 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Philippe67 21/02/2009 23:49 |
Echangeur eau huile |
|---|---|
| Bonjour, Quelqu'un a-t-il réalisé le montage d'un échangeur eau huile sur une spitfire ? Si oui, en provenance de quelle auto et quelles ont été les adaptations nécessaires ? Merci d'avance du partage de vos expériences |
|
| Aime qu'à trois 22/02/2009 09:47 |
re : Echangeur eau huile |
| Pourquoi se compliquer autant la vie ? Des montages de radiateurs d'huile existent sur le marché et semblent performants. Tu veux faire de la compétition ? |
|
| vega770_0 22/02/2009 09:52 |
re : Echangeur eau huile |
| Bonjour Philippe67. Il y a en a sur les vieux blocs Volvo, Amazon, P1800 par exemple. Il est placé entre le bloc et le filtre à huile et est relié à deux dérivations du circuit de refroidissement: durit inférieure et pompe à eau. Son rôle est de favoriser la montée en température de l'huile. C'est efficace pour les pays froids, normal pour les suédoises Volvo! Sous nos climats l'intérêt est moindre, et de plus le réseau Volvo conseillait de le retirer: tôt ou tard l'échangeur se corrodait, se perçait, et l'eau et l'huile se mélangeaient sournoisement Expérience vécue. | |
| Philippe67 22/02/2009 11:55 |
re : Echangeur eau huile |
| Non, je ne veux pas faire de compétition. Ca me semble juste être une alternative intéressante au radiateur d'huile. J'ignorais que Volvo l'avait utilisé dans le passé. Par contre c'est monté sur plein d'autos beaucoup plus récentes et donc facile à trouver dans les casses. Comme l'explique vega770_0, ça se monte entre le bloc et le filtre. Ensuite, il suffit de le raccorder au circuit de refroidissement par deux bouts de durit. Sous nos climat l'intérêt est double : à froid, cela permet d'accélérer la montée en température de l'huile et ensuite, à chaud de participer à son refroidissement. Donc finalement plus simple et moins cher qu'un radiateur. Le seul problème est d'en trouver un qui s'adapte sur une Spitfire. C'est pour cela que je lance appel au peuple pour savoir si quelqu'un a déjà tenté le coup avec succès et m'éviter de tâtonner avec 36 modèles différents. Merci d'avance pour votre aide. |
|
| Philippe67 22/02/2009 11:59 |
re : Echangeur eau huile |
 |
|
| Philippe67 22/02/2009 12:00 |
re : Echangeur eau huile |
 |
|
| marcassinou * 22/02/2009 12:07 |
re : Echangeur eau huile |
| A mon avis,si la voiture est bien réglée il n'y a pas besoin de tout çà. | |
| Philippe67 22/02/2009 17:26 |
re : Echangeur eau huile |
| En fait l'idée de refroidir l'huile me tient depuis que l'été dernier, j'ai pu comparer les pressions d'huile de deux spitfire après un long parcours sur autoroute. l'une sans radiateur d'huile l'autre avec. Il y avait un écart à 3500t/mn de presque 1,5bar. Ces deux spitfire ayant par ailleurs des pressions d'huile à froid et à chaud sur route normale pratiquement identique. Plutôt que de monter un radiateur d'huile, j'ai envie d'essayer l'échangeur. Je précise que les température d'eau dans les deux cas étaient entre 1/4 et 1/2. Voili voilou ! |
|
| marcassinou * 22/02/2009 21:51 |
re : Echangeur eau huile |
| Difficile de vraiment comparer surtout quand on est dans une fourchette correcte: viscosité de l'huile,usure,filtre...beaucoup d'éléments interviennent d'autant qu'une pression d'huile très élevée ne veut pas dire que c'est très bon (s'il n'y a pas de jeu du tout par montage trop serré aux coussinets , la pression est élevée mais la lubrification insuffisante, voire nulle ou si le clapet de décharge s'est modifié par exemple )) | |
| Aime qu'à trois 23/02/2009 12:06 |
re : Echangeur eau huile |
| Personnellement, c'est un montage que je ne ferais pas pour les raisons suivantes: 1° rallonger le circuit d'huile entraine une perte de pression globale. On obtient l'effet inverse de ce que l'on recherche. 2° L'huile ne doit pas rester à une température trop basse, entre autres pour pouvoir se débarrasser de l'humidité qu"elle peut contenir. 3° le rajout de ce circuit entraine un risque supplémentaire de fuite et de perte de pression 4° un moteur de Spitfire n'est pas fait pour de l'autoroute prolongée, comme un moteur de voiture moderne, muni de tous les échangeurs nécessaires par conception. "masquer" ainsi le problême et s'en servir en charge prolongée risque d'entrainer la casse ailleurs. |
|
| LOU01 24/02/2009 14:12 |
re : Echangeur eau huile |
| En réponse à "Aime qu'à trois": -1- Ce n'est pas le circuit d'huile que tu rallonges mais le circuit d'eau, ce qui peut qu'améliorer son rafraichissement. -2- Le mieux, pour débarrasser ton huile de son humidité, c'est de la vidanger, puisqu'on est dans un circuit fermé, il n'y a que très peu d'évaporation. -3- Exact, plus on complique un schéma d'huile ou d'eau, plus on a de risque, dans ce cas, je répéte, c'est le circuit d'eau qui est rallongé, pas le circuit d'huile. -4- Toujours d'accord, la Spitfire et l'autoroute, ce n'est pas vraiment compatible ou seulement sur de courts trajets à allure modérée, plus exactement à régime moteur adéquate pour une Spitfire, 3000, 3500 t/mn maximum, on est autorisé à 4000, 4500, mais faut pas abuser des bonnes choses. En réponse à Philipe 67, ce montage comme l'a dit vega770_0 a déjà été exploité par Volvo, s'il fut efficace et abandonné par la suite par les suédois, veut surtout dire qu'il a plus d'inconvénients que d'avantage. Sans trop en raconter, la devise de chez Volvo serait : "plus c'est simple, plus ça marche, et si ça emmerde c'est que ça sert à rien". Utilisateur de Volvo pendant plus de vingt ans, ça aide. |
|
| Aime qu'à trois 24/02/2009 16:38 |
re : Echangeur eau huile |
| 1° et 2° : Oui, uniquement si tu utilise le montage type "205GTI/Volvo" Non, si le montage utilisé est du type de ceux employés pour refroidir l'huile des BVA où le circuit d'huile est rallongé jusqu'au radiateur d'eau (envisageable en modifiant en profondeur le radiateur). |
|
| LOU01 24/02/2009 18:38 |
re : Echangeur eau huile |
| Pas compris ta réponse MK3, pour répondre à Philippe67, 1 & 2 correspondent à son cas de figure, et nos réponses à sa question. Je n'ai pas souvenir qu'il parlait de monter une BVA sur sa Spitfire et d'en modifier le refroidissement... |
|
| le petit eric 24/02/2009 19:51 |
re : Echangeur eau huile |
| perso je pensse que c'est un bon système qui permet de preservé un peu moteur en usage quotidien si tu roule beaucoup. Au démarrage l'eau dans un moteur chauffe plus vite que l'huile, et ce montage permet de réchauffé l'huile plus rapidement pour un usage optimal du moteur. une fois le moteur chaud le refroidissement regule la temperature de l'huile. donc il doit y avoire moin de contrainte thermique dans le bloc et un fonctionnement plus régulié. |
|
| Philippe67 24/02/2009 20:48 |
re : Echangeur eau huile |
| Bonsoir à tous, Merci à tous pour vos réponses. Mais,ne vous cassez pas trop la tête sur l'utilité ou pas. De toute façon, je vais le faire parce que je suis curieux. Je voulais simplement savoir si un échangeur se montait plus facilement que les autres pour gagner du temps. Dès que j'ai trouvé la bonne recette, je reprendrai ce fil pour vous faire part de mon expérience. A bientôt |
|
| Bernard68 * 27/02/2009 09:21 |
re : Echangeur eau huile |
| Salut Philippe, contact Jean-marie O. il a fait ce montage sur sa Spit | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire