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CityHunter 07/08/2009 04:41	re : lucas sport
oula, c'est complexe là. en théorie, que tu ais un allumage électronique ou non, tu as toujours une éteincelle qui doit arriver à un moment donné. l'allumage électronique et juste un moyen de palier aux problèmes et aléas d'un allumage mécanique. donc, les bougies reste identiques, que ce soit avec un allumage méca ou électronique. le type d'allumage est transparent. maintenant,en ce qui concerne la bobine, je ne sais pas. as tu des données sur la tention délivrée par rapport à celle d'origine ? il m'ai déja été donné de lire que le changement d'une bobine peut dans certains cas être acompagné pas un changement de température de bougies (bougies chaudes, bougies froides...) mais ça retait dans le domaine de la compétition, et ça c'est assez loin pour moi, donc je ne saurais te dire avec exactitude. en ce qui concerne l'auto allumage en lui même, il ne vient pas des bougies directement. le principe le plus fréquant est que le taux de compression est tel que lorque le piston arrive au poing haut, il se produit un effet Diésel (pricipe du diésel). en clair, quand on comprime un gaz, il chauffe, c'est ce qui se passe quand le piston remonte. la température du gaz arive à la température d'enflamement du mélange, et il n'y a donc plus besoin d'éteincelle à la bougie, l'alumage se fait de lui même. il m'est arrivé d'en voir un seul sur une voiture de série. un gars lors d'un rallye de plaisance avait une R16TX, et avait mis du sns plomb au lieux du plombé (i y a 10 ans environ), et la voiture moteur coupé, continuait à tourner 2 à 3 secondes, et pour vérifier l'auto allumage, on débranchait dirrectement la fiche au millieux de la tête de delco, comme ça, plus aucunne éteincelle à la bougie. une autre cause possible et assez fréquante, est une défaillance du comodo (sur les vieux modèles), qui colle et ne romp pas le contact, d'ou une impression d'auto allumage (qui n'en est pas un). ce que je te conseille, c'est que moteur tournant, tu déblanche la bobine, comme ça tu sauras si c'est un vrai auto allumage ou un problème de contact.

CityHunter

07/08/2009
04:41

re : lucas sport

oula, c'est complexe là.
en théorie, que tu ais un allumage électronique ou non, tu as toujours une éteincelle qui doit arriver à un moment donné.
l'allumage électronique et juste un moyen de palier aux problèmes et aléas d'un allumage mécanique.
donc, les bougies reste identiques, que ce soit avec un allumage méca ou électronique. le type d'allumage est transparent.

maintenant,en ce qui concerne la bobine, je ne sais pas.
as tu des données sur la tention délivrée par rapport à celle d'origine ?
il m'ai déja été donné de lire que le changement d'une bobine peut dans certains cas être acompagné pas un changement de température de bougies (bougies chaudes, bougies froides...) mais ça retait dans le domaine de la compétition, et ça c'est assez loin pour moi, donc je ne saurais te dire avec exactitude.

en ce qui concerne l'auto allumage en lui même, il ne vient pas des bougies directement. le principe le plus fréquant est que le taux de compression est tel que lorque le piston arrive au poing haut, il se produit un effet Diésel (pricipe du diésel).
en clair, quand on comprime un gaz, il chauffe, c'est ce qui se passe quand le piston remonte. la température du gaz arive à la température d'enflamement du mélange, et il n'y a donc plus besoin d'éteincelle à la bougie, l'alumage se fait de lui même.

il m'est arrivé d'en voir un seul sur une voiture de série. un gars lors d'un rallye de plaisance avait une R16TX, et avait mis du sns plomb au lieux du plombé (i y a 10 ans environ), et la voiture moteur coupé, continuait à tourner 2 à 3 secondes, et pour vérifier l'auto allumage, on débranchait dirrectement la fiche au millieux de la tête de delco, comme ça, plus aucunne éteincelle à la bougie.

une autre cause possible et assez fréquante, est une défaillance du comodo (sur les vieux modèles), qui colle et ne romp pas le contact, d'ou une impression d'auto allumage (qui n'en est pas un).

ce que je te conseille, c'est que moteur tournant, tu déblanche la bobine, comme ça tu sauras si c'est un vrai auto allumage ou un problème de contact.