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Didou 08/09/2009 05:59	re : Culasse avec état de surface rugueux après rectif.
Je me retrouve avec un choix très très difficile!!!!! Car je viens d'aller voir l'entreprise qui a SURFACEE ma culasse et j'ai pu m'expliquer avec le chef d'atelier à propos de l'état de surface de ma culasse. Et lui aussi a trouvé des arguments qui m'ont aussi convaincu, comme les votres également. D'où ce choix difficile. Dans ce que j'ai retenu de ses arguments c'est d'après lui: il ne faut pas une culasse trop lisse (sauf pour des assemblage métal sur métal sans joint) car les rayures permettent d'empêcher le joint de glisser sous la pression des divers choses qui se passent entre le bloc moteur et la culasse, et qui peut provoquer une "déchirure" du joint. les passes de surfaçage CROISEES permettent une meilleur planéïté et empêche le joint de glisser dans tous les sens. et que si la culasse est lisse, comme la plupart du temps le haut du bloc moteur n'est pas rectifié le joint de culasse peut se trouver mal pincé par endroits et que seule une surface de culasse un peut abrassive peut empêcher de glisser et de se déchirer. il déconseil aussi de limer les divers entrée de trous sous prétexe que sa réduit la distance de pincement du joint entre 2 trous proches et que sa réduit aussi l'effet anti-glissement que procure la "bavure". Ne soyez pas vexés si toutefois je choisi la solution de mon usineur et j'espère que vous continurez de m'envoyer vos avis lorsque j'aurai d'autres questions, j'en ai besoin. Si je choisi la solution de l'usineur c'est au cas ou sa fuit, que je puisse me retourner contre lui avec le moteur fuyart sous les yeux comme preuve. Car vos remarques sont autant défendable que les siennes. En plus il m'a prêté un produit genre "hermétic" pour badigeonner sur les 2 faces du joint de culasse. MERCI encore à vous tous et à bientôt j'espère. P.S.:Pour revenir à ta citation philosophique "CityHunter" qui était la suivante: "nous vivons dans une société ou c'est le premier qui baisse son froc qui a gagné" moi j'aurai plutôt dit l'inverse, c'est à dire (nous vivons dans une société ou c'est le premier qui baisse son froc qui a PERDU) enfin tout dépend à se que l'on pense, si c'est l'avant du pantalon c'est ta citation et si c'est l'arrière du pantalon qui est baissé, c'est plutôt ma citation -à méditer-. J'arrête là la pensée hautement philosophique du jour.

Didou

08/09/2009
05:59

re : Culasse avec état de surface rugueux après rectif.

Je me retrouve avec un choix très très difficile!!!!!
Car je viens d'aller voir l'entreprise qui a SURFACEE ma culasse et j'ai pu m'expliquer avec le chef d'atelier à propos de l'état de surface de ma culasse. Et lui aussi a trouvé des arguments qui m'ont aussi convaincu, comme les votres également. D'où ce choix difficile.
Dans ce que j'ai retenu de ses arguments c'est d'après lui:
*il ne faut pas une culasse trop lisse (sauf pour des assemblage métal sur métal sans joint) car les rayures permettent d'empêcher le joint de glisser sous la pression des divers choses qui se passent entre le bloc moteur et la culasse, et qui peut provoquer une "déchirure" du joint.
*les passes de surfaçage CROISEES permettent une meilleur planéïté et empêche le joint de glisser dans tous les sens.
*et que si la culasse est lisse, comme la plupart du temps le haut du bloc moteur n'est pas rectifié le joint de culasse peut se trouver mal pincé par endroits et que seule une surface de culasse un peut abrassive peut empêcher de glisser et de se déchirer.
*il déconseil aussi de limer les divers entrée de trous sous prétexe que sa réduit la distance de pincement du joint entre 2 trous proches et que sa réduit aussi l'effet anti-glissement que procure la "bavure".
Ne soyez pas vexés si toutefois je choisi la solution de mon usineur et j'espère que vous continurez de m'envoyer vos avis lorsque j'aurai d'autres questions, j'en ai besoin. Si je choisi la solution de l'usineur c'est au cas ou sa fuit, que je puisse me retourner contre lui avec le moteur fuyart sous les yeux comme preuve. Car vos remarques sont autant défendable que les siennes.
En plus il m'a prêté un produit genre "hermétic" pour badigeonner sur les 2 faces du joint de culasse.
MERCI encore à vous tous et à bientôt j'espère.

P.S.:Pour revenir à ta citation philosophique "CityHunter" qui était la suivante: "nous vivons dans une société ou c'est le premier qui baisse son froc qui a gagné" moi j'aurai plutôt dit l'inverse, c'est à dire (nous vivons dans une société ou c'est le premier qui baisse son froc qui a PERDU) enfin tout dépend à se que l'on pense, si c'est l'avant du pantalon c'est ta citation et si c'est l'arrière du pantalon qui est baissé, c'est plutôt ma citation -à méditer-. J'arrête là la pensée hautement philosophique du jour.