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Richard 55 02/08/2009 09:25	re : ras le bol
Bonjour Jacky les problèmes de l'un n'étant pas forcément les mêmes les un que pour les autres , je ne saurais que te conseiller de reprendre toutes les procédures depuis le début. De plus si j'ai bien compris lui ça cale toi, ça ratatouille Ci c'était pour moi voici ce que je ferai si ça ratatouille 1) je vérifierais les gicleurs en passant à l'intérieur des trous un petit fil, car il m'est arrivé dans une autre vie de ne rien apercevoir en regardant dans le trou et pourtant il y avait une saleté,qui a été extraite avec le fil enlevé à l'aide du fil. ( un brin de câble de vélo devrait faire l'affaire) cette opération tu t'en doute doit être accompagné d'un nettoyage complet du carbu. puis un réglage complet ( voir la méthode très complète de Jean Yves) la dessus je ne peux t'aider car je n'ai aucune connaissance des SU,et je n'ai pas pour habitude de parler de ce que je ne connais pas de plus j'ai moi meme un Weber 2) Nettoyage de tous les filtres et tuyauterie 3) Un contrôle complet de l'allumage rupteur, tète, fil HT, doigt, condensateur, et bien entendu bougies vérifier également qu'aucune limaille ne remonte dans l'allumeur suite à un arrêt prolongé ayant entraîné un début de grippage. puis remontage point d'avance Etc... sur ce dernier point je te conseil un réglage de l'avance "à l'oreille" car sur la mienne si le calage est pile poil, et bien elle ne fonctionne pas correctement. 4) plus délicat à trouver il n'est pas un impossible qu'un fil du faisceau en rapport avec l'allumage soit dénudé sur une infime partie ce qui en touchant une partie de la carrosserie le mets à la masse par intermittence. Enfin pour orienter mes recherches je partirai avec ma caisse à outil et lorsque la panne se produit ( calage) je descendrai de la voiture sans rien toucher d'autre et vérifierais que le courant arrive bien au rupteur. ou selon le cas contrôle que l'essence arrive aux carbus A noter qu'un mauvais réglage des culbuteurs peu influencer sur l'équilibre du moteur mais ce serait constant Voilà j'ai peu être été un peu long mais cela pourra peu être t'aider et pense que vendre une voiture dans cet état favorisera incontestablement l'acheteur Alors courage et pas de décision hatives.

Richard 55

02/08/2009
09:25

re : ras le bol

Bonjour Jacky
les problèmes de l'un n'étant pas forcément les mêmes les un que pour les autres , je ne saurais que te conseiller de reprendre toutes les procédures depuis le début. De plus si j'ai bien compris lui ça cale toi, ça ratatouille
Ci c'était pour moi voici ce que je ferai si ça ratatouille
1) je vérifierais les gicleurs en passant à l'intérieur des trous un petit fil, car il m'est arrivé dans une autre vie de ne rien apercevoir en regardant dans le trou et pourtant il y avait une saleté,qui a été extraite avec le fil enlevé à l'aide du fil. ( un brin de câble de vélo devrait faire l'affaire) cette opération tu t'en doute doit être accompagné d'un nettoyage complet du carbu. puis un réglage complet ( voir la méthode très complète de Jean Yves) la dessus je ne peux t'aider car je n'ai aucune connaissance des SU,et je n'ai pas pour habitude de parler de ce que je ne connais pas de plus j'ai moi meme un Weber
2) Nettoyage de tous les filtres et tuyauterie
3) Un contrôle complet de l'allumage rupteur, tète, fil HT, doigt, condensateur, et bien entendu bougies
vérifier également qu'aucune limaille ne remonte dans l'allumeur suite à un arrêt prolongé ayant entraîné un début de grippage. puis remontage point d'avance Etc... sur ce dernier point je te conseil un réglage de l'avance "à l'oreille" car sur la mienne si le calage est pile poil, et bien elle ne fonctionne pas correctement.
4) plus délicat à trouver il n'est pas un impossible qu'un fil du faisceau en rapport avec l'allumage soit dénudé sur une infime partie ce qui en touchant une partie de la carrosserie le mets à la masse par intermittence.
Enfin pour orienter mes recherches je partirai avec ma caisse à outil et lorsque la panne se produit ( calage) je descendrai de la voiture sans rien toucher d'autre et vérifierais que le courant arrive bien au rupteur. ou selon le cas contrôle que l'essence arrive aux carbus
A noter qu'un mauvais réglage des culbuteurs peu influencer sur l'équilibre du moteur mais ce serait constant
Voilà j'ai peu être été un peu long mais cela pourra peu être t'aider et pense que vendre une voiture dans cet état favorisera incontestablement l'acheteur Alors courage et pas de décision hatives.