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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| jacotin 31/07/2009 18:37 |
ras le bol |
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| voila, cela fait trois maintenant que je ne peu plus utiliser ma spit!!! a cause de panne intermittente: le moteur se coupe a chaud comme a froid, a 80km/H comme a 30... au feu rouge , au stop, je peu etre tranquil pendant 5O KM, tout comme elle peut me le faire 4 fois en 10KM, de plus de tps en tps ne démarre qu'au bout du 10èm coup! sachant qu'elle est équipé d'un allumage électronique... j'ai exploré plusieur piste; j'ai changé les bougie, les cables qui les relais a la tete de delco,que j'ai chagé également, et meme le doigt d'allumage, la carburation a ete réglé il n'y a pas trés lgt (ralenti un peufaibe tt e meme),lorsque j'ai fais mettre des filtre k&n ( problème existant avant ce changement). le problème persistant , j'ai pensé a un problème de neiman, direction electricien auto: pour lui effetivement c'était la cause du problème ,il l'a reconditionné, et fait le propre derrière le tableau de bord...le problème, normalement réglé je la reccupère hier soir, et dix km plus tard,sur une voie d'accélération , en 3èm rebelotte!!tousse coupe comme avt, elle ne repart pas directement, je dois a chaque fois attendre 2 min environ( trés long lorsque le feux passe au vert!). donc , retour a la case départ, je n'ai plus confiance en ma spit...je n'ose plus m'en sevir, et a deux doigt de la vendre meme a perte, alors qu'elle est magnifique, c'est vraiment le seul hic! voila, sniff... autre hypotèse (trouvé pdt mes nuit blanche), coupure d'arrivé d'essence par moment? possble cause?? filtre a essence instlé avt la pompe il y a 1 mois, huile ds les dashpot ok... HELP! I NEED SOME AVIS! |
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| guillaume 31/07/2009 18:45 |
re : ras le bol |
| je pencherais également pour un problème d'arrivée d'essence. Quel type de bouchon avez-vous ? Si il n'y a pas assez d'arrivée d'air dans le réservoir il peut y avoir ce genre de problème. | |
| Belligou 31/07/2009 19:02 |
re : ras le bol |
| Bonjour, Une bobine d'allumage qui charbonne moteur chaud peut provoquer les symptômes que tu décris. |
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| CityHunter 31/07/2009 19:50 |
re : ras le bol |
| j'avais eut un problème un peut comme ça sur ma 4cv, c'était rageant. puis, un jour j'ai changé mon condensateur qui avait une patte fellé, depuis plus de problème, le condensateur était mort | |
| marcassinou13 31/07/2009 20:47 |
re : ras le bol |
| Les coupures à chaud sont le plus souvent électrique.Le plus bête, à part condo qui est moribond ,fil de masse souple du delco coupé(++) bobine d'allumage "charbonnée" ou petite bobine du delco à effet hall pour les électroniques (c'est ce qui m'arrivait sur un Ducellier sur ma 1307) c'est un fil ( en général le blanc/rose ballast ou le ballast ) qui a une coupure sous gaine du fait des vibrations.Ma méthode est d' essayer tous les fils qui alimentent l'allumage en tirant un peu dessus ou en les tortillant légèrement et on a des surprises car ce n'est pas l'aspect qui compte .Et puis on vérifie ,bien sur, tout ce qui est arrivée d'essence (on peut essayer de voir si les cuves sont pleines au moment de la coupure mais c'est dangereux) | |
| xxxxxxx 31/07/2009 22:27 |
re : ras le bol |
| Bonjour. Vire-moi cette électronique qui n'a rien à faire sur une voiture de se type et tous ça rentrera dans l'ordre et tu pourras au moins t'en servir. Conseil de spécialiste. A B |
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| jacotin 31/07/2009 23:17 |
re : ras le bol |
| merci, qu'est ce qui pourrais empecher l'essence ? sinon je remarque que mon filtre essence n'est jamais pleind, remplis au tiers au maximun est ce normal? | |
| CityHunter 31/07/2009 23:26 |
re : ras le bol |
| sur ma 4cv c'est pareil, le filtre se remplis au maximum à moitiée, et ça marche bien. de toute façons une fois que le moteur tourne, la pompe fait le reste |
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| CityHunter 31/07/2009 23:28 |
re : ras le bol |
| as tu regardé les pointeaux des cuves de carbu? tu as peut être une pousière qui un coup bouche l'arrivée, un coup laisse l'essence passer, et ce avec les vibrations moteur...... mais bon, faire de la mécanique à distance, c'est pas top |
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| Huricanne 31/07/2009 23:48 |
re : ras le bol |
| Changez le condensateur dans la tête d'allumage. L'électronique vieillit mal. Pas cher et 9 chances sur 10 pour solutionner ce type de panne très courante sur les anciennes autos, motos, mobylette... |
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| marcassinou13 01/08/2009 00:17 |
re : ras le bol |
| Aucun des filtres essence sur mes voitures (3) ne se remplit plus de 2/3: je pense donc que celà vient de leur conception | |
| thomas 01/08/2009 06:05 |
re : ras le bol |
| le doigt d'allumage. Du neuf c'est du KK Beaucoup sont fabrique en chine.....un vrai plait. |
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| Marc (Barcelone) 01/08/2009 10:36 |
re : ras le bol |
| Tes problèmes sont-ils apparus peu de temps après avoir fait le plein d'essence ? Et as-tu déjà refait le plein depuis ? J'ai déjà connu ces symptômes, c'était dû à une mauvaise qualité du carburant (fond de cuve?). |
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| nawac 01/08/2009 11:56 |
re : ras le bol |
| Bonjour, Pensez à vérifier le petit filtre qui est dans la pompe à essence. Ca ne coute rien, on a vite tendance à l'oublier et chez moi il a vite tendance à se boucher (réservoir d'essence légèrement rouillé) |
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| jacotin 01/08/2009 14:01 |
re : ras le bol |
| ok merci, pour ces info, je vais jetter un coup d'oeil au filtre de la pompe a essence.... effectivement , le phénomène se produit bcp plus depuis , je pense un fond de cuve...depuis mit le filtre a essence ( peut etre trop tard) et fait le point deux fois depuis mais le problème persiste.. quant au condensateur, il me semble que j'en ai pas étant muni d'un allumage electronique...? |
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| Bertrand ROBERT 01/08/2009 14:09 |
re : ras le bol |
| L'interieur de la pompe joue parfois des mauvaises surprises. Je te laisse jeter un coup d'oeil a ca , l'intérieur de la mienne était édifiant ! ... http://pagesperso-orange.fr/bertrand.robert/spit/pompe/ ++ Bertrand |
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| Marc (Barcelone) 01/08/2009 14:12 |
re : ras le bol |
| Regarde la piste donnée par Guillaume, c'est facile à vérifier, en roulant avec le bouchon non verrouillé ( si le réservoir n'est pas trop plein... ). Il faut continuer à éliminer les causes possibles les unes après les autres. Tiens-nous au jus. |
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| JACKY-37 01/08/2009 16:30 |
re : ras le bol |
| Jacotin bonjour , je suis ce fil également , car tres intérressé j' ai les mêmes symptômes que toi ça sent la "RATATOUILLE " moi aussi je pense sérieusement revendre ma belle , mais comment présenter ce phénomène au furur acheteur .Bon il faut se reprendre et continuer à chercher la panne !!! courage à toi et merci à tous pour vos idées lumineuses , Bonne route à tous cordialement |
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| Richard 55 01/08/2009 17:25 |
re : ras le bol |
| Bonjour Jacky les problèmes de l'un n'étant pas forcément les mêmes les un que pour les autres , je ne saurais que te conseiller de reprendre toutes les procédures depuis le début. De plus si j'ai bien compris lui ça cale toi, ça ratatouille Ci c'était pour moi voici ce que je ferai si ça ratatouille 1) je vérifierais les gicleurs en passant à l'intérieur des trous un petit fil, car il m'est arrivé dans une autre vie de ne rien apercevoir en regardant dans le trou et pourtant il y avait une saleté,qui a été extraite avec le fil enlevé à l'aide du fil. ( un brin de câble de vélo devrait faire l'affaire) cette opération tu t'en doute doit être accompagné d'un nettoyage complet du carbu. puis un réglage complet ( voir la méthode très complète de Jean Yves) la dessus je ne peux t'aider car je n'ai aucune connaissance des SU,et je n'ai pas pour habitude de parler de ce que je ne connais pas de plus j'ai moi meme un Weber 2) Nettoyage de tous les filtres et tuyauterie 3) Un contrôle complet de l'allumage rupteur, tète, fil HT, doigt, condensateur, et bien entendu bougies vérifier également qu'aucune limaille ne remonte dans l'allumeur suite à un arrêt prolongé ayant entraîné un début de grippage. puis remontage point d'avance Etc... sur ce dernier point je te conseil un réglage de l'avance "à l'oreille" car sur la mienne si le calage est pile poil, et bien elle ne fonctionne pas correctement. 4) plus délicat à trouver il n'est pas un impossible qu'un fil du faisceau en rapport avec l'allumage soit dénudé sur une infime partie ce qui en touchant une partie de la carrosserie le mets à la masse par intermittence. Enfin pour orienter mes recherches je partirai avec ma caisse à outil et lorsque la panne se produit ( calage) je descendrai de la voiture sans rien toucher d'autre et vérifierais que le courant arrive bien au rupteur. ou selon le cas contrôle que l'essence arrive aux carbus A noter qu'un mauvais réglage des culbuteurs peu influencer sur l'équilibre du moteur mais ce serait constant Voilà j'ai peu être été un peu long mais cela pourra peu être t'aider et pense que vendre une voiture dans cet état favorisera incontestablement l'acheteur Alors courage et pas de décision hatives. |
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| phil 19/09/2009 21:27 |
re : ras le bol |
| salut a tous j ai une golf gti phase 1l injection mecanique est neuve la pompe a essence est neuve et elle se desamorce toute les 5 MINUTES sa fait deux mois que j ai la panne jai changer la pompe en premier car je croyais que c etait elle qui avait lacher si l un a deja eu le probleme un coup de main serait le bien venus | |
| CityHunter 19/09/2009 21:35 |
re : ras le bol |
| elle se désamorce à l'arrêt ou même en roulant ? | |
| Jeff 20/09/2009 16:34 |
re : ras le bol |
| salut a vous j'ai eu le même soucis que toi il y a quelque temps. j'ai passé pas mal de temps à chercher la panne, changé le condo, nettoyer les carbu ,filtre etc et rien. des pannes intermittentes introuvables genre " tu roules et puis plus rien, tu te gares tant bien que mal et ça repars pour 20 bornes. et rebelotte. J'ai fini pas trouver par hasard qu'un des fil qui arrive à la bobine était coupé dans la cosse. j'ai trouver ça par hasard un jour moteur tournant je faisais une vérif si tout allait bien et mon bras a toucher le fil et plus de moteur. tu peux toujours tenter de tout secouer moteur tournant et voir de ce coté. Ton pb ressemble qd meme a un soucis éléctrique. Jeff, spit mk3 1968 |
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| raymond 23/09/2009 07:31 |
re : ras le bol |
| j'ai eu le meme probleme avec ma spit mk3. le probleme etait l'arrive d'essence.le réservoir etait un peu rouillé,j'ai démonté le réservoir je l'ai dérouillé et passé une résine dans tout le réservoir, depuis je n'ai plus de probleme. |
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