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Richard 55 06/08/2009 03:28	re : cherche un carburologue dans le 55
Bonjour Erick J'ai bien reçu ton mail mais je répond sur le forum, le principe de celui ci étant de partager les expériences, de plus je ne suis pas infaillible et un autre membre peut corriger mes éventuelles erreurs 2 avis valent mieux qu'un.. Donc le carburateur est un DCOE 40 , ce n'est pas moi qui l'ai installé j'ai acheté le véhicule comme cela. Il faut obligatoirement remplacer le collecteur d'admission modifier les commandes d'accélérateurs et de starter et prévoire un nouveau filtre à air. J'ajoute qu'il n'y a pas de prise d'air sur le carbu pour l'avance à dépression,il faut donc soit en créer une sur le collecteur d'admission, soit modifier l'allumage. perso mon plateau d'allumeur est fixe, revers de la médaille le réglage de l'avance est aléatoire car il doit être réalisé à l'oreille. L'avantage c'est un carbu assez facile à régler et il n'y a pas de synchros a faire L'inconvénient peut être que certains centre de contrôle technique peuvent se faire tirer l'oreille pour accepter le passage. perso je n'ai pas eu de probleme. Enfin si tel était ton idée ce type de montage n'apporte aucun gain de performance. Richard

Richard 55

06/08/2009
03:28

re : cherche un carburologue dans le 55

Bonjour Erick
J'ai bien reçu ton mail mais je répond sur le forum, le principe de celui ci étant de partager les expériences, de plus je ne suis pas infaillible et un autre membre peut corriger mes éventuelles erreurs 2 avis valent mieux qu'un..
Donc le carburateur est un DCOE 40 , ce n'est pas moi qui l'ai installé j'ai acheté le véhicule comme cela.
Il faut obligatoirement remplacer le collecteur d'admission modifier les commandes d'accélérateurs et de starter et prévoire un nouveau filtre à air. J'ajoute qu'il n'y a pas de prise d'air sur le carbu pour l'avance à dépression,il faut donc soit en créer une sur le collecteur d'admission, soit modifier l'allumage. perso mon plateau d'allumeur est fixe, revers de la médaille le réglage de l'avance est aléatoire car il doit être réalisé à l'oreille.
L'avantage c'est un carbu assez facile à régler et il n'y a pas de synchros a faire L'inconvénient peut être que certains centre de contrôle technique peuvent se faire tirer l'oreille pour accepter le passage. perso je n'ai pas eu de probleme.
Enfin si tel était ton idée ce type de montage n'apporte aucun gain de performance.
Richard