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CityHunter 08/09/2009 11:10	re : Culasse avec état de surface rugueux après rectif.
la pate que tu cite est bien conu des restaurateurs de 403 et 404, c'est ce que l'on appelle dans le jargon "de la pate aviation) c'est fait pour rattraper les irrégularités. mais il faut savoir que dans le cas de la 403 (mon frère est emmerdé à ce niveau là sur la sienne) il y a un problème de joint de culasse qui avec les nouvelles refabrications est beaucoup plus raide et donc moins facile à presser. enfin, bon, sans avoir un avis d'expert je pense que si les culassent devaient avoir un état de surface comme le tien, dans le domaine de l'automobile de série (je bosse chez Renault et vais souvent en usine) on ne se ferait pas chier à les rectifier. les arguments de ton usineur (même si quelques uns sont assez bons ou du moins pas trop mauvais) font plutôt penser à " j'ai pas envie de refaire le boulot pour pas un rond, faudra bien que ça fasse ! Et fous moi la paix" et puis je n'ai encore jamais vu ni entendu dire qu'un joint de culasse avait glissé. et pourtant sur les moteur Diésels, les pressions sont autrement plus importantes ! maintenant, c'est toi qui vois, mais dis toi bien qu'en compète c'est presque des culasses polies

CityHunter

08/09/2009
11:10

re : Culasse avec état de surface rugueux après rectif.

la pate que tu cite est bien conu des restaurateurs de 403 et 404, c'est ce que l'on appelle dans le jargon "de la pate aviation) c'est fait pour rattraper les irrégularités.
mais il faut savoir que dans le cas de la 403 (mon frère est emmerdé à ce niveau là sur la sienne) il y a un problème de joint de culasse qui avec les nouvelles refabrications est beaucoup plus raide et donc moins facile à presser.

enfin, bon, sans avoir un avis d'expert je pense que si les culassent devaient avoir un état de surface comme le tien, dans le domaine de l'automobile de série (je bosse chez Renault et vais souvent en usine) on ne se ferait pas chier à les rectifier.

les arguments de ton usineur (même si quelques uns sont assez bons ou du moins pas trop mauvais) font plutôt penser à
" j'ai pas envie de refaire le boulot pour pas un rond, faudra bien que ça fasse ! Et fous moi la paix"

et puis je n'ai encore jamais vu ni entendu dire qu'un joint de culasse avait glissé. et pourtant sur les moteur Diésels, les pressions sont autrement plus importantes !

maintenant, c'est toi qui vois, mais dis toi bien qu'en compète c'est presque des culasses polies