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Bertrand ROBERT 25/04/2010 15:07

Fuite d'embrayage. besoin d'avis et de conseils

Salut a tous, Et voila, la souris verte a décidé de se laisser aller sur le sol peint du garage (je confirme que le Lockheed est un excellent décapant !!) J'ai retrouvé le bocal du maitre cylindre d'embrayage quasi vide il y a peu, avec une jolie flaque sous la voiture (a peu près a la verticale du levier de vitesse si je ne m'abuse) Au départ, ca n'a pas vraiment perturbé le débrayage (pédale bien consistante) et passage des vitesses OK (essai 1 ou 2 fois sur qques mètres ?) Le temps a un peu passé faute de temps. J'ai donc décidé d'y jeter un coup d'½il ce soir Pédale d'embrayage toute molle. Moteur tournant, impossible d'enclencher une vitesse ! Si l'on pompe 4 ou 5 fois, on retrouve de la consistance, mais ca ne dure pas bien longtemps. Ca m'a juste permis de déplacer vite fait la voiture pour la changer de place dans le garage et la mettre au dessus de la fosse (c'est chaud, car on est quasi toujours en position embrayé ! brutal la bête ! un coup a se taper la porte de garage ou je ne sais quoi …) Le pb n'a pas l'air de venir du maitre cylindre situé dans le moteur (quoi que je trouve le proche environnement un peu « gras » et la peinture un tout petit peu ramollie a mon gout ?? suintement ? fuite ??) j'en suis a me demander si il ne serait pas également judicieux de le changer pour être totalement peinard ! Vu l'endroit ou est marqué la dalle du garage, de toute manière, ca a plutôt l'air de se situer a la verticale du levier de vitesse. Et à cet endroit il y a … le récepteur. Vu de dessous dans la fosse, je ne vois pas de façon flagrante ou ca peut fuir. Mais ca a de toute manière bien l'air d'être le récepteur le vilain fautif. Apres avoir potassé un peu la doc, j'en ai déduit qu'il allait falloir démonter le tunnel de boite (jamais fait, il va falloir démonter un peu de la moquette, ca fait un peu suer, mais ca n'a pas l'air d'être bien mortel) Et ensuite démonter le récepteur Y a-t-il des choses auxquelles il faut faire particulièrement attention ? Des pièges ? J'ai tout de même une sacrée inquiétude ? et si le Lockheed qui fuyait se barrait dans l'embrayage et allait me graisser le disque ou je ne sais quoi ? est ce plausible ? puis je le vérifier d'une manière ou d'une autre sans tout désosser ? Quel est le mode opératoire pour changer le récepteur, y a-t-il un réglage quelconque à faire ensuite ?? Une petite idée du cout du récepteur ? Et le cout de l'émetteur coté moteur ? Le tuyau les reliant se vend t'il en pièce détachée « tout formée » ou faut il acheter un tuyau droit et le couder ? Pour les tarifs, si personne n'a d'idée, je vais me rapprocher de motor dream qui n'est pas loin de la maison (92) pour voir ce qu'il a en stock Les conseils seront les bienvenus. Merci à tous de votre aide, Bertrand Spit mk3 68 et sa légère énurésie …(il y a aussi le pont qui ne se sent plus pisser, mais ca fera l'objet d'un autre message dans le forum ...)