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| steed 28/05/2009 16:56 |
help , je comprends pas |
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| Bonjour , voilà mon souci. La spit ne démarre pas, j'ai 14 V à la batterie, idem à la bobine , pareil sur la pastille noire de la tete de delco et....rien sur les cosses de bougies ! De plus mes clignotants sont faiblards...une masse ? Merci par avance de vos précieuses lumières ... |
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| jijigt6 28/05/2009 17:11 |
re : help , je comprends pas |
| Quand tu dis rien sur les cosses de bougies. Est-ce que c'est parce que tu as enlevé les bougies et tu les as mis sur le cache culbu pour voir si il y a des étincelles ?? Si c'est le cas et pas d'étincelles alors branche une des bougie en bout du cable HT qui vient de la bobine. Avant la tête de delco donc. Si tu as des étincelles c'est que le courant arrive bien à ton allumeur. C'est donc peut-être le doigt d'allumeur qui est fendu (même légèrement) la HT part direct dans le moteur et n'alimente plus les bougies. Pour tes clignos la masse est une piste. a voir. |
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| steed 28/05/2009 17:43 |
re : help , je comprends pas |
| Bonjour jijigt, en fait j'ai pas vérifié les bougies puisque je n ai pas de jus aux cosses ....avant les bougies elles memes..je vois pas où le jus peut partir entre la cosse qui vient de la bobine et les 4 cosses de bougies.. |
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| Motik 28/05/2009 18:19 |
re : help , je comprends pas |
| Si ton doigt de Delco est cassé ou usé, il n'enverra pas le jus de la cosse centrale vers les fils de bougies. | |
| jijigt6 28/05/2009 18:26 |
re : help , je comprends pas |
| Si tu n'as rien entre la tête d'allumeur et les bougies. Le pb vient d'avant (simple). Pour vérifier si cela vient du doigt d'allumeur (panne qui vient de m'arriver). Il faut vérifier que le courant arrive déjà bien à l'allumeur. Donc pour cela faire comme j' ai dit + haut. Si ta bougie fait des étincelles en donnant un coup de démarreur c'est que le courant arrive bien au delco par ce cable. Le lien entre le cable HT venant de la bobine et les 4 cables qui repartent aux bougies c'est le .... doigt d'allumeur. L'électricité étant une grosse feignasse elle prend le chemin qui lui oppose le moins de résistance et donc l'arbre de l'allumeur à travers le doigt si celui-ci possède une fissure et pas vers les cosses car là il faudrait qu'elle se fende d'un arc entre les 2 et c'est trop dur pour elle (la grosse feignasse de fée electricité). C'est clair ou pas ??? |
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| Richard 55 29/05/2009 08:13 |
re : help , je comprends pas |
| + 1 pour ci dessus sauf qu'il n est pas nécessaire de démonter les bougies pour tester l'arrivée de la bobine il suffit de placer le fil HT à quelques mm d'une masse (culasse par exemple). une étincelle doit se produire attention il ne faut pas qu'il y ai contact Si le courant arrive plusieurs causes; comme dit plus haut doigt HS (partie en cuivre brûlée) Charbon de tête d'allumeur usé, faisceau de fils HS et enfin tête d'allumeur fendu les 2 derniers étant difficile à détecter sauf parfois si l'on fait le test dans le noir il est possible de voir des "fuites" ( étincelles) |
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| marcassinou * 30/05/2009 00:10 |
re : help , je comprends pas |
| Il suffit de mettre une bougie quelconque, même vieille ,sur le fil HT bobine: c'est plus sur pour les doigts car même si ça tue pas (quoi que) ça envoie une belle chataigne !!! (certes , c'est aussi la peuve que le courant passe !!) | |
| STEED 01/06/2009 10:52 |
re : help , je comprends pas |
| Bon , merci de vos infos.Problème résolu par changement rupteur condensateur qui pourtant étaient quasiment neufs .... NOuveau problème , elle démarre nickel , les réglages d'allumge statique et dynamique sont ok mais elle pétarade en montée en régime. Je penche pour un problème lié à la capsule à dépression , la membrane me semble super dure à manipuler...cette pièce n'est pas en vente chez Rimmer...kkun a un tuyau ou une idée de mon problème ? merci d'avance , il faut que je sois prêt pour les 24 heures !!!! |
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| Motik 02/06/2009 09:14 |
re : help , je comprends pas |
| Pour savoir si ça vient de la capsule à dépression c'est simple : débranche le tuyau de dépression et regarde si la voiture arrête de pétarader. Mais je ne pense pas que ça puisse venir de là. Tes pétarades viennent de l'échappement ou c'est du cliquetis quand tu appuies à fond sur l'accélérateur ? |
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| Richard 55 02/06/2009 10:04 |
re : help , je comprends pas |
| +1 les "pétarades "ne sont pas du à la capsule de dépression. ce qui n'empêche pas de la vérifier. ôter la tête d'allumeur; débrancher le tube aux carbus aspirer par le tube le plateau d'allumeur doit bouger. les "pétarades" se produisent elles à l'accélération ou à la décélération car il peut y avoir plusieurs causes mauvais réglage de l'avance, mauvaise synchros des carbu,voire une prise d'air à l'admission mais si cela fonctionnait avant et que seul l'allumage à été modifié je penche plus sûrement au mauvais réglage écartement rupteur / point d'avance enfin une fuite d'échappement en avant du silencieux peut engendrer ce phénomène bon courage |
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