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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| P'tlouis166 (94) 15/06/2009 12:23 |
P't nouveau |
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| Bonjour, Voila, je me suis inscrit sur le forum, et a l'Amicale, c'est un peu un retour aux affaires. Je suis “Spitouiste” depuis 1981. Mon mariage s'est fait avec ma deuxième Spit 1500 (si, si, j'ai une bonne photo). Ensuite, j'ai acquis (tout en conservant la Spit) une GT6 mk1. De 85 à 90 je l'ai remise dans un bel état de presentation (refection intérieur et peinture). Elle avait un OVD, avec le pont long, un servo frein, un ressort arrière de Spit 1500, des roues a rayons. Elle marchait super, avec un freinage exceptionnel , les premières Golf GTI en ont fait les frais. Nous faisions la majorité de nos déplacements avec (600km tous le 15 jours), ou alternativement avec la Spit. Bébé dans sont siège baquet entre nous deux, solidement ancré par les boulons du HT ou la traverse de la GT6. J'ai fini par la vendre, lorsqu'elle est partie entre d'autres mains un soir, j'avais la larme a l'oeil. Entre temps, j'ai éclaté la Spit a un carrefour, le chassis étant tordu, c'était directe la casse. Comme je n'était nullement en tors, j'ai insisté auprès de l'assurance pour qu'elle soit réparée. J'ai obtenu gain de cause, et le remboursement de toutes factures jusqu'au montant de sa valeur. Le carrossier qui entretenait le parc auto de ma société a accepté le marché, je demontais l'auto jusqu'au chassis (le matin de 8h a 12h et parfois 13h). Après avoir trouvé un chassis, et toutes les pièces nécessaires (entre autre un capot de GT6 en poly), il m'a fallu environ 4 mois pour faire le boulot et tout remonter. A la finale, la voiture est ressortie comme neuve, la peinture changée de rouge a blanc. Pour me consoler de la vente de la GT6, j'ai alors acquis une superbe Lotus Elan +2 jaune. L'échappement était mort, les soupapes aussi (mais ça je ne l'ai pas vu tout de suite). La culasse a été démontée, par contre il m'a fallu 15 jour pour règler les AC avec les pastilles (sur la table basse du salon). Par rapport a la Spit, l'accéssibilité à la mécanique est impossible, fini de s'assoir sur le pneu avant !! Le train Av a été refait, là j'étais pas dépaysé. Pour le l'AR , le rotoflex (idem GT6 encore) et le Chapman strut j'ai fait appel a un expert (Clause Plisson). L'électicité étant le point faible, j'ai monté un alternateur, et changé la polarité de tout le système (à l'origine + a la masse). En résumé un super auto avec des accélérations et reprises (boite close ratio), tenue de route et freinage impeccable. Le défault principal est qu'elle brulait régulièrement la membrane du servo-frein, placé trop près du collecteur d'échappement. Je l'ai gardée 15 ans, en étant affilié au CLF. La Spit étant toujours utilisée, j'en faisait l'entretien courant, l'embrayage et la culasse ont également été refaits.En cours de route un pépins plus grave était arrivé en revenant d'un mariage en Bretagne, le moteur a cassé sur l'autoroute. Le véhicule a été transporté chez le concessionnaire Rover de Laval. Je me suis procuré un vilbrequin durci et un AC “fast road” en UK. Il a fallut attendre…9 mois pour que le moteur soit remontè. Le pire est que sur le chemin du retour, l'embrayage m'a laché. J'ai fini en demarrant en seconde au feu rouge….Retour chez le Rover local. Après expertise, les boulons du volant moteur s'étant desserrés (car non changés ou pas au couple) , ils ont bousillé le diaphragme…. Depuis l'utilisation a diminuée graduellement, aller au bureau (80km aller/r) le nez au vent, la casquette vissées sur la tete, le tonneau cover monté dans la fraicheur du matin, quel plaisir. Ensuite la distance a diminuée, puis le trajet ne se faisant que le vendredi, puis en sortant seulement le dimanche matin. A la fin la belle ne sortait que tous les 15 jours pour aller au supermarché. A un retour, par une chaude journée de septembre, bang, cliquetis, plus de puissance, on a eu bien du mal a rentrer, le coffre plein. Cela fait près d'un an et demi, après quelques essais de redemarrage, que la poussière s'accumule. Alors voila, ce mois de mai, j'ai repris les choses en main. Le diag est tombé, plus de compression au 1 et 2. La culasse est déposée, la lèvre du JDC est arrachée sur 2 cm. En recherchant mes anciens contacts, je m'aperçois que le paysage a complètement changé. Les soustraitants ont soit disparus ou se sont éloignés du centre ville. On me demande 1 000 ¤, pour refaire la culasse (et sans les pièces !) . C'est alors que j'ai regardé sur le net, et vu sur ce forum, qu'il y a toujours des gens courageux, passionnés et économes pour faire eux mème. Donc j'ai commandé toutes les pièces nécessaires (Moss, Bastuck, divers). J'attends que tout cela me parvienne. Je solliciterais vos conseilles si je bute sur un pb. Par contre je peux proposer des extraits du GT6 Workshop manuel en FRANCAIS que j'ai conservé précieusement (il me reste egalement celui de l'Elan en FR). Bonne route a tous, et longues vies aux anciennes …. |
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| jijigt6 15/06/2009 14:44 |
re : P't nouveau |
| Au moins on sait à qui on a affaire. Bienvenue P'tlouis66. La lotus elan +2 tu l'as tjrs ?? | |
| remy 15/06/2009 18:32 |
re : P't nouveau |
| un simple merci pour ce nouveau membre qui a pris le temps de nous decrire son histoire qui respire la passion et l'amour des vehicules anciens !! bienvenue !! | |
| fanch * 15/06/2009 18:39 |
re : P't nouveau |
| bienvenue à bord | |
| CityHunter 15/06/2009 21:40 |
re : P't nouveau |
| bienvenue | |
| P'tlouis166 (94) 16/06/2009 08:13 |
re : P't nouveau |
| Concernant l'Elan +2, j'ai fini par la laisser partir.Il était difficile de la laisser garée a l'extérieur.Le PC Av était tellement bas, qu'une R5 faisant un créneau avait les roues AR touchant le PC ! De plus elle attirait immanquablement la maréchaussée, le jaune Lotus est très voyant. La plaque d'immatriculation était leur jeu favorit, le design n'avait pas prévu, pour etre au dessus des 30cm réglementaire, il faut mettre la plaque sur le capot !! Ce qui est très laid et quasi impossible. Seul une plaque de moto pouvait convenir, mais c'était défendu. Sur la Spit, c'est un peu le même pb, elle est rivetée dans le spoiler, et depasse en dessous pour donner un peu d'appui supplementaire. Donc, cela fait 6 ans que je l'ai remplacée par une Alfa 166 V63L. Mais la Spit est toujour la. |
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| P'tlouis166 (94) 22/06/2009 22:43 |
re : P't nouveau |
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| P'tlouis166 (94) 22/06/2009 22:44 |
re : P't nouveau |
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| P'tlouis166 (94) 22/06/2009 22:49 |
re : P't nouveau |
 Avec un peu de chance je retrouverai des photos de la GT6 |
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| Bruce 22/06/2009 23:04 |
re : P't nouveau |
| Tres belle voiture, peu connue est tellement seduisante | |
| Vicka45 * 23/06/2009 14:22 |
re : P't nouveau |
| Bienvenue Merci, encore un rêve qui passe !!!!!! |
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| P'tlouis166 (94) 30/06/2009 21:35 |
re : P't nouveau |
 Et la, ce n'était pas du numérique, 1981..... |
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| JM06 30/06/2009 22:33 |
re : P't nouveau |
| Bienvenue ! membre depuis une petite quinzaine de jours et déjà un croisillon de changé... Après 10 ans d'attente et 18 mois de restauration (j'ai tout mon temps)... Cette Spit est un p... de rêve !!! Vos posts me font quand même un peu peur, mais quand on aime... Une photo de ma belle de 31 ans |
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