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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Seren Bruno 27/06/2007 15:07 |
contrôle technique |
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| Bonjour, j'ai quelques soucis avec le CT pour ma Spit 1500 et ma GT6 MK3. En effet, chaussées avec des 165/70R/13, elles sont rejetées pour non conformité. Les pneus ont été changés il y a peu (2 mois).Eventuellemnt ,quelqu'un connaît-il un centre de contrôle moins pointilleux dans les environs de Draguignan(Var). Cordialement. | |
| Pas_volay 27/06/2007 15:47 |
re : contrôle technique |
| Le problème c'est qu'en cas d'accident grave, avec des pneus non équivalents à ceux d'origine, tu ne seras pas assuré, et qu'en plus, des tiers pourraient se retourner contre le CT... | |
| bernard68 27/06/2007 17:14 |
re : contrôle technique |
| tu devrais retourner les voir et leur demander de te montrer le tableau de correspondance des pneus la 1500 est equipee en 155/80/13 d origine l eqivalent est 175/70/13 si elle etait equipee en 145/80/13 la taille de 165/70/13 est bonne. ton seul probleme est que tu ne peux plus changer de centre de CT imprime le tableau de correspondance et va les voir http://club.corrado.free.fr/general/pneu/pneu.htm |
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| Pas_volay 27/06/2007 19:40 |
re : contrôle technique |
| Pourquoi ne pourrait-il plus changer de centre de CT? La contre-visite peut se faire ou on veut. Et on peut très bien décider de repayer une visite complète, non? |
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| bernard68 27/06/2007 19:42 |
re : contrôle technique |
| quand tu fais un CT la premiere chose que fais le controleur c est de retirer la vignette de ton pare brise! | |
| Thierry76 27/06/2007 20:15 |
re : contrôle technique |
| Oui mais rien n'empêche d'aller voir un autre controleur et de ne pas tenir compte du premier.Si police et pas de vignette , on sort le papier de contre-visite pour s'y rendre . | |
| Pas_volay 27/06/2007 23:50 |
re : contrôle technique |
| Ben oui, je ne vois pourquoi le fait de retirer la vignette forcerait à retourner chez le meme... De toutes façons, souvent elle n'est meme plus valable, cette vignette.. | |
| Richard 28/06/2007 09:49 |
re : contrôle technique |
| Bizarre ce probleme de pneu je suis équipé avec des 175/60/13 pas eu de probleme au controle technique surtout que si l'on considére que sur les modernes, par le biais des option on peu disposer de monte différente 16 au lieu de 17 par exemple. Un peu sévere ce centre peut tre n'aime t-il pas les anciennes. Richard |
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| alan 28/06/2007 10:02 |
re : contrôle technique |
| Oui mais si c'est une option ,pas de probleme! Et cela influe quelque fois sur la puissance fiscale de l'auto,mais ça c'est une autre histoire. La monte pneumatique est un problème épineux qui est souvent une pinaillerie pratiquée par certains centres de CT. En principe la monte de deux tailles supérieures est TOLEREE ,a condition de respecter un calcul (pour la vitesse lue au compteur) et bien sur les caractéristiques du pneu,indice de charge ,vitesse etc. Quand on sait que remplacer des organes de freins par des plus performant style disque raynuré durite blindée etc ,est quelque fois refusé ,il ne faut plus s'étonner de rien. |
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| alain 94 28/06/2007 11:43 |
re : contrôle technique |
| Vous avez toute la reglementation (textes, SRV, instructions techniques,base documentaire, etc,etc,) sur le site UTAC-OTC. Pourquoi allez vous vous faire des noeuds au cerveau en inventant des histoires de comptoir façon "bar du commerce" alors que toutes vos réponses sont là. C'est de plus l'autorité de tutelle des centres de contrôle (+DRIRE) et c'est l'organisme qui fournit les obligations reglementaires aux centres. (Donc on peut changer de centre, faire sa CV ailleurs, le club corrado n'est pas reconnu par les centres concernant les pneus,...,....). Alain (CCT VL 94) |
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| JMP 28/06/2007 12:10 |
re : contrôle technique |
| C'est quoi CCT VL 94 ? 94 pour Parigo mais le reste ? JM |
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| Gilbert 14 28/06/2007 13:27 |
re : contrôle technique |
| Contrôle technique passé sur ma spit MKIV avec des 185/60/R13 sur des jantes PLS sans problème...... |
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| JMP 28/06/2007 15:19 |
re : contrôle technique |
| C'est que tu as de la chance... http://img443.imageshack.us/img443/1369/redimensionner20060106trk9.jpg JM |
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| alain 94 28/06/2007 15:41 |
re : contrôle technique |
| JMP, CCT VL 94 = Centre de Contrôle Technique Véhicules Légers Val de Marne (94 Champigny sur Marne) |
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| jjsang 28/06/2007 16:32 |
re : contrôle technique |
| Quelle est l'equivalence 5,20s-13pour les pneus, que je lis sur le manuel d'entretien, avec les normes actuelles? | |
| Denis 84 28/06/2007 17:18 |
re : contrôle technique |
| Il n'y a pas de réelle équivalence En hauteur de flanc,ça serait à peu pres pareil qu'un 155/80-13,et en largeur de bande de roulement,à peu pres équivalent à un 135/80-13 Comme ce qui importe au controle,c'est le diametre exterieur total de la roue(dévellopement,donc conformité rapport de transmission et exactitude compteur de vitesse) le plus "correct" est le 155/80,à condition de monter des jantes adaptées (mini 4,5 pouces de large,au lieu des 3,5 d'origine) Particularité pour mk 3 option roues fils (4,5 de large) ou modele 70 (roue série en tole 4,5 pouces),le 145/80 radial était monté en origine,et est donc conforme Denis |
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| jjsang 28/06/2007 18:35 |
re : contrôle technique |
| Quelle est l'equivalence 5,20s-13pour les pneus, que je lis sur le manuel d'entretien, avec les normes actuelles? | |
| jjsang 28/06/2007 18:35 |
re : contrôle technique |
| Quelle est l'equivalence 5,20s-13pour les pneus, que je lis sur le manuel d'entretien, avec les normes actuelles? | |
| Denis 84 28/06/2007 18:56 |
re : contrôle technique |
| ???? | |
| TsingTong 28/06/2007 19:18 |
re : contrôle technique |
| Sinon Denis,quelle est l'equivalence 5,20s-13pour les pneus, que je lis sur le manuel d'entretien, avec les normes actuelles? Merci de répondre. |
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| JMP 28/06/2007 19:22 |
re : contrôle technique |
| Pourtant sur le manuel d'entretien de la Mk2 et de Mk3 c'est 145x13 qui est indiqué... et ce devrait être cette dimension que devrait avoir les CT, mais Alain94 devrait pouvoir nous le confirmer. JM |
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| jjsang 28/06/2007 19:40 |
re : contrôle technique |
| Denis, Excuse-moi j'ai du appuyer plusieurs fois sur "Envoyer" sans m'en rendre compte JJ |
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| Denis 84 28/06/2007 20:13 |
re : contrôle technique |
| Exact JM,à partir de mk2,radial 145/80 R 13 en option sur jantes 3,5 , et,je pense , en série sur les importées en france,au moins à partir de mk3 (le "diagonal" commençait déjà à se "raréfier" ici en 67/68) Sur le "owner manual" français de ma voiture (69) seul figure le 145X13 Denis |
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| Jodel37 * 14/07/2009 20:52 |
re : contrôle technique |
| Je remonte le fil Quelqu'un peut me confirmer la taille des pneumatiques pour une MK IV de 1974 (décembre)... Je change les 5 pneumatiques et j'ai le contrôle en septembre alors je voudrai être sure ;) J'avais du 155/80 13, mais le compteur était archi faux, si j'ai bien vu cela aurai du être du 145/80 13. J'ai bon ?? |
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| Waronze 14/07/2009 21:33 |
re : contrôle technique |
| Spitfire MKIV de 1974, je suis en 155/80 13, je suis passé au CT sans probleme et sur les radars préventifs, mon compteur est juste (confirmé par mon GPS). | |
| Jodel37 * 14/07/2009 21:39 |
re : contrôle technique |
| La question est surtout de savoir si je dois mettre du 145 ou du 155. D'origine quelle dimension était prévue ? |
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| CityHunter 15/07/2009 15:44 |
re : contrôle technique |
| d'origine sur la miene c'est du 155-R(80)-13 indice minimum de vitesse S (160Km/H). |
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| Guillaume L 16/07/2009 09:05 |
re : contrôle technique |
| Quand j'ai eu ma 1500, j'étais monté en 175/60/13 (1500 = mk4). J'ai opté pour une monte d'origine 155-80-13 et là, meilleur tenue de route et surtout meilleur confort. Mes lombaires me remercient encore. Juste peut-être l'aspect esthétique de pneus moins larges... | |
| CityHunter 16/07/2009 09:18 |
re : contrôle technique |
| il est évident que si tu as des pneux en 80, les flancs absrobent mieux les aspétitées de la route que des pneux en 55 ou 60. c'est une évidence, et vu que la suspention est assez raide, ça la fait moins forcer aussi, et fiabilise inconciament la voiture |
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| Kochalski 17/07/2009 13:21 |
re : contrôle technique |
| Jodel , ma spit est de mars 74 avec une monte de 155/ 80 /13 pas de pb au CT |
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| Jodel37 * 17/07/2009 19:33 |
re : contrôle technique |
| Merci a tous donc visiblement je dois bien chausser ma voiture en 155/80/13 | |
| kinkyteam 17/07/2009 23:34 |
re : contrôle technique |
| bonjour. pour le passage au contrôle technique, il y a toujours la solution de se faire prêter des jantes avec la bonne monte et ensuite de remettre les siennes. J'ai connu un importateur de voitures américaines qui avait un train de pneus complets pour faire homologuer ses voitures aux mines. il changeait les jantes sur le lieu du contrôle et toutes les voitures passaient avec les même pneus. pour dire que le contrôleur peut fermer les yeux sur un tel détail car il pourra toujours se défendre en cas de problème en disant que ce n'était pas les roues montées lors de la visite. Chris |
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| CityHunter 18/07/2009 07:17 |
re : contrôle technique |
| la vache, ben les kékés qui font du tunning, il ont au moins 2 mois de boulot s'il faut qu'ils changent les jantes, les suspenssions, les capots, les portes à ouverture en élitres, les ailes larges, le moteur, les phares et feux non conformes...... | |
| Christian 21 18/07/2009 07:53 |
re : contrôle technique |
| @ Kinkyteam "le controleur peut fermer les yeux sur un tel détail..." ! Bravo, c'est bien aussi pour ça qu'il y a encore des problème sur les route ! N'oubliez pas, le pneu, c'est la seul chose qui relie la voiture à la route. Même pour 3000km par an, pas d'économie sur le pneu! |
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| JMP plus long 18/07/2009 10:06 |
re : contrôle technique |
| @ Christian 21 Franchement tu as déjà vu une voiture avec des pneus MOINS large que ceux d'origine ? (je ne parle pas de ceux qui mette des pneux moins haut) Moi jamais... Par contre des Spit en 185/60 oui ;-))) Après si le controleur est trop tatillon on change de crémerie. JMP (toujours du 165/70x13 sur mes Spit) |
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| Christian 21 18/07/2009 10:29 |
re : contrôle technique |
| @ JMP plus long, c'est vrai, tu a raison, mon propos était de dire qu'il faut mettre au moins les dimensions d'origine. Et si une Spit 1500 a d'origine du 155/80X13, c'est ce qu'il faut au minimum. Aprés, on peut toujours mettre plus large mais il faut respecter la circonférence de roulement (avec une petite tolérance). j'ai le tableau officiel de l'OTC, je peux vous donner les correspondences ;-) |
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| Jodel37 * 18/07/2009 10:39 |
re : contrôle technique |
| Oui tout a fait Christian21, c'est pour cela que je cherche les dimensions d'origine des MK IV car tout ce que je trouve concerne les 1500. Et c'est tout flou car je trouve a la fois des 145/80/13 et des 155/80/13. Vue que la mienne est une "late" puisque tout dernières produite j'en déduit a tort peut être que cela est du 155/80/13. |
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| Jodel37 * 18/07/2009 10:50 |
re : contrôle technique |
| Sur la page technique de l'amicale on trouve des 145 SR 13 (145/80/13) et pour les 1500 155 SR 13 (155/80/13) Les MKIV aurait eu les deux montes selon les périodes de production? |
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| JMP plus long 18/07/2009 10:50 |
re : contrôle technique |
| Sur la fiche technique de la Mk4 (73) que j'ai il est indiqué pour les pneus : Marque et type Dimensions Firestone 145 SR 13 Dunlop 145 SR 13 Michelin XAS 155/13 X - ZX 155/13 X 520/13 Si ça peut aider (mais j'en doute) JM PS j'avais mis le tableau il y a qq années dans le même fil ;-)) |
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| JMP TOTO 18/07/2009 10:54 |
re : contrôle technique |
| @ Chritian mon Pseudo c'est JMP mais comme le forum ne le veux plus il faut bien que je le ralonge... | |
| Jodel37 * 18/07/2009 11:13 |
re : contrôle technique |
| Merci JMP, Ce qui me rassure c'est que cela n'est simple pour personne visiblement lol Donc en '73 c'était du 145 sauf pour les michelin en 155 !!!! Heu dans mes cours de mécanique on m'a toujours dit que le développé n'est pas le même entre 145/80/13 et 155/80/13.... avec lesquels le compteur sera juste ? Merci a tous en tout cas, a tous ceux qui se sont penché sur cette histoire de pneu :) Si quelqu'un a une fiche technique de Mk IV de 1974 avec les dimensions je suis preneur ;) |
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| Jodel37 * 18/07/2009 12:06 |
re : contrôle technique |
| derniere info 145 SR montage en option après numéro de châssis FH38271 (sauf marché intérieur) 155 SR montage standard après numéro de châssis FH38271 (y compris marché intérieur) Bon j'ai gagné mes 155/80/13 :) |
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| marcassinou13 18/07/2009 12:38 |
re : contrôle technique |
| Probable que dans quelques temps, on aura du mal à trouver des 145 ou 155 /80/13 car le rapport 80 est de moins en moins utilisé en grande série.J'ai déjà du mal à trouver des 175/80/14 (pas pour une spit rassurez vous !) alors que c'était banal et sous des marques nombreuses il y a 10 ans et j'ai vu sur les dernières pubs reçues pour les promos de pneus que les "80" disparaissaient petit à petit. | |
| CityHunter 18/07/2009 17:04 |
re : contrôle technique |
| le 155-80-13 est très utilisé pour les remorques. de toutes façons, Michelin garantira toujours la refabrication au conservatoir du pneumatique (on y trouve même des pneus à talon pour les roues en bois des taxi de la marne, alors ....) |
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| marcassinou13 18/07/2009 18:48 |
re : contrôle technique |
| Exact mais ce ne sont pas des prix "promos" ! | |
| CityHunter 18/07/2009 19:03 |
re : contrôle technique |
| tu nous dis qu'on en trouvera plus. Je te réponds que si, et même l'endroit. et tu te plains du futur prix ???? rassure toi, il en restera dans le commerce pour au moins les 20 prochaines années ;-) |
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