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CityHunter 02/10/2009 11:25	re : Ca y est, j'ai cassé
To Aime qu'à trois l'huile n'est pas en cause, c'était de la 85-140 tranself type B plus du Bardhal. il se trouve que j'avais trouvé lors de la première vidange un chtit morceau de dent 1,5 mm2 qui provenait de cette même dent. donc elle était affaiblie, (mais depuis combien de temps était il cassé ?) non huile est actuellement au labo de mon boulot pour analyse des composants (non pas de l'huile, mais les paillettes et morceaux trouvés dedans) par un ami. il m'a bien confirmé par téléphone que l'huile n'était absolument pas en cause (j'en entends déjà certain qui disent que si j'avais mis de la EP90 de juillet 1978 ça ne serait pas arrivé...) une faiblesse de la dent due à "une paille dans l'acier" en est la cause. en clair, lors de la fabrication du pignon, la dent était déjà fellée (paille) elle à tenue jusque là c'est selon lui "un miracle". une contrainte un peut plus élevé que d'habitude à fini de la briser (il est vrai que ce jour là, j'ai reculé dans une pente assez forte et un peut plus brusquement que d'habitude. la limaille d'acier est due au passage des dents sur cette surface non "modulée" du pignon et à fini de l'écrêter. cette limaille s'étant répandue dans le carter, à par abrasion détruit un métal cuivré (palier ou bague de sincronisation on le saura à l'ouverture). voilà ce que j'ai su à ce jour selon lui, le fait d'avoir mi du bardhal et une huile un peut plus épaisse aurait pu (mais pas certain) avoir joué en ma faveur (surtout le bardhal). de toutes façons, ça n'y a fait absolument aucun mal. j'en saurais plus lundi ! PS : je n'ai aucun apriori sur Thomas tant que je n'a pas eut à faire avec lui !

CityHunter

02/10/2009
11:25

re : Ca y est, j'ai cassé

To Aime qu'à trois
l'huile n'est pas en cause, c'était de la 85-140 tranself type B plus du Bardhal.
il se trouve que j'avais trouvé lors de la première vidange un chtit morceau de dent 1,5 mm2 qui provenait de cette même dent. donc elle était affaiblie, (mais depuis combien de temps était il cassé ?)

non huile est actuellement au labo de mon boulot pour analyse des composants (non pas de l'huile, mais les paillettes et morceaux trouvés dedans) par un ami.
il m'a bien confirmé par téléphone que l'huile n'était absolument pas en cause (j'en entends déjà certain qui disent que si j'avais mis de la EP90 de juillet 1978 ça ne serait pas arrivé...)
une faiblesse de la dent due à "une paille dans l'acier" en est la cause.
en clair, lors de la fabrication du pignon, la dent était déjà fellée (paille) elle à tenue jusque là c'est selon lui "un miracle". une contrainte un peut plus élevé que d'habitude à fini de la briser (il est vrai que ce jour là, j'ai reculé dans une pente assez forte et un peut plus brusquement que d'habitude.
la limaille d'acier est due au passage des dents sur cette surface non "modulée" du pignon et à fini de l'écrêter.
cette limaille s'étant répandue dans le carter, à par abrasion détruit un métal cuivré (palier ou bague de sincronisation on le saura à l'ouverture).

voilà ce que j'ai su à ce jour
selon lui, le fait d'avoir mi du bardhal et une huile un peut plus épaisse aurait pu (mais pas certain) avoir joué en ma faveur (surtout le bardhal). de toutes façons, ça n'y a fait absolument aucun mal.

j'en saurais plus lundi !
PS : je n'ai aucun apriori sur Thomas tant que je n'a pas eut à faire avec lui !