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Motik 07/02/2009 03:14	re : Tuyaux d'arrivée d'air
Dans ce cas c'est juste tes vis de "ralenti accéléré" qu'il faut tourner un peu. Ce sont les vis avec la tête en bas qui vont toucher la came quand tu mets le starter. Moteur chaud tu tire le starter pour qu'il soit juste à la limite de faire descendre les gicleurs, mais sans qu'ils aient bougé, et tu règles le ralenti accéléré pour avoir en gros 1200 tours/mn. A froid ça permettra de tenir le ralenti vers 800 tours/mn.

Motik

07/02/2009
03:14

re : Tuyaux d'arrivée d'air

Dans ce cas c'est juste tes vis de "ralenti accéléré" qu'il faut tourner un peu. Ce sont les vis avec la tête en bas qui vont toucher la came quand tu mets le starter.

Moteur chaud tu tire le starter pour qu'il soit juste à la limite de faire descendre les gicleurs, mais sans qu'ils aient bougé, et tu règles le ralenti accéléré pour avoir en gros 1200 tours/mn. A froid ça permettra de tenir le ralenti vers 800 tours/mn.