,pour repondre aux deux ventilos:
en fonctionnement normal le ventilateur d'origine assure seul son travail maintenant si pour x raisons le moteur se met a chauffer plus,le ventilo electrique intervient avec son propre thermostat(d'origine sur le radia) ou si moi je trouve qu'il chauffe malgre les instruments je peut l'actionner de l'interieur en shuntant son thermostat.
il est donc juste là au cas ou (cela evite toujours de mettre le chauffage a fond en plein ete!!)
cela dit sur les 1000 kms que j'ai fait dernierement d'une traite il ne s'est pas mis une seule fois en route (un voyant rouge me signale son fonctionnement) mais on ne sait jamais.
bien amicalement olivier