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Belligou 24/09/2009 14:06	re : qelle essence
Ah, zut, j'ai oublié de répondre à Cityhunter pour la 100 LL La 100LL a un taux d'octane supérieur au SP98 ( 130 ). Ceci permet d'augmenter le taux de compression du moteur sans risquer le cliquetis. Par contre, sur un moteur prévu pour fonctionner au SP98, le taux de compresion est ajusté en conséquence. De ce fait, l'utilisation de 100LL sur une voiture qui n'est pas prévue pour n'apportera absolument rien, sauf , peut-être, une détérioration des joints des carbus . Ceci dit, au prix de la 100LL, je ne suis pas certain du gain réel en terme économique. D'autant plus, qu'à terme , la 100LL va disparaître au profit du kérozène sur les moteurs à pistons des avions. D'ailleurs, ces moteurs à pistons aéronautiques fonctionnant au kérozène se nomment " moteurs Diesel " .

Belligou

24/09/2009
14:06

re : qelle essence

Ah, zut, j'ai oublié de répondre à Cityhunter pour la 100 LL
La 100LL a un taux d'octane supérieur au SP98 ( 130 ). Ceci permet d'augmenter le taux de compression du moteur sans risquer le cliquetis.
Par contre, sur un moteur prévu pour fonctionner au SP98, le taux de compresion est ajusté en conséquence. De ce fait, l'utilisation de 100LL sur une voiture qui n'est pas prévue pour n'apportera absolument rien, sauf , peut-être, une détérioration des joints des carbus .
Ceci dit, au prix de la 100LL, je ne suis pas certain du gain réel en terme économique. D'autant plus, qu'à terme , la 100LL va disparaître au profit du kérozène sur les moteurs à pistons des avions. D'ailleurs, ces moteurs à pistons aéronautiques fonctionnant au kérozène se nomment " moteurs Diesel " .