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Motik 25/09/2009 00:57	re : qelle essence
Pour la 100LL non, je n'ai pas essayé, mais je pourrais bien le faire un jour ;-) Belligou je ne suis pas d'accord avec toi : l'augmentation de l'indice d'octane permet d'augmenter l'avance à l'allumage, même si on n'augmente pas la compression. On doit donc gagner pas mal de puissance en utilisant de la 100LL, à condition bien sûr de tourner un peu sa tête de Delco ! Pour remplacer la 100LL par du kérosène il faudrait remplacer les moteurs. Pour l'instant il y a quelques avions qui volent avec des moteurs diesel, mais avec la faillite retentissante de Thielert et l'arrêt de la production des Robin EcoFlyer le diesel aéronautique en a pris un sacré coup dans l'aile. L'avenir est sûrement plus à une essence sans plomb pour remplacer la 100LL, avec modification des moteurs, mais les projets qui ont été lancés en ce sens sont au point mort depuis des années. Il faut dire que la 100LL a beaucoup de qualités qu'il est difficile de reproduire sans plomb... Pour les taxis de la Marne, il ne pouvait pas y avoir de plomb dans leur essence puisque le plomb tétraéthyle a commencé à être produit dans les années 20 aux Etats-Unis. Il n'a commencé à être utilisé en Europe qu'après la guerre, alors qu'avant on utilisait comme anti-détonant de... l'éthanol ! Comme quoi l'histoire est un éternel recommencement : les voitures du début du XXème siècle roulaient au sans plomb, et celles des années 20 et 30 au sans plomb additivé d'éthanol :-)

Motik

25/09/2009
00:57

re : qelle essence

Pour la 100LL non, je n'ai pas essayé, mais je pourrais bien le faire un jour ;-)

Belligou je ne suis pas d'accord avec toi : l'augmentation de l'indice d'octane permet d'augmenter l'avance à l'allumage, même si on n'augmente pas la compression. On doit donc gagner pas mal de puissance en utilisant de la 100LL, à condition bien sûr de tourner un peu sa tête de Delco !

Pour remplacer la 100LL par du kérosène il faudrait remplacer les moteurs. Pour l'instant il y a quelques avions qui volent avec des moteurs diesel, mais avec la faillite retentissante de Thielert et l'arrêt de la production des Robin EcoFlyer le diesel aéronautique en a pris un sacré coup dans l'aile.

L'avenir est sûrement plus à une essence sans plomb pour remplacer la 100LL, avec modification des moteurs, mais les projets qui ont été lancés en ce sens sont au point mort depuis des années. Il faut dire que la 100LL a beaucoup de qualités qu'il est difficile de reproduire sans plomb...

Pour les taxis de la Marne, il ne pouvait pas y avoir de plomb dans leur essence puisque le plomb tétraéthyle a commencé à être produit dans les années 20 aux Etats-Unis. Il n'a commencé à être utilisé en Europe qu'après la guerre, alors qu'avant on utilisait comme anti-détonant de... l'éthanol !

Comme quoi l'histoire est un éternel recommencement : les voitures du début du XXème siècle roulaient au sans plomb, et celles des années 20 et 30 au sans plomb additivé d'éthanol :-)