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| Harold Lloyd 01/09/2008 21:18 |
Essence dans boite à air |
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| bon alors m'arrive un truc nouveau j'ai remplacé les pancakes par des vrais filtres à air classique et la boite à air d'origine ceci il y a 15 jours depuis j'ai roulé un petit peu hormis un ralenti qui est un peu plus haut, tout tourne nickel aujourd'hui je vais au garage prendre la bêêêête et la odeur d'essence je regarde dessous petite flaque d'essence il s'avere qu"il y a de l'essence dans la boite à air...... le parking est souterrain donc peu de lumiere je sors la voiture qui demarre bien pour aller en surface et mieux verifier et la plus d'essence dans la boite à air Par contre les filtres à air sont secs avez vous une idée ? est ce l'essence qui reflue des carbus vers les filtres à air ? Ca m'inquiete merci @ tous Harold Spitfire 1500 de 1976 |
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| Thomas38 01/09/2008 22:05 |
re : Essence dans boite à air |
| Salut Harold, Je regarderais côté gicleurs, remontent-ils bien à fond tous les deux quand tu repousses le starter ? Le fait d'améliorer le filtrage necessite peut-être de régler à nouveau la richesse en revissant d'un huitième de tour vers le haut ces gicleurs ? D'autres avis ? Thomas38 |
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| Harold Lloyd 01/09/2008 22:37 |
re : Essence dans boite à air |
| merci Thomas je vais aussi jeter un oeil de ce coté là je l'inspecte sous toutes les coutures à chaque fois avant la prendre et elle ne l'a fait qu'une fois depuis le changement de type de filtres |
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| Pas_volay 01/09/2008 23:22 |
re : Essence dans boite à air |
| Pointeaux qui restent coincés? | |
| Harold Lloyd 02/09/2008 05:37 |
re : Essence dans boite à air |
| un truc qui m'etonnes c'est que j'ai trouvé ça alors que la voiture n'avait pas roulé depuis genre depuis 2 jours... | |
| Harold Lloyd 04/09/2008 02:34 |
re : Essence dans boite à air |
| Question subsidiaire est ce que la longueur des tuyaux de la boite à une incidence ? Les miens sont plus longs, je voulais meme les mettre plus longs encore jusque devant la calandre Est ce une bonne chose ? Vos avis Harold |
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| Motik 04/09/2008 14:42 |
re : Essence dans boite à air |
| Suivant la façon dont la boîte à air a été conçue par les gens de chez Triumph il y a effectivement de fortes chances pour que la longueur des tuyaux soit importante : il doit y avoir des ondes stationnaires qui s'y produisent et augmentent la pression de l'air d'admission sur une certaine plage de régime qui dépend de la longueur desdits tuyaux. Le plus important est quand même de les amener en avant du radiateur pour aspirer de l'air frais mais de ne surtout pas risquer d'y faire entrer de l'eau même en roulant dans de grosses flaques. |
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| Motik 04/09/2008 14:46 |
re : Essence dans boite à air |
| Un peu de lecture intéressante pour les curieux... et pour ceux qui "virent tout ce bordel parce que ça empêche le moteur de respirer" : tiré de http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet327293.htm : Quand la soupape d'admission se ferme, l'air qui se déplace dans la conduite d'admission est subitement stoppée , ce qui crée une onde de pression. cette onde remonte jusqu'en haut du conduit, "rebondi" en arrivant dans le collecteur et redescend en direction de la soupape. La veine d'air dans les tubulures d'admission est donc en vibration. Si la soupape est ouverte quand l'onde arrive (c-à-dire que la vibration a tendance a pousser l'air vers le cylindre), alors on profite d'une sorte de mini sur-alimentation naturelle. Le remplissage du cylindre est amélioré. Par contre si la soupape d'admission s'ouvre alors que l'onde est au collecteur, on subit l'effet inverse et le remplissage du cylindre est incomplet. Le temps qu'il faut à l'onde de pression pour faire sa petite promenade entre les deux extrémités de la tubulure dépend de la longueur de celle-ci parce que la vitesse de propagation de l'onde est fixe. Si on utilise une longue tubulure, la veine d'air vibre lentement, il faut donc un temps assez long (tout est relatif) entre deux ouvertures de soupapes, cela signifie donc que l'on profite de ce phénomène vibratoire à bas régime. On cherche a améliorer le couple, car le régime de couple maxi correspond au régime auquel le remplissage est le meilleur (attention, il y a bien d'autres paramètres qui rentrent en ligne de compte pour faire un bon remplissage des cylindres). Ce qui est fâcheux, c'est que dès qu'on quitte le régime qui correspond à la vibration de la tubulure, on perd progressivement l'effet bénéfique de la pulsation. Et quand on prend les tours pour aller chercher la puissance, on aimerais bien avoir un cylindre bien rempli pour dégager un maximum d'énergie. En diminuant la longueur de la tubulure, on diminue le temps qu'il faut à l'onde pour revenir sur la soupape et on arrive à profiter à nouveau de la vibration pour mieux remplir le cylindre. En plus, en diminuant la longueur des tubulures, on diminue les pertes de charges (frottement de l'air contre les parois) qui grandissent parce que la quantité d'air qu'il faut apporter au cylindre augmente. Idéalement, il faudrait des tubulures d'admission de longueur totalement variables pour être dans la condition optimale à chaque régime. Et sachez que le même phénomène vibratoire se produit avec les soupapes d'échapement, raison pour laquelle on trouve sur certains 4 cylindres des pots 4 en 1 qui permettent de créer les vibrations requises pour vider au mieux le cylindre (comment voulez vous faire un bon remplissage d'air frais si les gaz d'échapement ne sont pas bien évacués). Et une page plus complète et plus technique sur la conception d'une admission : http://leroyl.free.fr/articles/admission.htm |
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| Harold Lloyd 05/09/2008 08:53 |
re : Essence dans boite à air |
| merci Motik ca devient un peu technique pour moi mais je vais faire l'effort je vais raccourcir les tuyaux à la bonne longeur et je verrai le resultat Harold |
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