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| EricM 29/01/2008 08:24 |
Spitfire 6 |
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| Bonjour, Je suis sur la piste d'une spitfire 6 ;-)) , plus précisemment d'une MK4 équipée d'un 6 cylindre. La voiture est anglaise et la carte grise (c'est le V5, non?) indique que la voiture est modifiée. Savez vous s'il est possible de faire immatriculer, en collection, un tel véhicule en France ? Merci pour vos avis, ca conditionera surement ma décision Eric |
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| Denis 84 29/01/2008 09:21 |
re : Spitfire 6 |
| Si la voiture a plus de 25 ans ET que tu peux lui fournir un document attestant que la transfo a été faite par un pro il y a plus de 25 ans,il est possible (mais pas certain...) que la FFVE te délivre l'attestation de datation indispensable a l'obtention d'une CG collection; Sinon,et si le V5 reprend bien les modifs (cylindrée,etc),tu peux tenter une demande de CG normale,en reprenant sur le formulaire de demande de CG les renseignements du V5. Accompagné du certificat de"non-taxation" (CEE) délivré par les impots et d'un controle technique OK,il arrive que "ça passe" en préfecture,et tu récupères une CG normale avec,par exemple,"spit6" en rubrique "modèle" et "11CV" en "puissance fiscale".Mais là,on est dans le domaine de l'incertitude totale (ça "passe" rarement) Ca vaut peut etre le coup de "tenter" si l'auto est vraiment pas chère,en cas d'échec il restera toujours la réception à titre isolé par la drire,et là,bon courage........ Denis |
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| EricM 29/01/2008 11:57 |
re : Spitfire 6 |
| Pour le document attestant la transformation, je pense que c'est rapé. C'est une voiture que j'ai repéré depuis qq années et je ne me souviens pas que le propriétaire m'ait montré ce document. De mémoire, sur le V5, il y avait la notification de modif mais c'est tout. Penses tu qu'au pire, en repassant en 4 cylindre, la voiture puisse être immatriculé en CGC ? Bien sur ce serait moins bien ... Eric |
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| Eric Macé 31/01/2008 08:00 |
re : Spitfire 6 |
| Voilà, ça y est, la voiture est achetée ! Et surprise, finalement il y a une CGC sur laquelle on peut voir qu'il s'agit d'une spitfire MK4 de 11CV. La transformation a donc été acceptée par la prefecture. A priori, d'après le numéro du moteur, c'est celui d'une GT6 MK3. Reste maintenant à la restaurer. A+ Eric |
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| catalan 31/01/2008 10:34 |
re : Spitfire 6 |
| On peut avoir des photos pour voir ? Alain |
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| François 31/01/2008 10:42 |
re : Spitfire 6 |
| Ouha.. alors là bravo, c'est trop la classe une Spit 6 légale !!! | |
| christophe49 31/01/2008 11:00 |
re : Spitfire 6 |
| Eric Spit4, spit6 t'aurai pas oublié la spit5? tu brûle les étapes...;o)) des photos! des photos! Tof |
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| pipo 31/01/2008 11:29 |
re : Spitfire 6 |
| reste à l'assurer aussi !!! ça n'a jamais éxisté. Sur ta SPit6: t'es certain d'avoir les trains de GT6, MC de GT, freins de GT? ... |
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| EricM 31/01/2008 14:28 |
re : Spitfire 6 |
| Hello, Pour les photos, ce sera la semaine prochaine. Il y a du boulot dessus, un peu de carrosserie, et une remise en route après 10 ans d'immobilisation. Pour les freins, les trains et tout le reste, je verrais au moment de la restauration ... Et j'aurais surement besoin de vos conseils ! Eric |
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| christian 83 31/01/2008 22:17 |
re : Spitfire 6 |
| bonsoir , j'ai la meme dans mon garrage , une 1500 equipe du 6 cyl et passée au mine , a restaurer aussi , tu es dans quelle region , moi dans le var | |
| EricM 04/02/2008 20:10 |
re : Spitfire 6 |
 Je suis en Bretagne. Voici une première photo (si ca marche). D'autres photos suivront le WE prochain. A noter aussi des jantes ultra larges avec pneus en 185 ! A+ |
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| EricM 07/02/2008 14:40 |
re : Spitfire 6 |
 Voici les premières photos, comme demandé. Ca y est la bête est arrivée à la maison, elle est encore sur le camion. |
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| EricM 07/02/2008 14:48 |
re : Spitfire 6 |
| Maintenant elle est dans l'allée : le capot est en fibre, la voiture dispose d'un drôle de hardtop et de jantes acier (5,5x13 ?) équipées en 185/60/13, deux pots d'échappements, un moteur de GT6, et peut être un OD (je n'ai pas encore vérifié, il y a l'inter sur le pommeau de levier de vitesse. | |
| EricM 07/02/2008 14:51 |
re : Spitfire 6 |
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| EricM 07/02/2008 14:54 |
re : Spitfire 6 |
 Au niveau des travaux : La voiture n'a pas roulée depuis 10 ans, je vais commencer par essayer de démarrer le moteur, dégripper les freins. En tolerie, l'aile arrière droite est bien malade dans sa partie inférieure, le bas de portière, la jupe avant. Pour le reste ca à l'air d'aller. |
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| Bebert 07/02/2008 15:38 |
re : Spitfire 6 |
| Le hard-top m'a l'air d'être un "Bermuda"... Rare et intéressant... | |
| catalan 07/02/2008 15:45 |
re : Spitfire 6 |
| on parle de ce hard top en page d'accueil aux photos à la rubrique hard top. La voiture à une gueule d'enfer. J'aime beaucoups. alain |
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| christophe49 07/02/2008 15:48 |
re : Spitfire 6 |
| Qui c'est qui ne va plus vouloir conduire sa spit4, c'est rico ! ;o) Tof |
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| EricM 07/02/2008 16:12 |
re : Spitfire 6 |
| Bah ... ya encore du temps avant que celle ci roule .... La spit4 a encore de beaux jours devant elle. pour le hardtop, je ne connais pas le modèle. Les vitres sont en plexi bleuté, la toile plastifiée intérieure est blanche (sale!!) un peu frippée, genre papier crépon. est ce que ca aide à identifier ? Dites moi les spécialistes : pour l'aile, la portière, le plancher de coffre, pas de soucis pour changer çà mais j'ai un doute sur un autre truc : Il y a une petite tôle verticale sur le montant de baie de parebrise, Celle qui a une goutière et sur laquelle on monte le joint. Eh bien les miennes m'ont l'air bien atteintes et je ne trouve pas de pièce de réparation dans les catalogues. Une petite idée là dessus ? Ca se remplacerait ? |
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| Bebert 07/02/2008 19:37 |
re : Spitfire 6 |
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| Bebert 07/02/2008 19:38 |
re : Spitfire 6 |
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| Bebert 07/02/2008 19:40 |
re : Spitfire 6 |
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| Stéphane 07/02/2008 21:46 |
re : Spitfire 6 |
| Bonjour eric, a mon avis ton hardtop est une fabrication maison car le hardtop bermuda n'est prevu il me semble seulement pour les mkiv et 1500. Ton hardtop est un model pour spit mk1,2ou 3 qui a ete transformé. Je n'en ai jamais vu des comme celui la. Stéphane. |
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| EricM 08/02/2008 07:52 |
re : Spitfire 6 |
| Bonjour, Je pense que j'en saurai plus quand je le démonterai. Si c'est celui d'une MK1-3 alors je devrais en voir des traces d'adaptation au niveau du coin des vites (angulaire (MK4-1500)au lieu d'arrondi (MK1-3)). Dans l'immédiat, c'est à dire ce WE, je vais tenter de redémarrer le moteur. Une vidange, un nettoyage des bougies, et hop ! A+ Eric |
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| Stéphane 08/02/2008 09:09 |
re : Spitfire 6 |
| ERREUR de ma part, si on regarde sur les hardtops de la page d'acceuil de l'amicale, on voit deux version de ton hardtop. Un model vitres rondes et l'autre carré. Il y'en avait donc pour tous les models de spit et il est bien d'origine et non une transformation. Desolé, stéphane. |
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| Eric35 20/08/2008 20:17 |
re : Spitfire 6 |
| Bonjour, Voilà, ça y est après plusieurs mois d'attente (plein de choses à faire), je démarre ma restauration. J'ai réussi à redémarrer le moteur et il fait comme celui de Christophe : ça bouillonne après avoir arreté le moteur. Il faudra que je déculasse. Partie carrosserie, la baie de parebrise est bien (très, beaucoup, énormément) attaquée au niveau des goutières, l'aile ARD est perforée dans sa partie inférieure et un peu au niveau du passage de roue, et le fond du coffre est aussi perforé au niveau de la fixation de l'aile. Et divers petits trous pas bien méchants Pour la baie, j'ai sans doute 3 possibilités : la réparer, la remplacer ou alors la remplacer par une baie avec tablier de conduite à gauche. J'ai en effet 2 caisse nue pourrie de partout sauf de la baie ;-) Si ça interesse, j'essayerai de vous montrer l'avancement de mes travaux. J'aurai aussi besoin de vos conseils. A+ Eric |
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| valerian 31/08/2008 13:52 |
re : Spitfire 6 |
| Bonjour, Je vous ecrit car j'ai un petit problème: j'ai acheté il y a quelques mois une spitfire 1500 datant de 1977 et je me suis rendu compte que le véhicule avait un moteur de gt6 mk3. Je suis un peu dérouté car j'ai les papiers du vehicule mais aucun ne mentionnant cette transformation( je suis en Belgique). Pouvez vous m'expliquer en quoi consiste ce papier "V5" sur lequel est mentionné la modification? Car je ne ne sais pas comment faire pour expliquer celle-ci au contrôle technique, et leur montrer que cette modification a existé et qu'elle est acceptée par la loi. merci beaucoup, Valerian |
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| Denis 84 31/08/2008 15:39 |
re : Spitfire 6 |
| Le V5 est l'équivalent anglais de la carte grise en france (j'ignore comment s'appelle l'équivalent belge et à quoi il ressemble) Une modif portée sur le V5 prouve qu'elle a été déclarée (en GB) , Pour qu'elle soit "homologuée" en Belgique (ou en france ou ailleurs),il faut qu'elle soit reprise sur la "carte grise" belge (ou française ou d'ailleurs). Denis |
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| valerian 31/08/2008 18:18 |
re : Spitfire 6 |
| je vous remercie pour votre réponse valerian |
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| valerian 31/08/2008 19:36 |
re : Spitfire 6 |
| bonsoir, c'est encore moi, mais pouvez vous me donner la denomination exacte qui est inscrtite sur le "v5" pour cette transformation. Je vous remercie d'avance Bien à vous |
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| Denis 84 31/08/2008 20:10 |
re : Spitfire 6 |
| Normalement,dans le cas d'un moteur GT6 monté sur spit,si la modif a été déclarée et enregistrée,il doit y avoir mentionnés quelque part sur le V5 la cylindrée du GT6 ainsi que le n° du moteur. Pour le reste,je ne connais pas assez bien toutes les rubriques d'un "V5",désolé. Denis |
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| Pas_volay 01/09/2008 13:37 |
re : Spitfire 6 |
| @Valerian: pour autant que j'en sache , il est BEAUCOUP plus facile de faire enregistrer un telle modification, voire de bien plus lourdes en Belgique qu'en France (comme il n'y a pas d'industrie automobile, pas besoin de mesures protectionnistes via une DRIRE...). Ceci posé, la bonne nouvelle du jour pour nous Français: maintenant, quand une voiture donnée a été homologuée dans un pays de l'EU, la DRIRE est FORCEE de l'homologuer en France... et si elle traine des pieds, il suffit d'appeler l'administration suivante, qui se charge de leur tirer les oreilles (à eux ou à la Préfecture): http://ec.europa.eu/solvit/site/centres/index_fr.htm Ca a marché pour des voitures modifiées ou non homologuées en France mais dument homologuées dans un autre pays de l'EU: les acheteurs n'ont pas eu besoin de passer tous les tests que voulait imposer la DRIRE (UTAC...), qui s'est inclinée et a filé les coups de tampons nécessaires dès que cet organisme les a sermonnés... |
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| nawac 01/09/2008 13:49 |
re : Spitfire 6 |
| Super cette structure, je ne connaissais pas du tout ! En plus, ca a l'air efficace, et pas que pour les immatriculations... Merci Pas_volay ! | |
| mog2904 01/09/2008 13:55 |
re : Spitfire 6 |
| tu es sur de tes billes ? je n'ai jamais entendu parler de ça à propos des voitures genre catheram et autres copies de lotus seven qui sont toujours refusées en france | |
| Pas_volay 01/09/2008 14:19 |
re : Spitfire 6 |
| Ouaip, c'est nouveau... Les règles EU imposaient de puis longtemps la reconnaissance des homologations d'un autre pays membre, mais l'administration française trainait des pieds, aiguillonnée par nos chers construceturs... Ca marche, mais l'administration n'en fait pas la pub... Ca les emm*** au possible (donc plaisir double ;-) testé sur des Jaguar importées via la'Allemagne:En Allemagne, pour une Jaguar post-1997, il faut juste changer l'éclairgae arrière... En France, il fallait plein de tests à la c***, donc un test de sonorité réalisable uniquement sur circuit UTAC à Monthléry... Mais attention: a) Ca ne marche pas pour un import direct d'une voiture jamais homologuée en Europe: par exemple, un import direct des USA impose toujours de passer par la DRIRE... b) Pas sûr que l'administration française, qui a une imagination délirante quant il s'agit de compliquer la vie des usagers n'invente pas une ruse pour nous compliquer la tache... |
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| Pas_volay 01/09/2008 14:23 |
re : Spitfire 6 |
| Lu sur la partie "exemples de résussites" du site: SOLVIT Italie facilite l'immatriculation d'une voiture importée des États-Unis via l'Allemagne Un citoyen italien a acheté une voiture américaine par l'intermédiaire d'un importateur néerlandais, qui l'avait immatriculée en Allemagne. Les autorités italiennes n'ont pas accepté les papiers nécessaires à l'immatriculation et ont exigé d'autres documents. SOLVIT Italie a demandé au ministère italien des transports d'intervenir, ce qui a permis au bureau d'immatriculation local de résoudre la question. Résolution du problème: trois semaines |
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| Denis 84 01/09/2008 16:13 |
re : Spitfire 6 |
| Et hop,un favori de plus Merci |
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| bricoleur 01/09/2008 17:56 |
re : Spitfire 6 |
| Information intéressante. La rigidité de l'administration française vaincue par les règles de l'EU !! Vive la liberté d'immatriculer, de faire assurer et de rouler avec tout ce qui peut rouler comme on le voit surtout en GB. Mais, j'ai les mêmes craintes que Pas Volay : l'administration française doit être tellement vexée, surtout si elle se fait remonter les bretelles en cas de refus d'obtempérer, qu'elle va nous inventer une spécificité franco-française dont le seul but sera de faire ch..... le monde : il n'ont pas grand chose d'autre à faire alors il faut bien s'occuper entre le café, la discussion sur le programme TV de la veille, les vacances, la rubéole du petit dernier, la nouvelle coiffure de la chef, le nouveau catalogue de la Redoute, la recette de cuisine entendue le matin à la radio, etc.... Je n'invente rien, il suffit d'aller demander un imprimé quelconque dans une mairie ou une préfecture et c'est le type de discussion qu'on peut entendre. | |
| céd 01/09/2008 18:22 |
re : Spitfire 6 |
| Ouais, en attendant de trouver un créneau pour aller à la préfecture, perso, je tremble encore... pour mémo, j'ai acheté une GT6 en suisse (pas UE, mais des accords commerciaux ont été passés), j'ai la CG suisse, un CT non roulante, l'acte de vente, l'attestation d'identification pour véhicules importés conformes a un type national français (abp, 150¤ 2 feuilles A4 (...) annexeXVII de l'arrêté du 24 octobre 1997), le 846A et le reste ; attest domicile, carte d'identité. Reste théoriquement plus qu'à remplir une demande d'immat... A voir...zen, cool, hézo mille... Pensez vous qu'il me manque une paperasse, théoriquement non...cool, zen, hézo mille...et no stress.... A+ |
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| Motik 01/09/2008 19:59 |
re : Spitfire 6 |
| Au pire, ta GT6 ayant forcément plus de 25 ans, tu devrais pouvoir l'immatriculer en collection sans aucun problème. Et avec la réforme de la CG collection tu ne seras bientôt même plus limité en déplacements. | |
| céd 01/09/2008 20:21 |
re : Spitfire 6 |
| Je sais bien motik mais le coup de la CG collec comme tu le sais, c'est que la loi/les lois qui la régisse changent tout les X temps, la preuve : le 1er janv prochain. Cela affecte aussi sa valeur, même si c'est pas pour cela que j'ai acheté cette caisse, faut pas l'ignorer non plus. Et comme tu le dis, au pire... J'ai encore espoir....me suis pas encore retrouvé devant le préposé aux cartes grises.... |
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| Pas_volay 01/09/2008 21:49 |
re : Spitfire 6 |
| Oui, c'est vrai que pour des voitrues d'origine Suisse, ça ne marche pas... Par contre, ce qui marche, c'est de vendre la voiture à un copain dans un pays "souple" comme la Belgique , il la fait homologuer là-bas, puis te la revends... ensuite, faire jouer l'administration citée ci-dessus. Ca crée des frais aussi, mais c'est parfaitement légal et parfois bien plus simple qu'un passage par la DRIRE... |
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| céd 02/09/2008 18:38 |
re : Spitfire 6 |
| heu, c'est quoi qui marche pas pas_volay? Ne me dis pas que d'après toi il va me falloir passer par la drire!!!??.. |
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| Pas_volay 02/09/2008 18:46 |
re : Spitfire 6 |
| Non, non. Ce qui ne marche pas, c'est le nouveau truc que j'indiquais plus haut, l'administration européenne qui se charge de faire pression sur la DRIRE pour qu'elle reconnaisse une homologation faite précédemment ailleurs dans la CE. Ca, ça ne marche pas pour une voiture homologuée en Suisse, puisque la Suisse n'est pas dans la CE... Par contre, une importation de Suisse est plus simple qu'une importation des USA parce qu'il y a des accords spécifiques qui n'imposent pas de passer par tous les tests protectionniste de la DRIRE. |
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| Denis 84 02/09/2008 18:47 |
re : Spitfire 6 |
| Je pense qu'avec le dossier que tu décris ça devrait passer sans souci en CG normale Je ne veux pas parler à sa place,mais je pense (il me corrigera si j'ai faux ) que pas volay voulait dire que solvit peut "moins" aider pour une auto Suisse (pas dans l'UE) Denis |
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| Denis 84 02/09/2008 18:48 |
re : Spitfire 6 |
| Bon,ça va , j'avais "juste" !! | |
| Pas_volay 02/09/2008 18:50 |
re : Spitfire 6 |
| Oui, tout bon... |
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| Denis 84 02/09/2008 19:01 |
re : Spitfire 6 |
| Ce serait con d'acheter une spit en suisse et de se retrouver "chocolat" pour les papiers OK,elle était facile,mais bon ,c'est le soir!! |
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| céd 02/09/2008 19:15 |
re : Spitfire 6 |
| Ouf, ça réconforte.... verdict le lundi 15 prochain à la préfecture. Si concluant, vous en fait part et ouvre un nouveau fil sur une resto de plus. allez, je part allumer un cierge.... A+ |
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| waterspit 03/09/2008 08:04 |
re : Spitfire 6 |
| Pour Ced,j'ai deja importe 2 Mercedes de Suisse et chaque fois la Drire....et ensuite la prefecture pour une carte grise normale. @+ Laurent |
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| Pas_volay 03/09/2008 10:27 |
re : Spitfire 6 |
| Oui, mais la Drire juste pour des paperasses, pas pour un examen et des tests... | |
| waterspit 04/09/2008 07:54 |
re : Spitfire 6 |
| Verification de la conformite des pneumatiques (taille correspondant au descriptif de la voiture) ,des ceintures de securite et c'est tout. @+ laurent |
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| Pas_volay 04/09/2008 10:30 |
re : Spitfire 6 |
| Oui, c'est rien ça par rapport à certaines horreurs imposées aux voitures d'origine US... | |
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