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Didou 15/10/2009 05:13	re : nombre de fusibles sur spit 1500 1975
A d'accord avec 4 fusibles dans la pliure de capot le compte serait bon! J'ai regardé d'un peut plus prêt l'avant de ma Spit et je pense avoir trouvé les fusibles qui serait apparemment toujours présent, mais il ne sont pas dans la pliure du capot, mais dans le creux de la traverse avant. J'ai remarqué sur le faiseau, des gros paqués emballés de façon "étanche" avec du scotch noir, sa doit être ça, pour le moment je ne les déballe pas temps que ça a l'air d'ètre étanche et de fonctionner, mais s'est intéréssent de savoir qu'il y a des fusibles ici car si c'est un de ceux là qui clac, j'aurais pus chercher longtemps! Le seul souci d'oxydation que j'ai eu au début que j'ai eu ma Spit, c'était un code qui ne fonctionnait pas à cause d'une prise oxydé dans cette même zône à l'avant sous le capot. Pour en revenir au faiseau électrique d'origine, c'est vrais que j'ai été surpris par le grand nombre de fils non protégé par des fusibles ou par des fusibles mal situé alors que tous ces fils passe sur des tôles aux arrètes tranchante!!!!! C'est pour ca que des fils étaient fondu et collés entre eux sans doute après avoir touché la tôle ou provoqué par des branchements "harsardeux" des anciens propriétaires. Il y avait plusieurs fils pas branché au bon endroit, notamment les jauges, si bien qu'en faisant le plein d'essence la jauge à essence montait (normal) mais la jauge de température aussi (moins normal !!!!!)

Didou

15/10/2009
05:13

re : nombre de fusibles sur spit 1500 1975

A d'accord avec 4 fusibles dans la pliure de capot le compte serait bon! J'ai regardé d'un peut plus prêt l'avant de ma Spit et je pense avoir trouvé les fusibles qui serait apparemment toujours présent, mais il ne sont pas dans la pliure du capot, mais dans le creux de la traverse avant. J'ai remarqué sur le faiseau, des gros paqués emballés de façon "étanche" avec du scotch noir, sa doit être ça, pour le moment je ne les déballe pas temps que ça a l'air d'ètre étanche et de fonctionner, mais s'est intéréssent de savoir qu'il y a des fusibles ici car si c'est un de ceux là qui clac, j'aurais pus chercher longtemps!
Le seul souci d'oxydation que j'ai eu au début que j'ai eu ma Spit, c'était un code qui ne fonctionnait pas à cause d'une prise oxydé dans cette même zône à l'avant sous le capot.
Pour en revenir au faiseau électrique d'origine, c'est vrais que j'ai été surpris par le grand nombre de fils non protégé par des fusibles ou par des fusibles mal situé alors que tous ces fils passe sur des tôles aux arrètes tranchante!!!!! C'est pour ca que des fils étaient fondu et collés entre eux sans doute après avoir touché la tôle ou provoqué par des branchements "harsardeux" des anciens propriétaires. Il y avait plusieurs fils pas branché au bon endroit, notamment les jauges, si bien qu'en faisant le plein d'essence la jauge à essence montait (normal) mais la jauge de température aussi (moins normal !!!!!)