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Belligou 09/09/2009 07:42	re : Culasse avec état de surface rugueux après rectif.
Bonjour, Pour Didou, Le seul moyen de t'assurer du montage possible de la culasse est de mesurer son état de surface soit par planéité avec un comparateur ( mesure au 1/100 de mm ) soit par rugosité ... avec un rugosimétre ( mesure entre le 1/100 et 1/10 de µm ). L'usineur doit avoir ce genre d'instruments de contrôle. Par exemple , si au comparateur , l'aiguille varie de façon anarchique autour du 0 ( soit une fois +, soit une fois - ) , tu peux considérer que l'état de surface de la culasse n'est pas franchement terrible. Avec un rugosimètre , ce serait beaucoup plus précis. Pour ce qui concerne l'hermetic ou la loctite 5923, cela reste des produits d'étanchéité qui sont généralement employés pour palier aux défauts de planéité des culasses.

Belligou

09/09/2009
07:42

re : Culasse avec état de surface rugueux après rectif.

Bonjour,

Pour Didou,
Le seul moyen de t'assurer du montage possible de la culasse est de mesurer son état de surface soit par planéité avec un comparateur ( mesure au 1/100 de mm ) soit par rugosité ... avec un rugosimétre ( mesure entre le 1/100 et 1/10 de µm ).
L'usineur doit avoir ce genre d'instruments de contrôle.
Par exemple , si au comparateur , l'aiguille varie de façon anarchique autour du 0 ( soit une fois +, soit une fois - )
, tu peux considérer que l'état de surface de la culasse n'est pas franchement terrible.
Avec un rugosimètre , ce serait beaucoup plus précis.
Pour ce qui concerne l'hermetic ou la loctite 5923, cela reste des produits d'étanchéité qui sont généralement employés pour palier aux défauts de planéité des culasses.