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CityHunter 19/08/2009 16:23	re : Bruit de chaine ds moteur GT6
je ne connais pas le moulin de la GT6, mais sur la spit, il n'y a qu'un simple ressort de tention de chaine, qui peut être usé ou cassé. sur beaucoup de moteur il y a bien un tendeur de chaine mécanique, mais bon, ça n'empèche pas que la chaine s'allonge dans le temps, et que les pignons s'usent. parfois et c'est extêmement rare, lors d'un certain régine, si la chaine flote un peut (pas bien tendu) il peut apparaitre un phénomène de raisonnance à un certain régime, mais comme je le dit, c'est très très très rare. maintenant, le fait de changer de carburant, peut faire apparaitre des phénmène de cognement et cliquetis (un jour, j'ai vidé un jerrycan de 95 dans la glof 2 du voisin qui était en panne sèche, et ça cliquetait du tonerre. en effet l'indice d'octane changeant, la stabilité du carburant à la compression change (d'ou l'indice d'octane différent), à partir de là, suivant si l'on passe de l'un à l'autre sur un moteur n'acceptant qu'un seul type de carburant (et non les 2 comme certains) il se produit soit des cognements ou cliquetis, soit un auto allumage. ce que je te conseille, c'est de finir ton réservoir, et remètre du 98. normalement le problème devrait disparaitre.

CityHunter

19/08/2009
16:23

re : Bruit de chaine ds moteur GT6

je ne connais pas le moulin de la GT6, mais sur la spit, il n'y a qu'un simple ressort de tention de chaine, qui peut être usé ou cassé. sur beaucoup de moteur il y a bien un tendeur de chaine mécanique, mais bon, ça n'empèche pas que la chaine s'allonge dans le temps, et que les pignons s'usent.
parfois et c'est extêmement rare, lors d'un certain régine, si la chaine flote un peut (pas bien tendu) il peut apparaitre un phénomène de raisonnance à un certain régime, mais comme je le dit, c'est très très très rare.
maintenant, le fait de changer de carburant, peut faire apparaitre des phénmène de cognement et cliquetis (un jour, j'ai vidé un jerrycan de 95 dans la glof 2 du voisin qui était en panne sèche, et ça cliquetait du tonerre.
en effet l'indice d'octane changeant, la stabilité du carburant à la compression change (d'ou l'indice d'octane différent), à partir de là, suivant si l'on passe de l'un à l'autre sur un moteur n'acceptant qu'un seul type de carburant (et non les 2 comme certains) il se produit soit des cognements ou cliquetis, soit un auto allumage.

ce que je te conseille, c'est de finir ton réservoir, et remètre du 98. normalement le problème devrait disparaitre.