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| Didou 01/08/2009 12:39 |
Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
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| Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce Forum. J'envisage de changer le pignon en composite de la BV de ma Spit 1500 sans overdrive de 1976, qui entraine le pignon du cable de compteur (il doit lui manquer quelques dents..., car le compteur est entrainé par à coup et indique une vitesse inférieur à la vitesse réelle). Est-ce que quelqu'un peut me dire comment faire? Faut-il déposer la boite obligatoirement? Est-ce que je peux le faire sans outillage spécifique? A quoi doit-je faire attention? Etc... Merci d'avance! | |
| Richard 55 01/08/2009 13:33 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| Bonjour Didou Pas de panique, je ne pense pas que ce soit le pignon de BV qui soit en cause celui-ci étant helicoidale . En premier lieu il faut contrôler que le câble de compteur ne soit pas grippé ce qui est beaucoup plus courant et provoque le genre d'incident que tu decris. Le compteur également peu être en cause. En ce qui concerne ta question sur le pignon sur la BV, je dirai oui et non car au cas ou la sortie du câble est HS il y a fort a parier que le pignon en nylon situé sur l'arbre le soit aussi, et là gros travail de dépose et connaissance mécanique requises Bon courage richard |
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| guillaume 01/08/2009 15:31 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| J'ai eu ton problème, alors pas de panique. Je pense également quel le souci vient du câble. Le câble va trop loin dans le renvoi d'angle ce qui à pour effet qu'à l'autre bout (coté compteur) il est trop court et n'entraine pas correctement le compteur. Ma solution : j'ai mis une petite cale en plastique dans le renvoi d'angle. J'ai pris l'intérieur d'un stylo bille (le tuyau dans lequel est l'encre) j'ai fait plusieurs essais pour trouver la bonne longueur. bon courage. |
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| Philghis 01/08/2009 22:13 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| Bonsoir, J'ai à peu près le même pb avec mon compteur (sur une FH1500 de 1976) et je pensais simplement qu'il était grippé. L'aiguille indique envirion 10km/h de moins que la vitesse et en plus il lui faut quelques kilomètres avant de ce décider à bouger... Est-qu'un câble neuf résoudrait le pb ? Merci |
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| Richard 55 02/08/2009 09:30 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| Bonjour Philghis ce ne sont pas les mêmes problèmes que ci dessus. A mon humble avis le remplacement du câble ne résoudra pas le probleme a voir plutôt le compteur lui meme. Ce qui m'étonne c'est le démarrage au bout d'un certain temps.Je connais le probleme sur les comptes tours électronique mais pas sur les Compteurs mécaniques Voila place aux autres Richard |
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| Didou 02/08/2009 12:31 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| Bonjour et merci pour vos réponses! J'ai testé le compteur seul en le faisant tourner avec une visseuse avec comme arbre de transmission... des allumettes: le compteur tourne régulièrement sans à-coup (j'ai testé plusieurs plages de vitesse et pas de problème). Le cable de compteur est neuf et semble bien tourner seul aussi. Si c'est le même problème que toi Guillaume ca m'arrangerai, car pas de BV à "désosser". J'essaierai plus tard car pour l'instant ma Spit est sur cales, moteur en parti démonté pour changer un maximum de joint car j'ai des fuites d'huile. Guillaume, est-ce que t'as mesuré de combien t'as dù faire dépasser le "cable tournant" côté compteur par rapport à l'extrèmité de la gaine? Vous pouvez bien-sur continuer de m'envoyer d'autres causes éventuelles et vos solutions! Je vous tiendrai au courant. A+ |
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| fanch * 02/08/2009 19:35 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire |
| en roulant compteur débranché avec un complice qui regarde le bout du cable vous verrez s'il tourne régulièrement et s'il est en bon état ce sera donc le pignon. S'il faut changer le pignon en bout de cable c'est facile il est tenu en place par une vis latérale vous pouvez l'extraire pour le vérifier en démontant le tunnel, attention l'huile va couler il faudra refaire le niveau, si c'est le pignon qui est sur l'arbre de sortie de boite qui est en cause il faut toujours tunnel démonté sortir l'arrière de la boite: débrancher l'échappement le radiateur, le récepteur d'hydraulique d'embrayage,les silent block de boite,désolidariser l'arbre de transmission,soulever la boite au cric,extraire l'écrou sur l'arbre,désolidariser la boite de l'arrière,l'extraire, changer le pignon,le joint spi,peut être le roulement bref un peu de travail |
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| guillaume 03/08/2009 22:07 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| Bonsoir, Je ne peux pas te dire avec certidude, mais c'était environ 3 à 4 mm. Fais plusieurs essais et tu y arriveras. |
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| Didou 29/09/2009 21:39 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| Ca y ai j'ai pu tester sur route si je pouvait résoudre se problème d'à-coups du compteur et de la vitesse affichée qui était fausse jusqu'à maintenant. J'ai fait le test avec la méthode de Guillaume avec une butée dans le renvoi d'angle avec le tube à encre de stylo, mais dans mon cas ça avait tendance à empirer les choses jusqu'au compteur qui n'était plus entrainé. Alors j'ai vérifier l'accouplement à l'arrière du compteur et était suffisamment long et entrainait parfaitement le compteur en rotation. Par contre j'ai remarqué que l'embout du cable (qui est neuf pourtant) côté compteur devait être sertis légèrement de travers, se qui provoque les à-coups à chaque tour quand il est emboîté dans le compteur. J'ai mis un ancien cable que j'avait (mais dont le vérouillage est cassé) et là les à-coups ont totalement disparu et j'ai remplacé le vérouillage cassé par un maintient fait maison....mais qui tient. Par contre j'ai toujours ce problème de vitesse affiché qui est fausse de 20% environ en dessous de la vitesse réelle. Donc je me dit que le compteur doit y être pour quelque chose. A t-il besoin d'un réglage, ou d'un peu de lubrifiant très fin, je ne sait pas trop s'il est récupérable ou si je doit en chercher un autre? | |
| Scarlett34 30/09/2009 00:34 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| Depuis mon achat en 2006 de ma FH1500 le compteur de vitessse (tachimètre)se bloquait en tremblotant vers 80 kmh avec quelques rares sursauts au-delà mais l'odomètre total et journalier, lui, fonctionnait bien. Donc, la transmission avec la boîte (câble) doit être OK (?!). J'ai fait changer quand même l'ensemble câble (50 Eur.approx) sans résultat probant. Après l'avoir menacé d'une réparation ou échange std chez Angloparts à la rentrée, ce fichu tachimètre s'est décidé cet été a fonctionner à peut près correctement bien qu'un peu mou entre 80 et 100, ceci contrôlé avec un GPS à bord. Quelqu'un aurait-il un début d'explication ? Comment fonctionne un speedo mécanique ? Le coup de la goute d'huile (WD40 ?) bien placée est-il une piste ? |
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| Didou 02/10/2009 12:21 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| Dans mon cas, toutes les infos du compteur sont erronnées de la même valeur en pourcentage: KM/H moins 20%; Total kilométrique et kilométrique journalier moins 20% (vérifié également avec un GPS). Moi personnellement ça ne me dérangerai pas plus que ca s'il n'y avait pas ces #@&~$¤ de radars, car je préfère regarder en permanance ma route loin devant pour anticiper les dangers et adapter ma vitesse plutôt que de regarder souvent mon compteur et quitter la route des yeux 1seconde just'au moment où quelqu'un va ouvrir une portière brutalement devant moi, etc...!!!!!!!!!!! | |
| CityHunter 02/10/2009 15:42 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| je suis tout à fait d'accord avec Didou. ça peut être super dangereux ! d'ailleurs, pour notre sécurité (c'est ce qu'il y a d'écrit sur la panneaux, et non "pour nos intêrets") une loi ne devrait pas tarder à sortir interdisant les compteur de vitesse sur les autos afin d'éviter au chauffeur d'être distrait et que ça vigilance se porte sur autre chose !!! ainsi que les radars devrait être mieux cachés car le chauffeur cherche les radars et ne regarde plus la route ! je plaisante bien sur, mais ils en sont capables ! Les radars, je ne suis pas contre, mais dans les zones dangereuses, et non les zones ou il n'y a jamais aucun problèmes, mais ou ça ramasse du pognon . ecore un exemple, vers chez moi, il y a maintenant 3 radars automatiques sur 500m (à côté de Bailly "gazoline" pour ceux qui connaissent, sur l'A12), là il n'y a jamais eut d'accidents, mais ça rapporte.... les gens baissent la vitesse pour passer le radars (certains je jettent même sur les freins, et c'est presque dangereux), puis ré-accélèrent une fois passé ! Perso, je préfère les petits radars que l'on vois en ville, vous savez, ceux qui indiquent votre vitesse quand vous passez, sans vous sanctionner. j'ai plutôt tendance à me dire "Ha, je suis un poil au dessus, je vais lever le pied" plutot que les grosses boites vertes ou là je me dis "Tu m'auras pas baisé aujourd'hui.......aller, je r'enfone la pédale". |
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| Didou 02/10/2009 20:52 |
re : Remplacement pignon compteur dans BV Spitfire 1500 |
| A CityHunter, j'ai ouvert cette parenthèse sur les dangers de regarder son compteur de vitesse souvent qui est sans doute un peu hors de mon sujet initial, mais depuis les fameux radar automatique (et les autres) j'ai perdu une certaine sérénité et une partie du plaisir de conduire et je recent une espèce de pression quasi permanante de peur d'être flashé même pour 1km/h au dessus. En plus bien souvent lorsqu'on respect les limites de vitesse on se retrouve avec une autre voiture collé derrière (même quand on roule en ancienne) si bien qu'en cas de freinage d'urgence de toute façon il nous percutera alors qu'en roulant un peu plus vite les gens laissent davantages de distance et on a le temps de doser un freinage brutal pour que tous se passe bien! Tient ca m'a fait du bien de dire ça, wahou!!!!! |
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