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| CityHunter 04/06/2009 19:42 |
récupération de bloc....a voir |
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| Bonjour à tous. comme je l'ai constaté et vous le savez bien, nos blocs ne sont pas chemisés, ce qui en cas d'usure des cylindres rends la manoeuvre très délicate et assez limitée, contrairement à un bloc chemisé qui peur être refait à l'infini puisque l'on change les chemises quand elles sont usées. Donc, passionné de mécanique (tout ce qui a un moteur, ça va de la machine à vapeur au moteur tri-lobique) et outilleur de profession, j'aimerai récupérer un moteur en fin de vie (du moins un bloc et un joint de culasse HS pour commencer) afin d'étudier l'éventualité de pouvoir faire quelque chose pour le sauver, donc soit le chemiser, soit rapporter d'autres cylindres.... alors si vous avez ça au fond de votre garage ou au bord de la poubelle, faites moi signe. en mécanique, tout est possible............ça se défend |
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| FC 04/06/2009 22:20 |
re : récupération de bloc....a voir |
| Bonjour City Hunter ( dit le flingueur en Français,meme si on aime les vieilles Anglaisesl,la langue Française est quand meme sympa ! ) Je crois savoir que des chemises sèches existent ou ont existé pour certains moteurs de Spit. Pas pour les premières mais il y a des solutions pas expliquées dans les manuels. J'ai déja raconté sur ce site, ça remonte à loin, comment j'ai chemisé un bloc de MK1 avec des chemises sèches usinées dans des chemises humides de marque Renault., ça marche très bien et ce moteur prend jusqu'à 7500 tours minutes, en course. Si le détail des opérations peut aider quelqu'un je suis a sa disposition. FC |
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| CityHunter 04/06/2009 22:33 |
re : récupération de bloc....a voir |
| Salut FC oui, tu m'intéresses, mais soit tu en as trop dit, sois pas assez. maintenant, ce qui m'intéresse, c'est plus particulièrement le bloc du 1500 car dit alésé au max. ben oui, s'il y a une large marge de manoeuvre, c'est pas marrant |
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| FC 04/06/2009 23:18 |
re : récupération de bloc....a voir |
| Re bonjour, pour les 1500 triumph avait prévu le coup et il existait des chemises séches ( cylinder liner ) voir page 211 du manuel Haynes. La meme chose existait pour les GT6. Pour les autres moteurs c'est la dem...brouille ! La suite dans un prochain episode. FC |
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| CityHunter 04/06/2009 23:49 |
re : récupération de bloc....a voir |
| pas vu...... bon, alors je vais y regarder |
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| alain 06/06/2009 11:22 |
re : récupération de bloc....a voir |
| les chemises "sèches" existent, ont existé, pour les 1147 , comme pour les suivantes. pour ma part, je dispose encore de quelques chemises de Mk3, j'imagine qu'elles sont utilisables sur un 1500. Sinon, on peut effectivement retailler des chemises "humides" d'une autre marque. Je confirme, pour un 1147cc , on peut facilement retailler de la chemise de Renault, 1108cc je crois me souvenir (j'ai réparé un bloc de cette façon .... il y a longtemps ....) |
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| CityHunter 06/06/2009 17:53 |
re : récupération de bloc....a voir |
| OK, merci de l'info. Je pense que c'est une alternative fiable (chemises humides) qui a l'avantage de pouvoir mettre ce que l'on veut comme métal pour les cylindres. FGS-acier-Inox..... après, quitte à retailler des chemises de 1108cc, je préfère faire mes chemises moi même en partant d'un tube ou rond plein. et pourquoi pas des pistons ??? enfin, bon, ce n'est pas pour tout de suite car mon moteur est bon et je n'en ai pas un sous le coude. |
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