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SpitAchris31 21/08/2009 13:09	re : Moteur ratatouille a chaud et bruit en sous r
Bonsoir à tous, Merci d'avoir répondu à mes interrogations. Je souhaiterais répondre en premier lieu à Momo. Je ne comprends tout simplement pas pourquoi. Personnellement, cet endroit m'a beaucoup apporté (et m'apportera encore, je l'espère), au moins pour me rassurer, sinon pour me donner de réels conseils. Des passionnés m'ont partagé leurs connaissances et je tiens là une bonne occasion pour les remercier. Peut-être as-tu vécu une expérience désagréable. Si tel est le cas, sans doute est-ce bon de ne pas sombrer dans la généralisation. J'ose avancer que tu es convaincu de la présence de certaines bonnes âmes puisque que heureusement, tu es encore parmi nous pour donner des conseils (la vapor lock me semble une bonne piste pour mes tracas). Sur ce, je ne suis pas arbitre mais ça vous dit qu'on clos le sujet ? =D Pour revenir à la technique automobile en elle-même, j'en suis au stade où j'ai commandé une série de pièce afin de discriminer les points un à un (oui j'ai quelque peu cassé ma tirelire là ! ). Je pense procéder ainsi et je vous tiendrais informé de mes avancées biensûr : - changement du radiateur par celui plus large proposé chez Rimmer Bros (sans vouloir faire de la pub) - déplacement de la plaque d'immatriculation avant, qui obstrue pas mal l'arrivée d'air, pour la placer sur le spoiler - changement de la tête delco - réglage de l'avance et certainement de la richesse => trop pauvre en essence donc vapor lock ? J'espère que ceci permettra de résoudre le problème de montée en température (peut-être que le voyant est effectivement faussée mais ceci dit si j'ai du vapor lock, j'en ai déduit une température trop importante) et aussi le bruit qui correspondrait peut-être au cliquettement issue de trop d'avance à l'allumage. Voila voila. J'avoue je suis impatient de recevoir toutes ces petites pièces ;-D PS : Pour le toulousaaaiiiin : Premièrement, j'adore ton pseudo. Il me fait trop rire. Deuxièmement, l'allée de Grande-Bretagne est sur le chemin de retour de mon travail alors ça me va parfaitement. Par contre, peut-être cela t'éviterait de perdre du temps si tu es occupé en commençant d'abord par faire seul les points cités plus haut puis si le cliquettement persiste, je te recontacte en suivant ? Mais cela dit, ce n'est pas que je n'ai pas envie de te rencontrer ; entre passionné je pense que on aurait de quoi se raconter. Allez bibi todos et see you soooonnn Chris

SpitAchris31

21/08/2009
13:09

re : Moteur ratatouille a chaud et bruit en sous r

Bonsoir à tous,

Merci d'avoir répondu à mes interrogations.

Je souhaiterais répondre en premier lieu à Momo.
Je ne comprends tout simplement pas pourquoi. Personnellement, cet endroit m'a beaucoup apporté (et m'apportera encore, je l'espère), au moins pour me rassurer, sinon pour me donner de réels conseils. Des passionnés m'ont partagé leurs connaissances et je tiens là une bonne occasion pour les remercier. Peut-être as-tu vécu une expérience désagréable. Si tel est le cas, sans doute est-ce bon de ne pas sombrer dans la généralisation. J'ose avancer que tu es convaincu de la présence de certaines bonnes âmes puisque que heureusement, tu es encore parmi nous pour donner des conseils (la vapor lock me semble une bonne piste pour mes tracas).
Sur ce, je ne suis pas arbitre mais ça vous dit qu'on clos le sujet ?
=D

Pour revenir à la technique automobile en elle-même, j'en suis au stade où j'ai commandé une série de pièce afin de discriminer les points un à un (oui j'ai quelque peu cassé ma tirelire là ! ).

Je pense procéder ainsi et je vous tiendrais informé de mes avancées biensûr :
- changement du radiateur par celui plus large proposé chez Rimmer Bros (sans vouloir faire de la pub)
- déplacement de la plaque d'immatriculation avant, qui obstrue pas mal l'arrivée d'air, pour la placer sur le spoiler
- changement de la tête delco
- réglage de l'avance et certainement de la richesse => trop pauvre en essence donc vapor lock ?

J'espère que ceci permettra de résoudre le problème de montée en température (peut-être que le voyant est effectivement faussée mais ceci dit si j'ai du vapor lock, j'en ai déduit une température trop importante) et aussi le bruit qui correspondrait peut-être au cliquettement issue de trop d'avance à l'allumage.

Voila voila. J'avoue je suis impatient de recevoir toutes ces petites pièces
;-D

PS : Pour le toulousaaaiiiin :
Premièrement, j'adore ton pseudo. Il me fait trop rire.
Deuxièmement, l'allée de Grande-Bretagne est sur le chemin de retour de mon travail alors ça me va parfaitement. Par contre, peut-être cela t'éviterait de perdre du temps si tu es occupé en commençant d'abord par faire seul les points cités plus haut puis si le cliquettement persiste, je te recontacte en suivant ? Mais cela dit, ce n'est pas que je n'ai pas envie de te rencontrer ; entre passionné je pense que on aurait de quoi se raconter.

Allez bibi todos et see you soooonnn

Chris