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P'tlouis166 (94) 06/08/2009 05:36	re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation
Bonjour, Concernant la réfection des maitre-cylindres et des récepteurs. Je vais vous indiquer ma méthode que j'utilise depuis plus de 20 ans. Elle est fiable, car je n'ai jamais eu a refaire deux fois de suite le montage, j'estime la durée de vie entre 2 et 5 ans suivant l'usage. A mon sens, ce n'est qu'un pis aller de monter des caoutchoucs neufs dans un alégage qui n'a pas été rectifié, et c'est ce qui a donne la mauvaise réputation des kits de réparation. - Toujours se munir de 2 kits avant de commencer les travaux et en avoir un d'avance. A la première alerte il faut intervenir, car ensuite le piston commence a attaquer la paroie. Il est evident que cela ne fonctionne que si l'alésage n'est pas profondement rayé. - Sur une perceuse, monter le plus gros foret possible (en général 12 ou 13). Avec un chiffon de coton entourer le foret en laissant 2 à 3 centimetres en plus au bout. Fixer solidement avec des anneaux caoutchouc, ou de la ficelle a roti. A jouter un autre chiffon plus épais sur le premier, fixer. Faire ainsi un mille-feuille avec 4 ou 5 épaisseurs, bien homogène, bien rond, bien serré et qui ne risque pas de se défaire. Le diamètre final doit etre 2 a 3 mm supérieur a l'alésage a traiter - Garder le meilleur chiffon pour le dessus, en l'enroulant libre, et de façon qu'il s'autoserre par le sens de la rotation. - Enduire de pate BELGUM ALU (uniquement) , et quelques gouttes de whitespit. - Introduire dans l'alésage et tourner lentement, en faisant un leger va et vient. - Ressortir , remplacer le chiffon, par un propre et sec, et polisher. - Faire 4 ou 5 fois alternativement le rodage et le polissage, la surface doit être finalement polie miroir. - En profiter pour faire l'exterieur. Le remontage doit être fait dans la plus grande propreté et le calme. Rincer plusieurs fois avec du liquide de frein. Inspecter le piston, bien nettoyer la gorge (c'est la 2ème cause de fuite), la roder si elle est piquée. Lubrifier et monter le joint en faisant très attention de ne pas le blesser, et dans le bon sens (3 ème cause de fuite). Vous pouvez commencer par le MC d'embrayage avec le recepteur pour se faire la main. Il est possible de renover ainsi tout l'hydraulique, MC tandem, servo, cylindres de roues, dans la mesure ou le kit de réparation est dispo. Pour mon prochain, je tacherais de faire des photos. A+ P'tlouis

P'tlouis166 (94)

06/08/2009
05:36

re : MC d'embrayage : bouchon et kit de réparation

Bonjour,

Concernant la réfection des maitre-cylindres et des récepteurs. Je vais vous indiquer ma méthode que j'utilise depuis plus de 20 ans. Elle est fiable, car je n'ai jamais eu a refaire deux fois de suite le montage, j'estime la durée de vie entre 2 et 5 ans suivant l'usage. A mon sens, ce n'est qu'un pis aller de monter des caoutchoucs neufs dans un alégage qui n'a pas été rectifié, et c'est ce qui a donne la mauvaise réputation des kits de réparation.
- Toujours se munir de 2 kits avant de commencer les travaux et en avoir un d'avance. A la première alerte il faut intervenir, car ensuite le piston commence a attaquer la paroie. Il est evident que cela ne fonctionne que si l'alésage n'est pas profondement rayé.

- Sur une perceuse, monter le plus gros foret possible (en général 12 ou 13). Avec un chiffon de coton entourer le foret en laissant 2 à 3 centimetres en plus au bout. Fixer solidement avec des anneaux caoutchouc, ou de la ficelle a roti. A jouter un autre chiffon plus épais sur le premier, fixer. Faire ainsi un mille-feuille avec 4 ou 5 épaisseurs, bien homogène, bien rond, bien serré et qui ne risque pas de se défaire. Le diamètre final doit etre 2 a 3 mm supérieur a l'alésage a traiter
- Garder le meilleur chiffon pour le dessus, en l'enroulant libre, et de façon qu'il s'autoserre par le sens de la rotation.
- Enduire de pate BELGUM ALU (uniquement) , et quelques gouttes de whitespit.
- Introduire dans l'alésage et tourner lentement, en faisant un leger va et vient.
- Ressortir , remplacer le chiffon, par un propre et sec, et polisher.
- Faire 4 ou 5 fois alternativement le rodage et le polissage, la surface doit être finalement polie miroir.
- En profiter pour faire l'exterieur.

Le remontage doit être fait dans la plus grande propreté et le calme. Rincer plusieurs fois avec du liquide de frein.
Inspecter le piston, bien nettoyer la gorge (c'est la 2ème cause de fuite), la roder si elle est piquée. Lubrifier et monter le joint en faisant très attention de ne pas le blesser, et dans le bon sens (3 ème cause de fuite).
Vous pouvez commencer par le MC d'embrayage avec le recepteur pour se faire la main.
Il est possible de renover ainsi tout l'hydraulique, MC tandem, servo, cylindres de roues, dans la mesure ou le kit de réparation est dispo.
Pour mon prochain, je tacherais de faire des photos.

A+

P'tlouis