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| picard89 16/03/2009 05:27 |
overdrive Type J |
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 Qq'un peut-il me dire où se branche ses deux fils gris? J'ai bien le schèma élèctrique mais pas les couleurs? Hors je n'ai qu'un fil qui vient du relais d'overdrive. Merci. |
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| harold lloyd 16/03/2009 09:56 |
re : overdrive Type J |
| Est ce que tu pourrais m'envoyer ton schéma ? je dois monter un type J sur ma 1500 bientôt et je ne l'ai pas merci à toi Harold |
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| jacques 06 16/03/2009 11:10 |
re : overdrive Type J |
| Bonjour, Sur un OD type J pas de relais ! Jacques |
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| LOU01 16/03/2009 22:58 |
re : overdrive Type J |
| Un fil va à ton relais d'overdrive, l'autre à linterrupteur sur le couvercle de boite. | |
| picard89 17/03/2009 02:46 |
re : overdrive Type J |
| Saut Lou01, Peux-tu préciser ce que tu entends par interrupteur sur le couvercle de boite? Est-ce le contact en bout de fourchette pour empêcher l'overdrive sur les vitesses 1 & 2? |
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| LOU01 17/03/2009 22:30 |
re : overdrive Type J |
| Salut Picard 89, Oui, c'est bien cela, c''est l'interrupteur sur le couvercle de boite qui ne t'autorise l'enclenchement de l'overdrive uniquement en troisième et quatrième. Il ne faut surtout pas que l'overdrive puisse s'enclencher en marche arrière. En première et en seconde, c'est sans importance et n'a aucun interet. Pour répondre à jacques 06, il y a eu des montages avec et sans relais, selon l'humeur. Harold llyod, fais moi suivre ton adresse mail et je t'enverrais un schéma, rien de sorcier. |
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| picard89 18/03/2009 09:54 |
re : overdrive Type J |
| schéma pour moi aussi svp...merci! | |
| harold lloyd 18/03/2009 16:01 |
re : overdrive Type J |
| Je t'ai envoyé un message LOU tu y trouveras mon adresse merci t'es un père pour mon overdrive :-)))) Harold |
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| LOU01 24/03/2009 19:35 |
re : overdrive Type J |
| Salut Harold Llyod, je n'ai pas eu ton message et j'ai failli vous oublier, ci-dessous cablage électrique (un grand mot !) de l'overdrive : (d'ailleurs en l'écrivant, je me suis aperçu que j'ai écrit une connerie plus haut) : | |
| harold LLoyd 24/03/2009 19:56 |
re : overdrive Type J |
| Bonsoir Lou merci pour le fichier à l'occase je t'enverrai la photo des pieces de mon O/D j'ai assemblé la partie haute qui part du levier et va jusqu'à la boite pas de probleme majeur j'ai juste 2 petites pèces dont j'ignore l'utilité, je t'enverrai les photos quand je rentre chez moi samedi le démontage n'est pas prévu avant mai je pense ( hé oui pas de vacances avant.....) merci Harold |
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| picard89 25/03/2009 04:41 |
re : overdrive Type J |
| Merci pour le fichier. Très utile! il ya t-il un sens de connection pour le contacteur de boite? Lou, qu'entends-tu par "alimentation avec fusible après contact"? Harold, fait nous profiter de tes travaux. C'est la première fois que j'ai un OD qui plus est m'arrive en petits morceaux sur la voiture. Merci. |
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| Harold Lloyd 25/03/2009 08:58 |
re : overdrive Type J |
| Salut Picard ok je vais faire quelques photos ce weekend et je vous les enverrai j'ai assemblé la partie levier/rail de sélection qui va jusque sous le couvercle de boite pour l'instant ca m'a permis de faire un bilan et vérifier que j'avais tous les composants pour l'installation Pour le cablage, il n'etait pas inclus dans mon ensemble du coup je vais le réaliser d'après le schéma de Lou Harold |
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| Motik 25/03/2009 09:00 |
re : overdrive Type J |
| Le fusible "+ après contact" est celui qui n'est alimenté que lorsque le contact est mis. C'est sur lui que sont branchés les clignotants, les stops, les essuie-glaces... Le fil + de l'overdrive doit venir de ce fusible. Les deux autres fusibles sont le "+ permanent", qui est toujours alimenté, même contact coupé (warnings, klaxon...) et le fusible d'éclairage (feux de position, éclairage intérieur...), toujours alimenté lui aussi. Les codes et phares ne sont protégés par aucun fusible. |
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| LOU01 25/03/2009 09:22 |
re : overdrive Type J |
| Salut Picard, Motik t'a répondu en ce qui concerne l'alimentation après contact, le contacteur sur boite n'a aucun sens, ce n'est qu'un interrupteur qui connecte une alimentation. Motik, sur les 1500, les fusibles sont dans le nez du capot pour les codes et phares, il n'y a pas de protection sur les MKIII et autres ? |
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| Motik 25/03/2009 09:43 |
re : overdrive Type J |
| Je ne savais pas qu'il y avait des fusibles dans le nez du capot... Je vais regarder sur la mienne, ça m'intrigue. Dans la plupart des voitures (européennes en tout cas) il n'y a pas de protection pour les codes et les phares. Je n'ai jamais compris pourquoi d'ailleurs, si quelqu'un a une explication je suis preneur ! |
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| picard89 25/03/2009 15:16 |
re : overdrive Type J |
| Merci pour votre aide. Ca a été un vrai casse tête ( toute l'éléc à refaire) juste maintenant. Grâce à vous c'est enfin clair! Amicalement, |
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| LOU01 25/03/2009 16:41 |
re : overdrive Type J |
| De rien, picard89, tout le plaisir est de savoir que l'on a résolu ton souci. |
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| harold lloyd 25/03/2009 17:26 |
re : overdrive Type J |
| j'avoue que ca m'aide aussi Mais je le trouve où ce fusible derrière le TdB ? |
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| Motik 25/03/2009 21:33 |
re : overdrive Type J |
| Les trois fusibles sont sous le capot, dans une petite boîte en plastique fixée sur la cloison pare-feu. Du côté gauche sur ma voiture, mais c'est peut-être de l'autre côté sur les LHD. | |
| harold lloyd 25/03/2009 22:15 |
re : overdrive Type J |
| Ok merci Motik en fait je vois tres bien la boite à fusible mais je ne pensais pas qu'on parlait de ceux la Harold |
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