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| Spitgreen 22/11/2008 15:35 |
Réglage des phares 1500fh |
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| Bonjour, je me décide à régler mes optiques, suppose qu'il suffit d'ôter les enjoliveurs qui épousent la forme du capot, j'enlève les 2 vis qui maintiennent la dite pièce et.......rien ne vient elle ne se déboite que légèrement.Je me plonge dans la revue technique adéquate et...........rien sur le réglage des phares comme tout ce que j'ai cherché sur cette fichue revue! Pourriez vous m'éclairez sur les étapes à respecter svp, merci. |
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| jymmyneutron59 22/11/2008 16:47 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| bonjour spitgreen fait attention il y a trois vis de fixation pour la garniture de phare dont une moin visible que les deux autre amicalement. |
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| gégé91 22/11/2008 18:10 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Fais gaffe mets un bloc de mousse ou ton oreiller préféré sous l'optique de phare car si le cache tombe sur du dur il risque de ne pas apprécier . C 'est un genre d'alliage type zamac qui n 'apprécie pas forcément les chutes . | |
| Harold Lloyd 22/11/2008 21:07 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Puisque nous somme dans le sujet, quelle boite d'ampoule choisir pour un spit 1500 ?( phares jaunes je précise) merci |
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| Motik 22/11/2008 21:28 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| N'importe quelle boîte fait l'affaire... puisque de toute façon l'ampoule de codes/phares ne sera pas la bonne ! Nos Spits ont des "sealed beams", c'est à dire que c'est toute l'optique qui se change (réflecteur + filament + vitre). Il faut donc une boîte d'ampoules ET un sealed beam d'avance. |
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| marcassinou13 23/11/2008 12:41 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Normalement le réglage ne nécessite aucun démontage:il y a une encoche en "haut" et une côté extèrieur ( à 9 heures côté droit et 3 heures à gauche) un tournevis fin lame plate (et peut-être une mini goutte de dégrippant).Vis du haut règlage vertical et côté pour horizontal.Les sealed-beam ne sont "normalement" pas autorisés je crois,leur puissance est supèrieure à ce qui est autorisé.On trouve des optiques modernes et (ou) halogènes pour une somme "raisonnable". | |
| Harold Lloyd 23/11/2008 12:48 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| ok merci pour l'info Motik. Je vais acheter une boite au rabais, histoire de l'avoir en cas de contrôle | |
| Spitgreen 23/11/2008 13:53 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Tu es sûr de ton coup marcassinou13??? | |
| Philippe67 23/11/2008 14:14 |
re : Réglage des phares 1500fh |
 Sauf pour trouver un concessionnaire TRIUMPH |
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| Spitgreen 23/11/2008 15:29 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Merci j'ai pu enlever la 3ème vis cachée.. Il me manque le système de rélglage vertical sur un feu alors forcément ça éclaire un peu haut... J'espère que Bastuck a la vis+ressort+clips en stock. |
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| Motik 23/11/2008 18:04 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Je ne pense pas que les sealed beams aient une puissance différente des ampoules normales. Ce sont simplement de grosses ampoules qui incluent le réflecteur et la vitre striée. De toute façon ils étaient homologués à l'époque où nos Spit étaient fabriquées, il n'y a pas de raison qu'ils soient illégaux maintenant. Il y a effectivement des adaptateurs pour ampoules normales, leur principal avantage étant de pouvoir monter des H4 (ampoules halogènes) plus puissantes. C'est ce que j'ai sur la mienne et ça fait une sacrée différence la nuit ! |
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| Philippe67 23/11/2008 18:05 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Les "sealed beams" n'ont jamais été homologués ni vendus en France | |
| marcassinou13 23/11/2008 23:33 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Le "hand book" précise bien 60/50 W pour "normal" c'est à dire "sealed beam light unit" et 45/40 W pour la France.Il y a bien une différence de puissance (bien que celà n'influence pas forcément l'efficacité).Mais je persiste (merci Philippe67 pour la repro),nul besoin de démonter et de se contorsionner pour régler les projos s'ils sont en état bien sûr.(n'oublions pas une fois par an une minigoutte de dégrippant) | |
| Motik 24/11/2008 13:38 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Les Spit françaises n'étaient pas vendues avec des sealed beams ? | |
| marcassinou13 24/11/2008 23:41 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Les américaines en tous cas étaient "dépouillées" des sealed beam en import normale et je pense les spits aussi.Nous étions de plus les seuls à obliger les ampoules jaunes (pas de glaces de projo teintées comme les Brit.) | |
| Motik 25/11/2008 12:25 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Tu veux dire que les concessionaires Triumph français vendaient les Spit avec des adaptateurs et des codes "européens" dedans ? Il n'y avait pas de sealed beams adaptés au marché français (éclairant du bon côté de la route, jaunes, et avec une puissance homologuée) ? |
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| STOUF13 30/11/2008 17:24 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Oulala, je viens de tomber sur le fil et je ne comprends rien! Qu'est ce qu'il faut acheter comme ampoules?? On ne peut pas acheter des ampoules classiques??? |
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| Harold Lloyd 30/11/2008 20:16 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Enfin mon retour sous le déluge hier après midi a fini de me convaincre, je vais mettre les adaptateurs et du H4 dès que possible, c'est quand même un élément de sécurité important | |
| Motik 02/12/2008 14:06 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Stouf13 : sur les Spits anglaises il faut mettre des sealed beams, sauf s'il y a un adaptateur pour ampoules classiques. Pour les Spits françaises je ne sais pas, Marcassinou a l'air de dire qu'elles étaient vendues d'origine avec des adaptateurs. Les sealed beams se trouvent sans problème chez tous les revendeurs de pièces pour anglaises. Attention quand même de bien prendre des modèles "LHD", pour que les codes éclairent la route du bon côté et n'éblouissent pas les voitures qui arrivent en face. |
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| Philippe67 02/12/2008 16:35 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Tout ce qu'il vous faut pour équiper votre spit et même plus. http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=2946 |
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| marcassinou13 02/12/2008 18:13 |
re : Réglage des phares 1500fh |
| Si vous appelez "adaptateur" la douille à 3 fils qui s'adapte aux culot de l'ampoule,je vous signale que c'est le même dispositif, alors mettez du "classique" normal ou H4 et soyez vraiment en règle.La mienne étant importée de GB mais volant à gauche destinée aux "continentaux" (la Belgique,je crois acceptait les "sealed beam") j'ai gardé les sealed en souvenir(c'est vrai que le réflecteur reste impeccable puisque l'ensemble est une ampoule,assez lourde d'ailleurs). | |
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