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| Motik 01/02/2009 20:50 |
Tuyaux d'arrivée d'air |
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| Bonjour, Quelqu'un pourrait-il me donner la longueur d'origine des deux tuyaux cannelés qui amènent l'air à la boîte à air sur une 1500 ? Merci d'avance. |
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| Bruce 01/02/2009 22:22 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Salut Motik, Pour la longeur, tu le mets en place sur sur le boite à air, tu le passe dans la patte de fixation fixée sur le berceau du radiateur et tu compte 5cm de plus. La patte de fxation ressemble à un 3 avec la vis de fixation au millieu. Bruce |
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| harold lloyd 02/02/2009 07:00 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Cette patte est morte chez moi, certains l'ont il remplacée ? Avec quoi ? merci de vos tuyaux (c'est le cas de le dire ;-)) ) Je me demandais si on rallonge les 2 entrée jusqu'à la calendre qu'en pensez vous ? 9a ne serait pas une bonne arrivée d'air frais ? J'émets juste une idée.... Harold |
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| Motik 02/02/2009 07:40 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Merci Bruce. En fait je n'ai pas la patte de fixation (et elle n'a plus l'air de se trouver en neuf) et, de toute façon, je pense qu'elle ne passerait à cause des vérins que j'ai pour lever le capot. Je pourrais enlever les vérins et remettre le système d'origine, mais c'est tellement pratique comme ça ! Harold : la longueur des conduits d'admission est calculée de façon à produire une sorte de "suralimentation naturelle" par résonnance des ondes de pressions à certains régimes. http://leroyl.free.fr/articles/admission.htm En plus, si tu rallonges les entrées jusqu'à la calandre, du auras effectivement de l'air plus frais... mais aussi de l'eau de temps en temps, et ça c'est pas bon ! |
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| Bruce 02/02/2009 08:34 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Vu qu'il n'y a aucune contrainte mécanique sur cette piece, elle peut etre refaite dans un bout d'alu, avec un peu de patience et un bout de tube en métal pour la former. Bruce |
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| calijojo * 02/02/2009 10:30 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Slt j'ai remplacer les tuyaux par des tuyaux d'une anciène pompe pour piscine. Fernand |
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| Motik 02/02/2009 10:32 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Pour ma part je viens de récupérer un vieux tuyau d'aspirateur, je n'ai plus qu'à couper aux bonnes dimensions. | |
| jean claude 85 02/02/2009 15:11 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Dans les années 70 il y avait me semble t'il une position hiver et été pour l'arrivé d'air aux carbu. Donc je me pose la question suivante: en hiver ne faut-il pas déposer ces deux tuyaux pour avoir de l'air chaud au niveau de chaque carbu. | |
| Motik 02/02/2009 15:57 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Sans les tuyaux tu perds l'effet de suralimentation naturelle. Le mieux serait de régler les carbus plus riches quand il fait froid, c'est ce que font les "waxstats" montés sur les dernières 1500. | |
| jean claude 85 02/02/2009 16:26 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Bonjour Motik et merci pour tes réponses. Mais c'est quoi les "Waxstats" et peut-on les monter sur un 1300? | |
02/02/2009 17:13 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Les waxstats sont des gicleurs avec une capsule de cire à leur base qui se dilate quand il fait chaud et fait remonter le gicleur, ce qui revient à appauvrir. Quand c'était neuf c'était bien, mais après 30 ans la cire est souvent cuite, et ça donne des réglages de richesse parfois un peu fantaisistes. Ca n'a existé que sur les dernières 1500, je ne pense pas qu'on puisse les adapter sur un carbu HS2 de 1300. La manip habituelle consiste plutôt à s'en débarrasser en remplaçant la capsule de cire par une pièce de 2 centimes ;-) |
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| Motik 02/02/2009 17:16 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| J'ai oublié de signer ! | |
| Benoit74 05/02/2009 10:46 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Jean Claude, concernant les Waxstats, n'aie pas de regrets... J'ai eu 2 Spits dans ma vie, toutes les deux avec Waxstats, dont une quasi neuve en 82, et les Waxstats ont toujours impliqué une carburation m...dique : impossible de monter en régime au-delà de 3000 trs, ratés à l'accélération, ralenti pourri. Pire encore par temps chaud. J'ai viré les Waxstats pour remettre de bons vieux gicleurs classiques, et tous ces problèmes ont été résolus. | |
| tod 05/02/2009 11:04 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| comment savoir si une spite en a des wastats comment les enlever merci |
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| Motik 05/02/2009 11:39 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Les gicleurs sans waxstat ont le dessous fin et rouge, à l'endroit ou arrive le petit tuyau qui vient de la cuve. Les waxstats sont métalliques et épais. Pour les enlever il y a soit un kit de remplacement, qui a l'avantage de comporter des gicleurs neufs, mais qui est relativement cher et pas très facile à installer. Sinon il y a la méthode "à deux balles", qui est plutôt à deux centimes : ouvrir le dessous du gicleur (3 pattes métalliques à écarter), enlever la capsule de cire et la remplacer par une rondelle de métal du même diamètre, par exemple une pièce de deux centimes. Je l'ai fait, c'est sans problème. Il y a un fil très bien fait qui décrit la marche à suivre : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=54879&debut=0&recherche=waxstat&rt=sg&page=1#54879 |
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05/02/2009 19:46 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| merci pour tes expliquations ,il ne me reste plus qu'a trouver 4 centimes | |
| catalan * 06/02/2009 09:23 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Vous dites que les waxstat étaient installés sur les dernières 1500. Ma 1500 de février 1976 en est équipée pourtant et j'ai actuellement un problème de starter qui ne fonctionne pas du tout. Pourtant lorsque je tire le câble tout le système fonctionne. De quoi celà peut il venir ? Alain |
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| Motik 06/02/2009 09:29 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Catalan : si tu tires le starter en roulant, moteur déjà chaud, est-ce que tu sens une différence de comportement ? | |
| catalan * 06/02/2009 09:50 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Pas essayé mais lorsque je veux démarrer mon véhicule à froid, je mets le starter et le moteur cale si je ne tiens pas l'accélérateur. Le régime moteur devrait augmenté non ? Alain |
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| Motik 06/02/2009 10:14 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Dans ce cas c'est juste tes vis de "ralenti accéléré" qu'il faut tourner un peu. Ce sont les vis avec la tête en bas qui vont toucher la came quand tu mets le starter. Moteur chaud tu tire le starter pour qu'il soit juste à la limite de faire descendre les gicleurs, mais sans qu'ils aient bougé, et tu règles le ralenti accéléré pour avoir en gros 1200 tours/mn. A froid ça permettra de tenir le ralenti vers 800 tours/mn. |
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| catalan * 06/02/2009 10:43 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| J'essaye dés que possible. Merci beaucoup pour ta rapidité à répondre Motik. Alain |
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| catalan 20/02/2009 17:18 |
re : Tuyaux d'arrivée d'air |
| Merci Motik j'ai fais ce que tu as dit et ça marche du feu de dieu Alain |
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