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| Frédéric 06/03/2009 13:16 |
pompe a eau de mk3 su 1500 |
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| bonjour ayant comme beaucoup d'entre vous je suppose , remplacé la pompe à eau avec viscocoupleur par une à hélice fixe de mk4, je me pose la question de remplacer maintenant la pompe par une de mk3 car ma poulie est plus petite de diamètre , donc elle devrait tourner plus vite et accélérer à la fois le débit d'eau dans la pompe et le débit d'air.l'un d'entre vous à t il déjà ce montage? il y a t il parmi nous un spécialiste de la circulation des fluides, pour confirmer ou contredire la faisabilité de mon idée. d'avance merci |
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| Belligou 06/03/2009 14:19 |
re : pompe a eau de mk3 su 1500 |
| Bonjour, Simple réflexion : Si le débit du liquide de refroidissement est accéléré, celui-ci passera plus vite au travers du radiateur , n'aura pas le temps de refroidir assez pour circuler de nouveau vers le moteur . A terme, le calorstat restera ouvert en permanence ( ou le ventilo électrique en marche constante ) ...... Pour rester dans des T° correctes de fonctionnement ( 75 à 95 ° C ) , il faut au moins augmenter la surface du radiateur pour un meilleur refroidissement , donc ralentir le débit .... |
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| Philippe67 06/03/2009 20:31 |
re : pompe a eau de mk3 su 1500 |
| Tout a fait d'accord avec Belligou. Ne pas oublier que sur une MK3 si la poulie de la pompe à eau est plus petite que sur les 1500, la poulie sur le vilebrequin est aussi beaucoup plus petite. Donc finalement le rapport de vitesse de rotation est le même |
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| Frédéric 08/03/2009 13:34 |
re : pompe a eau de mk3 su 1500 |
| Merci messieurs de vos remarques,j'avais la même approche que vous( vitesse de circulation de l'eau) sauf que je me demande si le fait d'accélérer la vitesse du ventilo donc l'évacuation des calories du radiateur( la poulie étant plus petite le ventilo tourne plus vite) n'est pas bénéfique au final. a creuser Frédéric |
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| Belligou 08/03/2009 14:37 |
re : pompe a eau de mk3 su 1500 |
| Bonjour, Autre réflexion : En relisant ton 1er post, Frédéric , tu parles d'accélérer le débit d'eau et le débit d'air . De l'air dans un circuit fermé , cela n'est pas bon du tout pour une circulation du liquide ( à rapprocher , pour exemple , de l'air dans un circuit de frein ). Accélérer la vitesse du ventilo, augmenter la surface du radiateur, soit , toujours est-il que la T° d'eau doit être comprise entre 75 et 95 ° sinon ton moteur serait en permanence en "chauffe" et donc "respirerait" anormalement. Enfin dernier point : accélérer le débit pour le ralentir ensuite afin que le liquide refroidisse dans les T° correctes de fonctionnement ..... A toi de voir |
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| Pas_volay 08/03/2009 15:32 |
re : pompe a eau de mk3 su 1500 |
| Attention à l'erreur classique: le but n'est pas de refroidir le moteur au maximum... Le but est de le maintenir à une température idéale de fonctionnement, un moteur trop froid sera mal lubrifié, il y aura un peu de jeu entre le piston non encore dilaté et le cylindre et le tout s'usera donc plus vite: 80% de l'usure d'un moteur se fait dans les premières minutes après le démarrage quand il n'a pas encore sa température idéale... |
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| Frédéric 08/03/2009 15:33 |
re : pompe a eau de mk3 su 1500 |
| Merci belligou Pour ce qui est du débit d'air je parle du débit d'air aspiré par l'hélice du ventilateur qui tourne en permanence plus vite ( si l'on prend une hotte aspirante de cuisine, pour modéle, plus l'helice tourne vite, plus le metre cube , aspiré est important) mon premier post n'etait en effet pas trés explicite encore merci frédéric |
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