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Alain 13 19/11/2009 13:17	re : Valeure de compression GT6 MK1
Bien sûr qu'à distance c'est difficile de poser un diagnostic. Un problème de palier inversé est présent à froid comme à chaud: le moteur bloquerait à froid également. Le plus important est: Le moteur se comporte t-il parfaitement à chaud, en continu, sur de très longues périodes? Tient t-il le ralenti longuement,parfaitement ,sans broncher? Que donne t-il en roulant (puissance,souplesse,en roulant sur un filet de gaz?) Essayer de détecter à quel niveau de "chauffe" le problème de démarrage COMMENCE à se faire sentir.Aprés 5 minures, 10 ......(indication mano etc). A froid, essayer de faire tourner le moteur, 4° vitesse engagée, en poussant doucement le véhicule. Idem à chaud. A quelle température le moteur redémarre t-il normalement? Totalement froid, tiède? Etant neuf, et pas rodé, la température diminue les jeux fonctionnels, l'huile favorise les étanchéités. Et ne pas oublier qu'un excés d'avance à chaud favorise l'effet de blocage lors du lancement (amusez vous à décaler de manière importante votre avance, vous serez surpris lors du lancement...) Pour lever tout doute(car tout est possible en mécanique),il faut essayer un démarreur "neuf", avec le cablâge d'origine, puis le cas échéant alimùenté en direct à partir d'une batterie "costaud" et des câbles professionnels. Je suis d'accord avec jean-yves 44 "ce n'est pas normal", mais si le serrage est mécanique, et sérieusement mécanique,les effets sont rapidement(même très rapidement) observables. D'où mes extrêmes recommandations: suivre le moteur comme un bébé qui fait ses premiers pas.... sacré mécanique! Bon courage, cordialement.

Alain 13

19/11/2009
13:17

re : Valeure de compression GT6 MK1

Bien sûr qu'à distance c'est difficile de poser un diagnostic.
Un problème de palier inversé est présent à froid comme à chaud: le moteur bloquerait à froid également.
Le plus important est:
Le moteur se comporte t-il parfaitement à chaud, en continu, sur de très longues périodes?
Tient t-il le ralenti longuement,parfaitement ,sans broncher?
Que donne t-il en roulant (puissance,souplesse,en roulant sur un filet de gaz?)
Essayer de détecter à quel niveau de "chauffe" le problème de démarrage COMMENCE à se faire sentir.Aprés 5 minures, 10 ......(indication mano etc).
A froid, essayer de faire tourner le moteur, 4° vitesse engagée, en poussant doucement le véhicule.
Idem à chaud.
A quelle température le moteur redémarre t-il normalement?
Totalement froid, tiède?
Etant neuf, et pas rodé, la température diminue les jeux fonctionnels, l'huile favorise les étanchéités.
Et ne pas oublier qu'un excés d'avance à chaud favorise l'effet de blocage lors du lancement (amusez vous à décaler de manière importante votre avance, vous serez surpris lors du lancement...)
Pour lever tout doute(car tout est possible en mécanique),il faut essayer un démarreur "neuf", avec le cablâge d'origine, puis le cas échéant alimùenté en direct à partir d'une batterie "costaud" et des câbles professionnels.
Je suis d'accord avec jean-yves 44 "ce n'est pas normal", mais si le serrage est mécanique, et sérieusement mécanique,les effets sont rapidement(même très rapidement) observables.
D'où mes extrêmes recommandations: suivre le moteur comme un bébé qui fait ses premiers pas.... sacré mécanique! Bon courage, cordialement.