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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| christian 21 16/08/2008 20:56 |
fragilité du moteur 1500 |
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| bonjour à tous. voila je pense acheter une mg midget 1500. cette voiture est équipé du même moteur-boite que la spitfire 1500. tout le monde me dit que "ATTENTION ce moteur est trés fragile". est-ce vrai? et si oui, ou a-t-il tendance à casser? c'est juste pour savoir car de toute façon je pense la prendre.merci à tous ceux qui pourront me répondre. | |
| spit racing 16/08/2008 22:22 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| Hello christian le moteur d'une spit 1500 est pas plus fragile que n'inporte quelle voiture le tous est de bien comprendre qu'une spit a une conception de plus de 30 ans , apres cela tous vas bien , moi je roule en spit 1500 avec un moteur prepare depuis plus de 10 ANS sans aucun gros probleme, alors bonne route a toi . | |
| christian 21 17/08/2008 20:57 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| merci spit racing. je sais que c'est un moteur longue course et sur certain historique il est fait mention que le bas moteur n'aurais pas été renforcé par rapport au 1296 cc. dans le catalogue MOSS il préconise de rajouté un circuit entre le bloc et la culasse. de toute façon c'est pas pour me dégouté, c'est pour savoir à quoi m'attendre. merci encore pour vos réponses. Christian |
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| Geoff_28 22/08/2008 20:41 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| Fais une recherche sur "fragile" et tu trouveras le fil "Moteur 1500 fragile. Où? Ca devrait te rassurer ;-) |
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| marcassinou13 23/08/2008 00:40 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| 87.5 mm peut paraitre une course "longue" mais la Traction est à 100mm je crois et le moteur Renault pour Goelettes,Frégate etc.. est à 88 mm, alors...N'oublions pas qu'il montait à 6000 rpm,qu'il allait au 24 Heures du Mans... mais la voiture n'était pas chère (une R5) donc souvent négligée voire méprisée.En fait il suffit d'un minimum d'entretien : huile,filtres,réglages carbu, refroidissement ,allumage etc...pour profiter à fond d'une décapotable amusante,finalement confortable et (avis perso) charmante. | |
| Philippe67 23/08/2008 11:07 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| Sauf erreur de ma part, les spit qui ont couru au Mans en 64 et 65 étaient des 1147cm3 pas des 1500 ! Il ne faut pas oublier que le bloc moteur de la spit est né en 1953 sur la Standard Eight en 803 cm3 et 26 bhp ! Si le diamètre des paliers du vilbrequin a un peu augmenté en 1971 avec la MKIV, leur largeur n'a pas évolué. Dans ces conditions, il ne faut pas s'attendre à des miracles. Le moindre défaut de rectification, de coussinet ou d'équilibrage du vilbrequin conjugué avec des hauts régimes prolongés risque fort d'être fatal. Celà n'empèche pas d'avoir des 1500 en bon état et conduite avec précaution qui peuvent s'avérer très fiables. Philippe67 |
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| thomas 26/08/2008 10:24 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| le moteur du 1500 est un moteur connu pour casser tout le temps. Dans les annees 80 les cies de lubrifiants ont meme utilise ca pour tester leurs huiles moteurs... Donc pourquoi? Parce que le palier centrale a 2 pistons bielles qui montent et descentent au meme temps...CAD trop de poids, longue course et beaucoup trop de stress.. Quand les vilo commencent a prendre de l'ovalite au palier les pression va descendre et le bas moteur avec..... et en plus le qualite d'acier de ces derniers c'est merdique et sans traitement de surface style tenifer... donc attn un moteur neuf ne durera rarement plus que 50-70000kms... |
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| catalan 26/08/2008 10:41 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| ???? Ne serais ce pas le même Thomas que sur le fil du tow dolly ? Le moteur de ma 1500 de 1976 est d'origine et il a 105000 kms. Les compressions sont excellentes. L'ancien propriétaire ne mettait même pas d'additif dans l' essence. Il suffit de l'entretenir et de ne pas rouler à 130 pendant des heures. Vidange tous les 5000 kms avec l'huile préconisée par le constructeur et c'est tout. Nous le redirons encore et encore nos spit ne sont pas des voitures de course. Alain |
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| Harold Lloyd 26/08/2008 11:31 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| catalan je crois que tu as tout dit tout étant relatif faut adapter sa conduite avec la voiture que l'on utilise si on ajoute que dans les années 80 certaines spits ont eu un entretien par dessous la jambe............ normal qu'on récupère parfois un moteur fatigué |
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| Olivier H 26/08/2008 15:14 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| Thomas, pour info la grande majorité des propriétaires/conducteurs de Spit ici présents conduisent "pépére" et bichonnent leurs autos. Il n'est donc pas étonnant que leurs moteurs durent plus de 50 000 km. Ce qui n'était évidement pas le cas de le cas lorsque leurs autos étaient encore des "bagnoles de sport pas chéres". La "fragilité" en devient donc une notion trés relative. Et la réputation des moteurs change selon l'utilisation qui en est faite. |
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| philou22 26/08/2008 15:58 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| on se retrouve avec le moteur de la spit comme parfois avec des motos un poil peu récentes, ou du type grosmono. Course longue, donc pas de régime élevé soutenu. Ne pas taper dans le moteur à froid, pas de charge élevée pendant des dizaines de km, ... Quand on sait cela, on n'a très souvent pas de soucis avec la mécanique, mais ce n'est pas une majorité qui connait cela, je pense. Moi même, à 18 ans, j'ai serré un grosmono tout neuf (XLS500) pour l'avoir emmené sur une quatre voie un epu longue (il n'y avait plus d'huile dans le moteur !). La mécanique est encore plus délicate en 2 temps un peu performant : si on ne prends pas le temps de monter en température, c'est serrage assuré ... !! à coté de cela, un moulin de moto japonaise 4 cylindres encaisse bien des déboires sans trop broncher, il est vrai, mais c'est du Jap !! |
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| mado 28/08/2008 09:19 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| Pas aussi fragile que ca, j ai beaucoup d amis et ont des 1500 et qui totalisent en moyenne 120 000 a 180000 kms. | |
| eric 28/08/2008 09:51 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| Bonjour a tous Le 1500 fragile ? une legende ou un hoax demandé au ancien de l'amicale qui on connu bernard de Bordeaux ancien responsable de l'aquitaine il avait une 1500 acheté neuve chez leyland en 1980 et c'etait sa voiture journaliere son cable de compteur a cassé à plus de 200 000 km et il a roulé encore bien longtemps avec, et ce n'etait pas un maniaque. il faisait des Bordeaux Bretagne tres frequement et pas a 90km/h mais plus a 140km/h (pour repondre à la question a combien roulé vous) La mauvaise reputation du 1500 est tres facile a comprendre ce sont les dernieres spits et elles sont passé dans les mains de jeunes "paillotes" dans les années 80 90 a la grande epoque du "GTI" et jamais une spit ne peut se pretendre etre une 205 ou une golf gti et donc ca casse. cordialement eric PS : Imaginez vous un constructeur qui fasse evoluer son moteur pour une durée de vie de 70 000 km ?????????? |
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| philou22 28/08/2008 10:58 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| il existe bien pourtant quelques moteurs fragiles, dans la production. Les défauts de conception existent, ex : Moto Yam TR1 : cyl AR qui serre; modif à faire faire. BWM 524 TDS : culasse / joint de culasse vers les 100 000 AX 1.4 D : conso d'huile fréquente, prendre le 1.5D. Volant Moteur 2L HDI 110 CV PSA : blouf ... et bien d'autres pour certaines raisons (budgets, délais, ..) il peut arriver que l'étude / la fiabilisation n'ait pas été "complète"... |
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| Bruce 28/08/2008 11:05 |
re : fragilité du moteur 1500 |
| Pour en avoir discuter avec des personnes de chez renault à guyancourt, bien souvent les constructeurs preferent mettre sur le marché des modeles dont iul subsiste des defauts, plutot que des retarder un lancement produit qui coute de l'argent. Bruce |
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