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| CityHunter 28/04/2009 08:46 |
entretien spit 1500 |
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| Salut à tous existe t'il un livret d'etretien pour spit 1500 ? je m'explique : en fait je cherche le listing des graissage et graisseurs à faire avec les pèriodes. il y a pas mal de graisseurs et j'ai peur d'en oublier quelques uns.... Ha oui, autre chose, est-ce que l'un d'entre vous à les valeurs de réglages du train avant sur une 1500FH. la mienne bouffait du pneu en extèrieur, et j'ai mis les roues parfaitement parallèles (il y avait un reserement vers l'avant "trop fermé" de 12cm sur 4m). mais j'ai l'impression que ça guidonne sur l'autoroute quant il y a un peut de vent. Merci à vous CityHunter |
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| Pas_volay 28/04/2009 11:18 |
re : entretien spit 1500 |
| Cherche sur le site, le manuel d'atelier est dispo. Les valeurs de règlage du train y sont, mais ne bricole pas ta géomètrie toi-même si tu n'as pas l'expérience et l'équipement... C'est dangereux, la voiture peut devenir incontrolable. Mettre le pincement à zéro, en plus au jugé, n'est absolument pas une solution! D'autant que l'usure excessive peut aussi provenir du carrossage, voire de la chasse... |
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| CityHunter 28/04/2009 12:22 |
re : entretien spit 1500 |
| ha, mais je n'ai pas fait ça au jugé, mais avec des outils de précision....... et je te garantie que mon usure ne venait pas du carossage, mais bien de la fermeture exessive du train. depuis, ça va beaucoup, beaucoup mieux et mes pneus ne se rapent plus. de plus, ça m'avait été signalé au CT j'ai bien trouvé les graissages sur le manuel, mais pas encore l'angle de chasse |
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| CityHunter 28/04/2009 12:51 |
re : entretien spit 1500 |
| bon, j'ai trouvé les valeurs. j'ai fait le calcul, et en fait, je n'avait que 9,5 fois trop de fermeture au paralellisme. métones pas que ça cuinait dans les parkings avec de la peinture au sol :-) |
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| Julien 28/04/2009 15:50 |
re : entretien spit 1500 |
| Bonjour city hunter de quel appareil de précision te sert tu pour le réglage du paralleilsme? et comment tu fait pour le cotrole du carossage? merci |
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| CityHunter 28/04/2009 21:24 |
re : entretien spit 1500 |
| pour le paralellisme, je prends un niveau laser sur lequel il y a 2 cales de même épaisseur prenant appuis sur la jante. puis sur un sol plat, je mesure entre les 2 traits du laser 10m devant et 10m derrière. puis après, je fait le rapport d'angle (sur 20 mètres) c'est une méthode que j'ai utilisé avec un ami qui lui à un appareil spécifique de contrôle du paralellisme, et la diférence entre la valeur calculée comme ça et la machine de contrôle est de 0,03°. donc.....c'est du fiable. |
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| Richard 55 29/04/2009 08:43 |
re : entretien spit 1500 |
| Salut Julien Si tu veux faire un contrôle de ton parallelisme, utilise tout simplement une ficelle. en plus de cette façon s'il y a un défaut tu connais le coté. ce n'est pas ultra précis, mais sans matériel spécifique c'est une solution correcte Richard |
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| CityHunter 29/04/2009 11:26 |
re : entretien spit 1500 |
| avant, j'utilisait une règle de masson de 4m et ça marchait aussi très bien. le niveau laser c'est suste pour l'encombrement réduit. J'ai oublié de dire qu'au niveau réglage, j'ai fait 1,5 tours sur chaques biellette. et c'est pas rien |
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| julien 30/04/2009 09:20 |
re : entretien spit 1500 |
| C'est quoi le reglage à la ficelle? | |
| CityHunter 30/04/2009 10:50 |
re : entretien spit 1500 |
| je connaissait le réglage du carrossage au fil à plomb, mais la ficelle???? | |
| julien 30/04/2009 14:31 |
re : entretien spit 1500 |
| Bonjour julien le réglage à la ficelle est une méthode très pratiquée dans les années 60/70 J'ai réalisé une vidéo sur le sujet ce qui à mon avis vaut mieux qu'un long discours néanmoins si tu veux d'autre précision n'hésite pas ci après le site http://www.dailymotion.com/video/x7x7bc_le-parallelisme_auto bonne lecture |
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